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raez

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Messages publiés par raez

    Vol de câbles électriques

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Dans les mesures citées comme parade au vol des câbles contenant du cuivre, il est question de marquer ces câbles pour dissiuader les ferrailleurs de les accepter de la part des récupérateurs de tout poil.

    Vu que avant la vente, les récupérateurs éliminent par le feu les isolants pour ne liver que le cuivre dénudé, je me pose des questions sur le marquage en question. Pour que ce soit effectivement efficace c'est le cuivre qui doit être marqué. Les conducteurs des circuits de signalisation sont de faible diamètre, est ce que le marquage est réellement possible.

    Ami raez helpsosohelpsoso

    salut kerguel !

    j'ai écris souvent que les voleurs de cables le brulaient avant de vendre le cuivre nu .donc identification = pipeau .

    la section des conducteurs importe peu.

    chez nous ,l'alimentation en 1500v continu et surtout son retour traction,sont trés prisés .

    sur le cas qui nous intéresse ,je n'ai pas reussi à savoir si des longueurs de cables avaient été volées ,il est possible que les voleurs coupent un cable pour savoir de quoi il est fait ,on a eu le cas plusieurs fois avec le retour traction ,remplacé de plus en plus par de l'alu ,et bien, on nous piquait le cuivre puis on trouvait des cables alu simplement sectionnés mais pas volés .preuve que l'alu ne les intéressait pas .

    les cables de signalisation sont fait de conducteurs de 1mm2 qui peuvent aller de 1 à 28 paires ,soit 56 mm2 au max .c'est trés peu de cuivre comparé au volume du cable initial (isolants divers +armature métallique) ,donc pour moi pas "rentable" lapleunicheuse si j'ose dire !!!

    Remise sur les rails d'une Class 66

    dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)

    Publication:

    D'apres ce que mentionne l'article, Il avait déja livré son train, donc il etait en loc seule...

    le conducteur s'est engagé par erreur sur cette voie.... On peut en conclure qu'Il a donc été mal dirigé......

    Ensuite l'enquete verra pourquoi il n'a pu s'arreter avant le heurtoir....

    Etait un EP a 6km/h ? ou a 30km/h comme certaines voies de service ?

    On aura surement pas de reponse a cet incident.... Mais bon,

    ca va couter cher a ECR.....

    question de béotien ? comment manoeuvre un mécano sur voies (j'allais dire de services) privées sans signalisation .

    il "fait" les aiguilles seuls ? comment sait -il où il est dirigé ????

    Vol de câbles électriques

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Tu m'as grillé sur le fil Roukmoute mdrmdr

    J'espere que ces vandales auront un jour la bonne idée de

    couper un cable 25 kV, pour qu'ils ne puissent pas le faire

    2 fois !

    Entre le vol des cables, et le vandalisme, le ferroviaire

    va encore souffrir de son accessibilité a tout le monde en

    pleine ligne et de la facilité d'accès aux cables

    tranquilement...

    le probleme de l'accessibilité existe ,certes , mais ils piquent les grillages ,les portails ,bref tout ....alors comment faire ????

    Un cheminot percuté par un train.

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par raez

    Désolée pour le collègue... lapleunicheuse

    (après.. si la boutique dit que c'était un agent qui n'avait pas de missions professionnelles à ce moment là : il faut peut être savoir lire entre les lignes plutôt que critiquer ??? Moi je comprends qu'il ne s'agit pas d'un accident de travail voila. Et je n'en tire pas plus de conclusions. Mais je comprends que l'employeur précise les choses. C'est tout.)

    tu extrapoles ,il est écrit endroit .

    je maintiens que le "c'était un agent qui n'avait pas de missions professionnelles à ce endroit là " est déplacé !

    je vais donner un exemple précis .

    combien de fois des agents VB en cours de tournée nous on appelé pour nous signaler par exemple, un bras cassé sur une pédale d'annonce de PN ,crois-tu que dans ce cas on demande l'autorisation à un chef pour aller la remplacer ,non ,on file le plus vite possible la remplacer ,et à ce moment là on a quitté notre lieux de mission initiale comme ils disent !

    Poteries bizarres sur les voies

    dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...

    Publication:

    salut !

    ce sont des moules en matériau réfractaire pour les soudures entre rails !

    les cylindriques contiennent "l'alumine" qui provoque la soudure (pour faire simple) .

    les cubiques sont disposés entre les deux rails à souder et reçoivent l'alumine fondue qui soude les rails . ils évitent que la soudure se disperse et fasse un amalgame irrécupérable .

    Lipdub UMP

    dans Brin de causette

    Publication:

    quel avenir pour la politique !!!! revoltages

    même le PS s'y met !

    http://www.bienpublic.com/fr/accueil/article/4677501/Sarkozy-caricature-en-Hitler-beau-match-entre-MJS21-et-Jeunes-populaires.html

    sinon rassurez vous ,ils sont toujours nuls à droite !

    http://www.liberation.fr/politiques/01012321775-le-site-d-intox-des-jeunes-ump

    avec les révoltés de tunisie, d'algérie

    dans Brin de causette

    Publication:

    C'est parti: une région se mobilise pour sauver Khadafi , pour nos emplois !

    il va y avoir des dégats collatéreaux

    xclusif Midi LibreSète, port d’attache des bateaux du fils du colonel Kadhafi ?

    Ils se nomment Dila, Safa ou encore Al Hader. Ils sont immatriculés à Tripoli en Libye et arborent le pavillon vert de la Jamahiriya du colonel Kadhafi. Que vont devenir ces bateaux armés pour la pêche aux thons qui passent l’hiver loin du golfe de Syrte dans les eaux calmes du port de Sète, certains d’ailleurs sous les fenêtres de l’administration maritime ? « Nous n’avons que de très rares nouvelles de nos associés. Selon eux, pour l’instant, ça bouge surtout dans l’Est. La situation serait plus calme à Tripoli où nous pêchons. La campagne débute dans deux mois et demi. Si on nous demande de ne pas y aller, on n’ira pas », explique Jean-Marie Avalonne, dont six bateaux ont été “libyanisés”.

    Transférer des thoniers sous contrôle libyen, c’était, pour les pêcheurs français, la condition

    d’accès aux eaux poissonneuses du golfe de Syrte, dans cette vaste zone à 60 milles des côtes que Kadhafi s’était attribuée au mépris des traités. Et de la communauté internationale qui l’avait laissé faire sans broncher. Les pêcheurs français sont donc passés sous les fourches caudines des autorités libyennes en signant des accords de prestation de services : ils fournissent une partie des équipages, le savoir-faire, offrent le bateau et se payent sur une partie de la pêche.

    Avalonne s’est ainsi associé à Ras Alhilal Marine Services Company, installée dans l’une des tours du quartier des affaires de Tripoli. Une société qui serait, plus que les autres, liée au régime en place. Dans un inventaire de la pêcherie méditerranéenne publié en 2004 et repris par les ONG écologistes, l’expert espagnol Roberto Mielgo affirmait que Ras Alhilal MSC était la propriété de Seif al-Islam, le fils de Mouammar Kadhafi. Numéro 2 du régime, on l’a vu dimanche à la télévision agitant à la fois la réforme et le chaos. L’année suivante, Malta Today, le grand journal de La Valette, affirmait la même chose.

    À Sète, Avalonne dément : « Tout cela est faux. Encore une fois, on cherche à nous flinguer, martèle le pêcheur sétois. Si nous cessons de travailler avec la Libye, plusieurs dizaines de marins français resteront à terre ». Ras Alhilal MSC annonce cependant, sur son site internet, que son président est un certain Mustafa Zarti, membre de l’Autorité libyenne des investissements et très proche de Seif al-Islam.

    Pour l’heure, les autorités françaises ne se prononcent pas sur le devenir des bateaux exotiques amarrés à Sète et moins encore sur le sort des partenariats de pêche. Seule reste la déclaration de Nicolas Sarkozy hier en conseil des ministres (lire ci-dessous) et cette réflexion, très pragmatique, d’un pêcheur : « Si le régime de Kadhafi doit passer, il passera mais il restera toujours des poissons en Méditerranée et des Libyens pour vouloir les pêcher ».

    JEAN-PIERRE LACAN jplacan@midilibre.com

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