TroTroRigolo

Non c'est le niveau au-dessus, mais ne te plaint pas c'est pour toi une occassion a saisir.

Haarrrg...où est ma loupe....

Bienvenu sur le forum Marie. Je te souhaite que ton embauche se passe bien mais il est vrai qu'avec un enfant c'est moins facile comme métier d'une part a cause des horaires mais aussi des absences (découché). Quoi qu'il en soit bon courage pour la suite.

Il m'a semblé lire "Lancia" dessus....

Je reconnais que tu a fais un effort; tu ecris moins gros. Ce n'est pas la couleur qui est genante mais plutot la grosseur des caracteres que tu utilises, là c'est tout de même beaucoup mieux.

Maintenir une Haute vitesse dans une rampe avec une masse de plus de 400t demande une puissance enorme dont il n'est pas vraiment interressant de disposer au niveau cout; Matéreil roulant plus lourd (c'est pour cette même raison que les avions de ligne n'emmene que le carburant necessaire au vol + une sécurité), Sous-station d'alimentation plus importante, Caténaire de section plus forte. Le but de la conduite d'un train n'est pas d'etre a XXX km/h en permanence mais d'arriver a l'heure prévue et en freinant le moins possible. A chaque freinage que ce soit un freinage electrique ou mécanique c'est de l'energie dissipée en pure perte (dans le cas du freinage mecanique cela genere de l'ursure dont des frais de maintenance supplémentaires). Si un TGV arrive en haut d'une pente a V max il va lui falloir freiner dans la descente afin de ne pas dépasser sa Vitesse limite donc pour eviter cela le conducteur adapte sa vitesse afin que ceci-ci lui permette d'arriver en bas de la pente a V Max en marche sur l'aire lorsque c'est possible ou en utilisant la traction le moins possible. C'est ainsi que sur la LGV entre Paris et Marseille pres d'un tiers du parcours se fait en marche sur l'aire. La marche sur l'aire la plus longue que je connaisse se trouve sur la ligne de Marseilles a Nice et plus exactement entre Carnoules et St Raphael soit pres de 60 km sans utiliser la traction lorsque l'on a la chance de tomber sur des trains assez "detendus" au niveau de leurs horaires.

pour leur chance a la presidenciel Mon quarté serait sur suivant: - En tete Sarkozy (d'une coute tete) - en second a egalité Royal et Bayrou (dans un mouchoir) - en outsider Le pen (je ne pense pas qu'il atteingne son score de 2002) Il est curieux Mr Chirac il est pret a donner de l'argent pour financer des projets dans d'autres pays alors que le France croule sous le poids de sa dette et qu'a l'interieur de son propre pays il aligne par le bas sans arret. (voir les regimes spéciaux) Si tu veux mon avis depuis qu'il a annoncé qu'il ne se representerait pas il raconte n'importe quoi.

En effet n'importe quel voyageur peut emmener avec lui un GPS.....en ce qui concerne les cheminots , aucun texte actuel n'empeche d'emenner un GPS en cabine

Ce genre de demande devrait etre poster dans la partie privée afin d'etre sur que nos connaissances professionelles ne partent pas chez un opérateur privé. J'invite fermement tous les collègues qui demanderaient a avoir accés a ce genre d'information a passer par le forum "Agents SNCF: Forum Privé"

L'idée générale est plutot sympa mais dans quel but ? commercial ? De plus je ne suis pas sur que dans le cadre de nos fonctions nous ayons le droit de nous preter a ce genre d'opération sauf bien sur si vous aviez un accord de RFF mais es-ce le cas ?

D'accord avec toi mais entre les deux que reste-t-il ?

Il ne faut pas confondre le carré franchis - Anomalie de signalisation ou fermeture intempestive, et les carrés "bouffés" par la faute du conducteur. En ce qui concerne les carrés franchis (donc en fermeture intempestive) je ne sais plus, en 30 ans de carriere il y en a eu tout de même quelques uns même si ça n'arrive pas tout les ans heureusement. Pour les carré franchis = 0 (au jour d'aujourd'hui)

C'est curieux d'envisager de créer un atelier de maintenance pour des machines louées, car elle peuvent etre rendue si lactivité ne se devellope pas. De plus je croyais que dans ce cas la maintenance faisait partie du contrat de location.

Je ne pense pas que les reglements français soient rédiger dans une autre langue que le français et les agents avec lesquels nous sommes en relation ne sont pas censé parlé une autre langue; donc pour etre certifié ils doivent parler Français

Si chez nous la traverse acier asurtout été utilisée sur des voies uniques a faible trafic elle semble abandonnée depuis pas mal d'année alors qu'on en trouve a Geneve sur des voies de service qui ont l'air pas tres vielles.

Je pense aussi que c'est là les principales motivations

J'ai eu l'occassion de faire un wagon de secours avec un engin comme ça il y a quelques années. L'equipe du WSGI s'en est servit pour relever les wagons de ballast qui etaient couchés, ces engins sont équipé d'un treuil mécanique plutot puissant

En effet certaine 9200 partent a la casse , j'en ai deja vu a Culoz mais au compte goutte... Quand aux 7200 elle sont tres loin d'etre en fin de vie bien que les premieres atteingnent les 30 ans de service. Je crois qu'aujourd'hui pour determiner s'il y a lieu d'envoyer une serie de loc a la reforme l'un des arguments principaux est le cout d'entretient et d'utilisation

Remarque que dans les deux cas tu ne bouges pas..... lotrela

Qu'appelles-tu "un Atess Classic' ? car je ne connais qu'un seul Atess.

A te lire depuis deja pas mal de temps je me suis bien rendu compte que tu utilises tres volontier un mode provocateur sur bien des sujets. Mais dans ta reponse ci-dessous il s'agit bien de désinformation car ton argumentaire n'est pas au futur mais bien au present donc pour toi ça existe.

Il n'y aucun exemple d'etranger conduisant des trains en France a l'exeption des Belges et Anglais (mais là il y a réciprocité puisque des ADC Français aussi vont dans ces pays) et des trains de penetration en territoire etranger (Suisse - Italie et espagne) de Plus la langue française est une obligation encore actuellement. Tu propages des rumeurs et des "on dit" sans même vérifier l'exactitude de ce que tu racontes ou tu prends tes peurs et tes fantasmes pour une réalité, donc les possibilités sont les suivantes: 1°) C'est de la mauvaise foi car en fait tu sais ce qui en est réellement, tu prends les gens pour des imbéciles en esperant que nous goberons tout ce que tu nous dis 2°) Tu est d'une naïvetée incroyable 3°) Ton cerveau commence a tourner a vide, mais là c'est probablement l'age...

Pour répondre A Savir tout n'est pas négatif avec l'Europe loin de là mais il ne faut pas non plus perdre de vue que nos politiciens ont une facheuse tendence a expliquer une partie de leur leur decesion en prenant pretexte de l'Europe pour ne pas apparaitre eux même comme seuls responsables de ce qui parait négatif aux yeux de la population

Tomber en panne HLP ...même en rampe c'est plutot surprenant, son engin avait un soucis ? Dans quelles conditions reglementaires est-il retourner a la gare en arriere ? de lui-même ??

Sujet déplacé suite a demande d'aigleroyal par MP