nicopasta

Bonjour Si tu avais fouillé un peu sur le forum elle y est. La voilà : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=9509

Je suis d'accord avec toi que ce n'est pas normal, mais les entreprises françaises n'ont pas la volonté de faire mieux. Pourtant il me semble, et je ne sais pas si ça se fait en France ou pas, qu'il existe des grandes entreprises, qui ont par exemple une sorte de salle de repos, ou chacun peut faire une sieste de 20 minutes le midi après manger, ça a été prouvé que l'on été en meilleure forme ensuite. Ce n'est qu'un exemple, mais je pense que si les entreprise font un effort de ce coté là, les employés s'y sentiront mieux, et forcément le travail rendu sera meilleur. Le soucis est qu'actuellement on préfère mettre la pression et foutre à la porte si la personne ne convient pas. Alors que "fidéliser" un employé en fesant en sorte qu'il se sente bien, est pour moi plus efficace, aussi bien pour l'employé que pour la direction. Ca coute plus cher à court terme, mais je pense qu'à long terme cela doit s'équilibrer.

Je partage ton point de vue Mais c'est aussi valable en temps normal. J'ai souvent pris l'avion, et sur un avion de 150 places, il y a 4 ou 5 PNC, ce qui nous fait un PNC pour 30 à 40 personnes, c'est gérable, les voyageurs se sentent en sécurité. Alors que sur un TGV, plein donc environ 500 personnes, sans compter tout ceux qui montent sans billet, nous avons 1 ASCT, et parfois 2. Le calcul est vite fait. Combien de fois des personnes de mon entourage me disent qu'ils n'ont vu le controleur qu'une fois, ou pas du tout ? Qu'ils m'avouent qu'ils ne se sentent pas rassurés d'etre aussi "seul", de ne pas avoir souvent d'infos en cas de retard. Je n'accuse pas les ASCT, qui font bien ce qu'ils peuvent, mais la direction, qui n'a pas encore compris que le service au voyageur est la base d'une politique commerciale. La SNCF privilégie la quantité à la qualité, Air France fait l'inverse.

Ben oui mais bon à choisir je pense que les gens préfèrent les loisirs que le travail. Donc c'est pour ça qu'une entreprise n'aura jamais 5, ni meme 4. Et comme le disait si bien Coluche, si il existe une médecine du travail, c'est bien que le travail est une maladie. :Smiley_19:

Une grosse erreur meme, mais pas étonnant du tout venant du parisien Ca dépend de ce que c'était comme TER, mais en général c'est plutot 500 mètres maxi quand t'es lancé à 125... La plus puissante que je connaisse est la MI2N, qui met meme pas 200 mètres (de 120 km/h à 0), j'ai réussi à éviter un accident de personne grace à ça okok

Sujet cloturé

Très jolies photos okok

Avec un jour de retard, bon anniversaire Tram. Et content de te revoir ici revoltages

Théoriquement quand on est en service, prévu EV sur un train à résa obligatoire, il me semble que le GM doit nous donner un papier non ? Une sorte de dispense de résa ? Désolé mais ça ne m'est jamais arrivé, ça ne court pas les voies les TGV et Téoz sur St Lazare lotrela

Voici une liste détaillée de toutes les UP Voyageur, avec Etablissement et région d'attache, et le cas échéant résidence. Le sujet est cloturé dès le départ pour permettre uniquement une lecture. Si vous avez des remarques ou compléments à faire, une erreur à signaler, merci de m'envoyer un MP. Secteur Nord-Est Région d'Amiens EMT Haute Picardie UPT TER Amiens UPT TER Tergnier (résidence : Laon) Région de Lille ET Nord Pas de Calais UPT Côte d'Opale (résidences : Calais Frethun, Dunkerque, Boulogne) UPT Flandre Artois (résidences : Lille Fives, Lens) UPT Sambre Escaut (résidence : Aulnoye, Valenciennes) UPT Lille TGV (résidences : Lille, Calais Frethun, Dunkerque, Valenciennes) Région de Metz - Nancy ET Lorraine UPT Nancy (résidences : Longwy, Epinal ?) UPT Metz (résidences: Metz Sablon, Metz Ville, Sarreguemines/Forbach, Conflans Jarny, Thionville) UPT Chalindrey ? Région de Paris Est ET Paris Est UPT Transilien (résidences : Château Thierry, Coulommiers/Longueville, Noisy Le Sec, Vaires) UPT Paris Grand Est UPT Gargan (Tram-Train) Région de Paris Nord ET Nord Parisien UPT IDF (résidence : Ermont Eaubonne) UPT GL UPT CRML (résidences : Paris, Le Landy) UPT PAC Transilien UPT Creil (résidence : Beauvais) UPT Mitry UPT Persan Beaumont Région de Reims ET Champagne Ardenne UPT Chalons en Champagne (résidences : Reims, Troyes) UPT Mohon Région de Strasbourg Etablissement TER Rhénan UO Traction (résidences : Strasbourg, Mulhouse, Belfort) Secteur Atlantique Région de Bordeaux ET Sud Atlantique UPT SNCF Voyages (résidence : Bordeaux) UPT TER (résidences : Bordeaux, Mont De Marsan, Périgueux) UPT Sud Aquitaine (résidences : Hendaye, Bayonne) UPT Poitou Charentes (résidences : Angoulême, La Rochelle, Poitiers, Saintes) Région de Limoges EMT Limousin UPT Brive UPT Limoges UPT PAC TER Région de Nantes ET Pays de la Loire UPT TER Le Mans / Thouars UPT TER Nantes (résidences : Angers St Laud, Nantes) UPT Voyages Pays de la Loire (résidences : Nantes, Le Mans) Région de Paris Rive Gauche ET Paris Rive Gauche UOT Ligne C (résidences : Austerlitz, Brétigny, Versailles, Juvisy, Dourdan, Etampes) UOT Proximités (résidence : Paris Montparnasse, Trappes, Chartres, Rambouillet) UOT SNCF Voyages (résidences : Paris Montparnasse, Paris Austerlitz, Ivry) Région de Paris St Lazare ET Ouest Francilien UPT Achères (résidences : Cergy le Haut, Val Notre Dame) UPT Mantes UPT Paris St Lazare (résidences : Evreux, Marly le Roi, Versailles Rive Droite) Région de Rennes ET Bretagne UPT Rennes (résidence : St Brieuc) UPT Quimper (résidences : Auray, Brest) Région de Rouen ET Normandie UPT Voyageurs Basse Normandie (résidences : Caen, Argentan, Cherbourg) UPT Voyageurs Haute Normandie (résidences : Sotteville, Dieppe, Le Havre) Région de Toulouse ET Midi Pyrénées UPT TER (résidences : Capdenac, Foix, Rodez, Tarbes, Toulouse) UPT Voyages & Intercités (résidences : Tarbes, Toulouse) Région de Tours ET Centre UPT Les Aubrais UPT St Pierre des Corps UPT Vierzon Secteur Sud Est Région de Chambéry ET Alpes UPT Annemasse (résidence : Bellegarde ?) UPT Chambéry (résidences : Ambérieu, Bourg en Bresse) UPT Grenoble EMF Mont Blanc UO Traction (St Gervais les Bains) Région de Clermont Ferrand ET Auvergne Nivernais UPT Auvergne (résidences : Clermont Le Brezet , Clermont Gare, Montluçon, Aurillac) UPT Nevers Région de Dijon ET Bourgogne Franche Comté UPT TER Bourgogne (résidences : Dijon, Chalon sur Saône, Montchanin) UPT BFC Voyages (résidences : Dijon, Besançon) UPT TER Franche Comté (résidence : Besançon, Dole) Région de Lyon ET Rhône Alpes UPT TER Lyon (résidences : Lyon Part Dieu, Lyon Perrache, l'Arbresle ?) UPT Scaronne UPT CRML UPT Portes Les Valence Etablissement Voyageurs Loire UP St Etienne (résidence : Roanne ?) Région de Marseille ET Provence Alpes Côte d'Azur UPT Voyages Provence (résidences : Marseille, Avignon) UPT TER Provence (résidences : Marseille, Avignon, Miramas, Veynes) UPT Nice (résidences : Cannes, Nice St Roch ?) Région de Montpellier ET Languedoc Roussillon UPT SNCF Voyages (résidences : Nîmes, Montpellier, Perpignan) UPT TER (résidences : Narbonne, Nîmes, Alès, Béziers, Millau, Carcassonne, Villefranche Vernet les Bains) Région de Paris Sud Est ET Paris Sud Est UPT Charolais (résidence : Montargis) UPT Transilien Lignes D/R (résidences : Melun, Corbeil, Paris Lyon) UPT Laroche UPT Bercy ( résidence : Paris Charolais, Villeneuve)

Comme le signale Ouragan, cela tourne au HS depuis un bon moment déjà. Merci de revenir au sujet initial, à savoir la stratégie future de la CGT. Si vous voulez débattre sur le FN (et la politique en général), ouvrez un autre sujet. Merci Nicopasta

Euh, comment tu fais pour commencer à 4H39 en sortie de repos ?

Courage Audrey koiquesse

Des messages ont été supprimé des auteurs suivants : VOV, CC40104, fby, ouragan, Niko, Typiac, Vinces, michael02,nelsonlink Tous ne sont pas concernés mais ils répondaient aux messages supprimés. La plupart sont complètement Hors Sujet, Hors Charte, des attaques sur des personnes et/ou leur famille. Je vous demanderais pour le bien du forum d'etre plus calme dans vos échange, de revenir au sujet initial, sous peine de voir le sujet fermé par un administrateur Merci Nicopasta

Bonjour, Je ne sais pas pour quel poste tu postulerais, mais je vais te répondre si jamais tu veux etre conducteur. Je te conseille fortement de postuler uniquement pour Bordeaux, pour 3 raisons. 1. Que tu postules à Paris ou Bordeaux ou ailleurs, le processus de recrutement est le meme, donc autant le faire dans ta région. 2. Si tu étais embauché à Paris (comme moi par exemple et beaucoup d'autres), sache qu'il te faut environ une dizaine d'années pour en partir. 3. Bordeaux est en sous effectif actuellement, a un besoin important de conducteurs Cependant les points 1 et 2 fonctionnent aussi pour les autres emplois que conducteur. Bon courage :Smiley_36:

En effet on peut tout imaginer, mais j'ai préférer interrompre vos attaques inutiles et hors sujet. Au plaisir Geisse.

Ca ce n'est pas spécialement courtois : Et reste calme avec moi je ne t'ai rien dit de méchant ni déplacé.

Nouveau record : Le plus grand nombre de membres s’étant connectés dans une journée s’élève à 808 . Date du maximum : Aujourd'hui, 23:57

Merci de revenir au sujet initial (si vous voulez débattre des grèves de 95, vous pouvez ouvrir un sujet sur ça), et surtout d'etre un peu plus courtois

Le plus grand nombre de membres s’étant connectés dans une journée s’élève à 802 . Date du maximum : Aujourd'hui, 23:28

Pour les trains Houilles Paris, je te l'accorde il n'y en a pas trop en ce moment. Par contre pour le parcours St Lazare - Chatelet, tu prends la ligne 14, tu fais ça en 4 minutes chronos, pour vérifier je t'invite à aller sur le site de la RATP.

Je vais encore me répéter, mais comme personne n'en parle, est-ce que les années effectuées dans le privé compte bien pour les annuités pour calculer l'age de départ en retraite ?

Bonsoir, je te confirme que l'interconnexion c'est les directions RATP et SNCF qui décident de ça. Sinon pour aller à Chatelet, tu prends le RER qui est dévié sur St Lazare, depuis Houilles c'est 10 minutes, ensuite tu prends la ligne 14, et 5 minutes après tu es à Chatelet. Alors de dire que tu vas faire 2 fois 15 kms à pied c'est un peu gonflé je trouve nonmais

Réseau Nord - Eurostar : trafic normal - Thalys : trafic normal sauf le Thalys 9409 qui est supprimé. - TGV : trafic normal - TGV de province à province : - Deux TGV sont supprimés : le 5212 et le 9807. - le TGV 9864 partira de Marseille à 13h12. - le TGV 9826 partira de Roissy Charles de Gaulle. - le TGV 9817 aura pour terminus Roissy Charles de Gaulle. Corail Intercités : seuls circulent : - sur la relation Paris/St Quentin : le 2335, 12308, 12341, 12309, 12336, 2312 - sur la relation Paris / Amiens : le 2014, 2033, 2041, 12010, 12306, 2042, 2007, 1223. Le trafic des TER reste perturbé...pour plus d’informations, renseignez-vous en gare ou consultez le site des TER. Réseau Est - TGV ALLEO (France - Allemagne) : trafic normal - TGV LYRIA (France - Suisse) : trafic normal - TGV : trafic normal - CORAIL : trafic normal - CORAIL INTERCITES : service normal sauf le 1045 Paris Est 15h13 Mulhouse 19h43 qui a pour terminus exceptionnel Culmont-Chalindrey à 17h51. Le trafic des TER reste perturbé...pour plus d’informations, renseignez-vous en gare ou consultez le site des TER. Réseau Sud-Est - Nuit du 20 au 21 octobre - ARTESIA : service normal - ELIPSOS : circulation normale - CORAIL internationaux de nuit : service normal - CORAIL de nuit : seuls circulent le 5771, 5770,3731 et le 3730 journée du 21 octobre - TGV LYRIA (relation France - Suisse) : trafic normal - ARTESIA (relation France / Italie) : trafic normal - TGV au départ ou à destination de Paris : trafic normal avec la particularité suivante : le TGV 6174 Partira de Nice à 9h37. - TGV de province à province : trafic normal avec quelques particularités : - le TGV 9864 partira de Marseille à 13h12. - le TGV 9826 partira de roissy Charles de Gaulle. Sur l’axe Le Havre / Marseille : quelques particularités à noter, - le 5316 partira de Rouen à 8h52 - le 5377 aura pour terminus Rouen à 21h32. - CORAIL : service normal avec la particularité suivante : - sur l’axe Paris / Clermont / Marseille : le 5957 a pour terminus Clermont-Ferrand, le 5958 a pour origine Clermont-Ferrand. Le trafic des TER reste perturbé...pour plus d’informations, renseignez-vous en gare ou consultez le site des TER. Réseau Ouest - nuit du 20 au 21 octobre - CORAIL de nuit internationaux : trafic normal - CORAIL de nuit nationaux : seuls circulent le 3752 et le 3753. journée 21 octobre - TGV de Paris à la province : trafic normal - TGV de province à province : servie normal avec les particularités suivantes : - le TGV 9817 aura pour terminus Roissy Charles de gaulle. - sur la relation Marseille / Le Havre : - le 5316partira de Rouen à 8h52 - le 5316/7 aura pour terminus Rouen à 21h32. - CORAIL : trafic normal - CORAIL Intercité : trafic normal sauf - sur la relation Paris / Rouen / Le Havre, seuls circulent : 3177, 3179, 3136, 13115, 3161, 3160, 3143, 3144, 13148, 3104, 3196, 3156, 13104, 3135, 3104 - sur la relation Paris / Cherbourg seuls circulent : 3302, 3358, 3362, 3322, 3366, 3328, 3305, 3345, 3323, 3329. - sur la relation Paris / Granville : service normal Le trafic des TER reste perturbé...pour plus d’informations, renseignez-vous en gare ou consultez le site des TER.

Un rapport juge très élevés les risques psychosociaux au Technocentre de Renault LE MONDE | 20.10.07 | 12h57 La direction de Renault a-t-elle mesuré toutes les conséquences d'autoriser la réalisation d'une enquête indépendante sur les conditions de travail au Technocentre de Guyancourt (Yvelines) ? C'est dans ce lieu, où sont conçus la plupart des véhicules du constructeur, que deux salariés se sont suicidés, tandis qu'un autre s'est donné la mort à son domicile, entre octobre 2006 et février 2007. Réalisé par le cabinet d'expertise Technologia, ce rapport de 150 pages a été remis jeudi 18 octobre au comité d'hygiène, de sécurité et des conditions de travail (CHSCT) de "la ruche", le lieu où sont regroupés les bureaux d'études. Plus de 5 800 des 9 257 salariés interrogés (soit 62,7 %, la moitié étant ingénieurs et cadres) ont accepté de répondre à une centaine de questions et 120 entretiens individuels ont été réalisés. Les conclusions du rapport sont jugées "accablantes" pour le syndicat SUD et "édifiantes" pour la CGT. Selon Technologia, avec un taux de 31,2 % des salariés (cadres et ingénieurs) sous tension, le niveau de risques psychosociaux "est particulièrement élevé". Selon l'Inserm, ce chiffre est de 10,30 % pour cette catégorie dans la population française. Pour Bernard Ollivier, directeur du Technocentre, ce chiffre est à prendre avec prudence : "Selon notre observatoire du stress, 18 % des salariés se sont déclarés stressés en 2006." Néanmoins, il se dit prêt à mettre en place "une instance de suivi" pour ces salariés. La direction de Renault préfère insister sur le fait que deux tiers de personnes sont satisfaites de leur situation professionnelle et que 74 % estiment que les conditions de travail dans lesquelles ils exercent leur activité professionnelle sont plutôt bonnes. Ce chiffre tombe à 43,9 % pour les salariés sous tension. Le cabinet souligne que ces situations de tension sont "fortement liées au manque de reconnaissance". Celui-ci tient notamment à "un déficit de soutien dans les situations difficiles", mais aussi "à des perspectives de promotion limitées". Le niveau global de motivation est assez faible : la moitié des salariés estiment aller au travail avec "moins d'enthousiasme qu'avant". Chez les salariés sous tension, "cette proportion atteint 71 %. Ils ont le sentiment d'une perte de sens au travail". Principales contraintes évoquées par les salariés : le manque d'informations claires, de temps et d'effectifs. "Dans la pratique, mes horaires sont 8 heures-20 heures au bureau, travail à la maison de 22 heures à minuit, voire 1 heure du matin. Ce n'est évidemment pas par plaisir que je fais cela mais parce que c'est la seule façon d'assurer ma fonction", témoigne un chef de projet. "ILS RATTRAPENT LE TRAVAIL CHEZ EUX" Plus des deux tiers des salariés estiment travailler quotidiennement plus de 9 heures. Pour 87,5 % des cadres dirigeants, c'est plus de 10 heures par jour. "On est face à une cascade : ce qui est imposé est infaisable dans les délais impartis. Bien qu'ils soient attachés à leur travail, les salariés n'osent pas dire qu'ils n'y arrivent pas, car ils auraient alors le sentiment d'être des incapables, alors ils rattrapent le travail chez eux", analyse Annie Thébaud-Mony, directrice de recherche à l'Inserm et spécialiste des questions de santé au travail. "Je supporte très bien de travailler 12 heures lorsqu'il s'agit d'une surcharge passagère. Ce temps étant devenu quotidien depuis longtemps, je n'ai plus la capacité d'absorption des surcharges qui nécessiteraient de passer à 14 ou 16 heures", explique un responsable d'unité de conception. Cette situation ne date pas d'hier, soulignent les syndicats, mais le plan 2009 lancé par Carlos Ghosn, le patron de Renault, n'arrange pas les choses. Le Technocentre doit sortir 26 nouveaux modèles, soit huit par an, contre quatre auparavant. "En 1993, il a fallu 54 mois pour concevoir et produire la Laguna I, la Laguna III (est sortie) en 26 mois et le délai sera encore réduit pour la nouvelle Mégane", note Technologia. Le cabinet souligne néanmoins une "forte adhésion des salariés du Technocentre aux objectifs du contrat 2009". Pour répondre aux difficultés de ses salariés, la direction a pris des mesures. Elle s'est engagée à embaucher 350 CDI et 200 intérimaires et a lancé un plan de maîtrise du temps de travail (Le Monde du 29 septembre). "Nous mettons des briques les unes à côté des autres et l'ensemble permettra l'amélioration des conditions de vie", soutient M. Ollivier. "Le diagnostic de Renault recoupe largement celui de notre mission, conclut Technologia. Les mesures prises apparaissent significatives et bien orientées en ce sens qu'elles attaquent de front les problèmes révélés par le diagnostic de la situation avec des mesures fortes." Pour remettre un peu de convivialité, Renault a décidé d'organiser une "journée de l'équipe" les 8 et 9 novembre. Certains salariés restent sceptiques. " La convivialité, ça ne se décrète pas !", conclut Vincent Neveu, délégué CGT. CHRONOLOGIE 20 OCTOBRE 2006 : un salarié de 39 ans se donne la mort au Technocentre de Guyancourt (Yvelines). Ce suicide a été classé accident du travail. En septembre 2004, un salarié d'un prestataire de services de Renault, et en juillet 2005, un salarié de Renault avaient tenté de se suicider au Technocentre. 22 JANVIER 2007 : un technicien de 44 ans se donne la mort sur les abords du site de Guyancourt. 16 FÉVRIER : suicide d'un salarié du Technocentre à son domicile. Dans une lettre, il explique ses difficultés au travail. 16 MARS : un plan de soutien demandé par Carlos Ghosn, le patron de Renault, est lancé. Une nouvelle organisation est mise en place et un budget de 10 millions d'euros est alloué. 24 SEPTEMBRE : un technicien de maintenance du site d'Aubevoye (Eure), en arrêt-maladie, se suicide chez lui. 26 SEPTEMBRE : Renault met en place un plan de maîtrise du temps de travail.