RailStory

Je pense que si la direction a laché ainsi, c'est qu'elle même a eu des pressions gouvernementales. Si Gallois a laché certaines choses, il a du avoir surement une contrepartie de la part de Perben ou Villepin car jusqu'à présent, il ne voulait rien lacher donc c'est qu'en coulisse, il s'est passé certaines choses... mais là on ne saura pas tout. Pour le fait de continuer à faire grève pour en demander encore plus, je pense qu'il ne faut pas non plus vouloir trop tirer sur la corde. D'ailleurs, les OS se sont dit satisfaites.

Juste pour la conduite d'après ce qu'on m'a dit

Oui effectivement, j'ai omis de préciser que les OS et la Direction vont se rencontrer d'ici juin 2006 pour discuter d'un nouvel accord de prime à l'intéressement.... (no comment quoi)

- idtgv réintégré au sein de la sncf - prime exceptionnelle de minimum 120 euros - embauche de 700 CRL - lettre de 79 appliquée jusque fin janvier - remise en cause des fermetures des 4 UPT concernées avec transfert de charge vers ces UP Voila quelques avancées issues des négociations, il se peut qu'il y en ai d'autres Les 4 OS sont ressorties satisfaites et c'est le principal

Le 1er juin prochain, tout le trafic Fret intérieur est ouvert à la concurrence. A force de dire qu'on s'en tape des clients, on pourra commencer à compter les points quand ils iront ailleurs. Je comprends très bien qu'on dise qu'on se bat avant tout pour nous mais, comme j'ai pu le lire un peu partout dans les médias (de tout bord), cette grève est à double tranchant, et ça on ne le verra que dans quelques mois.

A 11h30, 22 % de grévistes selon la Direction et 30 % selon les OS

Aucune idée sur cette question ! Le plus tôt sera le mieux dans l'intérêt de nos clients donc de notre boutique qui vit grâce à eux.

Elles font quand même des gardes de 12 heures d'affilées Sinon, pour en revenir au sujet de départ, certes notre Direction n'est surement pas clean dans ses méthodes en appliquant à la lettre les directives qu'elle reçoit du gouvernement ou de Bruxelles. Pour les OS, ce qui est grave à mon gout, c'est qu'elles en sont encore à la lutte des classes, à lutter pour une idéologie qui n'est pas en phase avec notre environnement économique tel qu'il est. Quand je vois une revendication disant "refus de la concurrence", ça dépasse tout entendement. Au titre de quoi la SNCF peut elle être en position de refuser la concurrence sachant qu'on lui impose ? Au titre de quoi, dans une économie de marché, pouvons nous arguer de garder le monopole du transport de marchandise par exemple ? Donc pour moi, ce sont des revendications insensées et non crédibles. Que les OS prennent en considération les vrais enjeux économiques et à partir de là, qu'elles tentent d'être constructives au lieu de toujours vouloir tout détruire au titre d'une idéologie passée et dépassée. Certaines OS sont plus rigides que d'autres, mais je préfère généraliser afin qu'on ne dise pas que je m'attaque de manière infondée sur une OS bien précise.

Argument totalement occulté par les OS. C'est un jeu très dangereux tout ça. D'ailleurs, dans "La vie du Rail" d'aujourd'hui, c'est bien précisé...

D'ailleurs, la FGAAC est la seule OS a vraiment vouloir négocier. Qui dit négocier, dit que chaque partie fasse un pas vers l'autre et on voit bien que la CGT n'est pas du tout dans cette optique. Et comme tu le dis Vinces, vu les préavis déposés à la RATP, ça prouve bien effectivement que c'est uniquement un mouvement politique pour faire le bordel rien de moins.

"Louis Gallois a aussi dénoncé le procédé consistant à faire circuler une carte de France dans l'entreprise montrant les lignes secondaires de la SNCF qui s'apprêteraient à être supprimées. "D'où vient cette carte? De l'audit qu'on a fait faire sur les infrastructures? Je n'en crois pas un mot. Cet audit n'arrête pas de dire au contraire qu'il faut investir sur les lignes secondaires. Arrêtons de trouver des faux prétextes", s'est-il indigné. "Cette affaire de carte me choque profondément. Ce n'est pas comme ça qu'on peut mener le débat dans une entreprise", a-t-il conclu." Propos repris sur www.latribune.fr mais repris également par d'autres médias

Gageons que, dans l'intérêt de nos clients, un accord soit pris rapidement...

pour savoir le nombre de gréviste, c'est pas évident je pense et le service qui sera effectué est affiché dans les gares donc à la rigueur je comprends pourquoi la direction est frileuse à chaque fois n'étant pas sur s'il y aura suffisement de crl ou act d'ou le fait que beaucoup de trains sont supprimés ; quitte à en remettre en marche après coup

Mes craintes sont les tiennes..

pour déclarer les frais réels, 2 solutions : - soit on déclare juste les frais de trajet domicile/travail et donc là on ne rajoute rien sur le net à déclarer au fisc - soit on déclare d'autres frais comme les déplacements par exemple et là on doit rajoutter sur le net à déclarer au fisc les frais que la sncf nous rembourse

Le plus dur commence alors bon courage cartonrouge

Les arguments ont déjà été cité sur plusieurs posts. Et tu m'excuseras mais à la lecture de tes différents post, tu me confortes dans l'idée que toi seul à le droit à la bonne parole vu que tu réfutes toute contrepartie

Donc autrement dis, toi tu as le droit de nous abreuver de tes tracts, de nous faire du bourrage de crane sur le bien fondé de la grève mais par contre, on ne peut pas justifier pourquoi d'autres ne font pas grève ? Bel exemple de démocratie mais ça ne me surprend guère...

Rassure moi, tu as la langue qui a fourché quand tu dis "ne discrédites pas ceux qui feront pas grève" Tu dois parler des grèvistes bien entendu. Ou est ce que je les ai discrédité ? Je suis surement bien moins vindicatif que tu ne peux l'être ! Arrete de vouloir t'accaparer la bonne parole ! La pensée unique n'a pas sa place ici...

Je ne critique nullement votre salaire, je précise juste que pour un gars qui ne gagne pas beaucoup, faire grève c'est moins évident donc beaucoup ne font pas grève car ils ne peuvent se le permettre tout simplement.

Un mec qui bosse dans un triage n'a pas votre salaire non plus donc c'est trop facile de faire ce genre d'amalgames Ce que je veux dire par là, c'est que c'est quand même plus facile pour vous de faire grève qu'un mec qui gagne deux fois moins.

Si je comprends ton ironisme, alors la seule parole que je dois croire est la votre ? Non merci.

Sans rentrer dans les batailles entre les OS, peut être que la FGAAC est plus ouverte sur les négotiations dans le sens ou négocier veut dire que toutes les parties concernées acceptent de faire un pas vers l'autre et donc de ne pas camper sur ses positions. Et concernant la privatisation, tout le monde a reçu la lettre de Gallois et a entendu les engagements de Villepin à ce sujet, quelque part c'est rassurant.

Monsieur je sais tout, es tu au courant qu'au 1er semestre 2006 tout le trafic fret est ouvert à la concurrence ? Nos clients Fret, crois tu qu'ils vont continuer à rester chez nous ? Mois de clients Fret, moins de trains donc moins de recettes donc activité Fret qui se casse la gueule donc restructurations qui continuent, suppressions de poste, pas d'embauche, etc etc etc... Par exemple EWS qui veut s'attaquer aux flux sur l'axe Calais/Bâle, si demain nous perdons nos trains pour ce concurrent, combien de dépôts, de gpf, de poste infra seront concernés ?? Et EWS n'est pas Connex, il sera plus agressif. Voila quand je parle de peser les conséquences d'un conflit ce que ça peut représenter. Mais après il sera facile de dire que c'est pas notre faute...

Apparement, notre adcupt nous a dit que dans les autres services, ils attendent un taux de participation (seulement) de 30 à 40 % alors qu'il semble que ça sera très suivi à la traction (60/70 %). D'ou le fait que je disais que c'est une grève principalement traction. Mais bon, ce ne sont que des estimations...