nicopasta

A priori ça sera en 73500 (A-TER), vu que ça fait parti de l'étoile de Capdenac, mais rien d'officiel, ça a le temps de changer 10 fois d'ici là. Pour les 72500, ça n'a pas été précisé. Quant aux X2100, ils devraient rester finalement jusqu'en 2016.

Bonjour, Quelques nouvelles du plan rail. - Le bloc a été redécoupé sur 6 kms entre Toulouse et Empalot (bif des lignes de Auch d'une part et de Latour de Carol et Bayonne d'autre part) dimanche dernier, en gros les cantons sont tous divisés par 2, certains font 500m, on se croirait en banlieue parisienne... Dans le même genre la voie 2 en gare de Toulouse a été divisée en 2 cantons. - La section Muret - Boussens va passer en BAPR (au lieu de BM) avant l'été. Les signaux sont déjà posés et annulés depuis 6 mois. - La section partiellement doublée entre Toulouse - St Sulpice sur Tarn va être mise en service en décembre. Avant ça elle va fermer 2 mois pour la fin des travaux et les essais. - Les Régiolis devraient arriver (?) à partir de début 2014, et être employés, au départ de Toulouse, jusqu'à Foix, Montréjeau, Montauban, et Albi. Progressivement les matériels vont changer de ligne et être regroupés pour n'en avoir qu'une sorte par ligne. Les 72500 seront échangés avec une autre région contre des AGC. Les 73500 seront utilisés sur les axes les moins fréquentés (étoile de Capdenac).

Bonjour, Là tu as des cartes très précises : http://www.lgvsudeuropeatlantique.org/cartes-et-projet-technique En choisissant le département que tu veux, puis la commune. Au total tu as 34 cartes.

D'après le site du CNM les travaux vont débuter au 4ème trimestre : http://www.ocvia.fr/...-grandes-etapes

La portion entre Figueras et Barcelone est déjà en service depuis 2 mois (8 ou 9 janvier) C'est juste que l'homologation du matos français pour aller à Barcelone a un peu trainé... Et je persiste à croire que le nombre d'arrêts est trop important entre Paris et Barcelone. Il pourrait très bien y avoir moitié direct (trajet fait en 5H20 - 5H30 à tout casser), moitié avec arrêt à Montpellier, les autres villes seront déjà desservies avec les relations venant de Toulouse, Lyon et Marseille. En terme de temps avec les 7 arrêts on sera à environ 6H15 de trajet de Paris à Barcelone, 3H de Toulouse, 4H15 de Marseille, et 4H40 de Lyon (à partir de juillet pour cette liaison). A partir de décembre il y a aura aussi des relations vers Genève en 6H30 environ. Avec le morceau qui manque entre Nîmes et Perpignan on gagnerait une bonne heure je pense. @ CRL COOL : le seuil de 3H pour tuer l'avion est valable sur des destinations de 600-700 kms ; le calcul pour trouver de manière plus juste le seuil de compétitivité par rapport à l'aérien est d'ajouter 2H par rapport au temps de l'avion. Et encore, le TGV a 2/3 de part de marché sur Paris - Marseille alors qu'il y a 2H d'écart entre train et avion. Le seuil se décale donc petit à petit pour aller vers 2H30 d'écart. De Paris à Barcelone il y a 1100 kms (par LGV), et l'avion met entre 1H45 et 2H00. Donc (lorsque la LGV sera faite entre Nimes et Perpignan) un trajet direct fait en TGV entre 4H et 4H15 (vitesse moyenne de 260 à 275), fera très bien l'affaire face à l'avion.

Quelle honte de diffuser ce genre d'émission, de donner de l'importance à ce personnage et sa famille. A gerber. Je suis scandalisé qu'une chaine publique ose nous servir ça. J'ai même pas tenu 3 minutes...

Et avec 7 arrêts intermédiaires... dans le genre stupide... Comment perdre plus de 45 minutes à s'arrêter dans ses gares alors qu'il y aurait largement de quoi remplir des TGV directs entre 2 métropoles de 5 et 10 millions d'habitants.

Bonjour, Pour l'éboulement au niveau de Mercuès, le 10 a été remplacé il y a quelque temps par un 40 sur voie 1 (donc 40 sur les deux voies désormais). Un collègue ayant une connaissance à l'infra m'a annoncé que ça ne serait pas réparé avec 4 ou 5 ans.

Bonsoir, Le sujet a été nettoyé, et reste fermé. Plus d'explications ici >

Bonsoir, Vu ses provocations, le fait qu'il se permette de juger des choses passées et sensibles sans autre but que de mettre de l'huile sur le feu (et accessoirement d'être hors sujet), "Luc Sorg de Laxoirdec" a été banni du forum. Concernant certains membres (notamment Ae 8/14, mikado43 et technicentre) qui se permettent de critiquer constamment la modération depuis quelque temps, je tiens à leur rappeler que lorsqu'ils ne sont pas d'accord avec certaines décisions de modérateurs, ils peuvent sans soucis contacter Katamiaw ou moi même pour nous le faire savoir. Je rappelle également que vous pouvez utiliser le bouton "alerter", présent dans chaque message, lorsqu'un message vous parait très déplacé (et c'était le cas pour ce sujet aujourd'hui), ça nous permet de réagir bien plus rapidement, étant donné que nous avons une vie réelle à côté du forum et qu’il est difficile parfois d'avoir un membre de l'équipe présent à toute heure. Le sujet en question va rester fermé puisqu'il n'apporte rien et qu'il est source de provocation et de hors sujet. Merci à tous de se respecter un peu plus chacun à l'avenir. Nico

Merci de l'info, je pensais qu'ils étaient plus long que ça (me semble qu'il n'y a que les voies 20/21 qui ont des quais très longs).

Si si à Brive ça rentre, les trains de nuits sont à 15 ou 16V en été et ça rentre.

Un IC 14V avec la machine ne fait "que" 384 m, alors qu'une UM de TGV A en fait 475. Cela dit il me semble (à vérifier quand même) que les grandes gares sur POLT sont calibrées pour 16 ou 17 V.

Là voilà DRR_2013_-_Annexe_7_3_Detecteurs_de_boites_chaudes.pdf

Messages déplacés dans le sujet politique

Poitou Charentes ? Edit : je n'avais pas vu la réponse pour le sud-est, donc je n'ai rien dit...

Bonjour à tous. Merci à chacun de rester courtois envers les membres et les modérateurs. Un forum est là pour discuter tranquillement, pas pour donner des leçons et juger les autres. Nico

Messages déplacés dans le bon sujet

Messages déplacés dans le sujet officiel.

Oui j'avais vu, mais un modérateur n'est pas un robot, du coup si tu sens qu'il faut alerter n'hésite pas (crois moi, certains ne se gènent pas, pour des raisons bien plus futiles...) Désolé d'avoir supprimé tous les messages, mais quand le message d'origine est supprimé, le reste devient incompréhensible.

Dans ce cas tu peux toujours utiliser la fonction "alerter", qui est bien plus indiquée dans un cas grave comme ça que pour un titre de sujet mal orthographié...

Bonsoir, Les messages expliquant les méthodes pour trafiquer Sirius ont été supprimés (et les commentaires également). C'est quand même marqué dans la charte... Et pour finir, il y a une différence entre dire qu'on a déjà téléchargé un film ou une musique et expliquer (donc inciter) comment pirater un logiciel.

Ok je comprends mieux.

Bonjour, Que veux-tu modifier dans le titre ?

On aurait donc : 2017 : SEA, BPL, CNM, EST phase 2. 2022 (au mieux) : Bordeaux - Toulouse, Montpellier - Perpignan, Rhin Rhône (branche Est) Phase 2, et Valenton - Massy (?) Et le reste... plus tard... Dommage quand même de ne pas faire Bordeaux - Espagne car il y a un tronc commun assez conséquent (60 km) avec Bordeaux - Tououse. Surtout que la région Aquitaine (avec tous les départements et communautés d'agglo) et l'UE veulent financer TOUT le projet GPSO ; si Bordeaux - Espagne ne se fait pas, ils ne vont plus vouloir payer (vu que Bordeaux - Toulouse n'a quasi pas de vocation internationale, hormis des liaisons Toulouse - Bilbao et Bordeaux - Barcelone, l'UE dira : tout ou rien). La preuve : http://www.aqui.fr/d...344&dossier=lgv