TroTroRigolo

Sur ta dernière phrase tu n'as pas tout a fait tord car lorsque la CGT parles des salaires c'est souvent comme "un produit d'appel" afin d'entrainer les agents sur les autres sujets.

Et ils font de même avec les trains SNCF qui roulent en avance ?

Vu la façon dont les choses sont engagées, je suis surpris de voir que certains y croient encore.....du réalisme ne fait de tord non plus

Ce que tu dis est bien evident et je ne dis pas autre choses depuis le mois d'Octobre, debut de ces mouvement sociaux.

C'est a cet article que je faisais allusion dans ce sujet http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=11210&hl= et plus precisement dans cette reponse http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=154698

Au moins c'est clair, mais ça frise aussi parfois (même assez souvent) la mauvaise foi. A faire feu de tout bois on riste aussi de se bruler, gare au retour de flammes....

même si ça se dgrade assez vite a la SNCF, ça va prendre encore un peu de temps.

Je ne suis pas d'accord pour dire qu'il s'agit de corruption mais il est vrai que l'amalgame des deux est assez curieux (contrat avec Bolorré et voayge avec ses moyen de déplacement).

Tu as raison sur ce point. Le document mis en ligne krisamv est tres interressant mais souleve pas mal de questions si les modifications envisager etait adoptées; - La supression du pesage TA / TB ==> quelle serait pour la SNCF l'interet de confier encore ces trains a des TB dans ce cas ? - Diminution du nombre de RP sans augmentation du temps de travail ==> ça me laisse pensif... car c'est contradictoire - la posibilité pour les ADC de manouevrer les aiguilles, faire les freins, immobiliser les rames...... ==> il me semblait que compte tenu du "cout" d'un conducteur, il fallait que celui-ci conduise le plus long possible, hors ces nouvelles demandes vont a l'encontre de ce but.

Tu fait d'un cas particulier (TGV - position19) un cas général, il n'y en a pourtant pas beaucoup dans ce cas. Si tu pensais un peu aux jeunes TB qui debutent juste apres l'examen..... De plus ta réponse semble nous faire comprendre qu'effectivement le coté salaires et indemnités n'interresse pas la CGT, tu trouves donc normal que les heures de nuit et de dimanche nous soient payés moins cher que dans le privé alors que l'on est pourtant en train de nous rapprocher des conditions du privé a grands pas.... TA reponse nous prouve malheureusement que l'on ne peut compter sur nos syndicats pour le coté financier des négociation, pour eux, ce n'est pas assez "payant" comme revendication.

Nos syndicats ne s sont jamais vraiment mobiliser pour des questions financieres, ils ont toujours plutot preferés negocier les conditions de travail, je crains donc une fois de plus qu'ils ne le fassent pas cette fois-ci.

Entre ce suejt et celui-ci http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=11262&hl= j'ai la nette impression que; 1°) la CGT est en campagne sur le theme "c'est nous les gentil, c'est eux les mechants" rengaine bien connu de la CGT 2°) vous vous sentez obligez d'expliqué et de vous defendre sur le communiqué se rapprtant a Le Digou Dans tous les cas je ne pense pas que la CGT soit la mieux placée pour donner des leçon aux autres apres leurs differentes prise de position. Il est dommage que j'ai oublier ce matin un tract de la FGAAC expliquant, via un article de l'Express, les desous des interventions de D. Le Reste, c'est édifiant. Quelqu'un aurait ce tract et pourrait nous le mettre en ligne ? L'article en question est ici http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=154785

C'était malheureusement couru d'avance......c'est dommage le sujet etait interressant.

Je croyais que "la femme enceinte" etait une serie de 2D2 présentant un nez arrondi ???? hors là c'est une CC65000...

J'aimerai aussi savoir comment ce systeme fonctionnait

Je trouve que l'idée de base est intéressante de savoir comment les agents des EF nous perçoivent, mais il va falloir de la dicipline pour que ça ne dérape pas. Donc sujet passionnant mais a haut risque.

Le CAB signal tel qu'il est appellé aujourd'hui date de la conception du TGV donc millieu des années 70 pour une utilisation reguliere ne service commercial a l'ouverture de la LN1 en 1982. Maintenant si vous parler d'une transmission voie-machine concernant la signalisation en experimentation....pas d'idée.

Ne t'inquiéte pas, je continue a m'exprimer....mais j'ai remarquer la même chose aussi.

okok

Comme est réalisée cette commande ? et dans quelle circonstance ?

Il me semble d'ailleurs que c'est a la FGAAC que l'on doit d'avoir les RM "primés" qui n'etaient pas prevus l'etre au depart.

Là aussi sous reserve les crocodilles............là aussi je ne connais ce surnom que pour certaines machines Suisses les grand meres? les fers a repasser?.....BB12000 et peut-etre CC14000 Les dakota?.................CC65500 Les dromadaires?........je ne connais que les RIB avec 16500 intercalée au milleu Les sous marins? les mouettes? Les culs de bateaux? Picasso?(facile)............X3800 (j'adorai ces engins...)

Sous réserve d'erreurs; Boite a ozone? Danceuses?.............BB8500 - 16500 - 25500 Biquettes?...............BB1 a 80 (il me semble) Waterman?..............2D2 ???? Femme enceinte?......2D2 ???? Nez de cochon?........2D2 ???? Batteuses?...............2D2 ???? Cocotte minute? Caravelle?...............X 4300 - 4500 lezard verts?

On a le même principe a PSE les agents autorisé TGV reste dans le 160 et font les journée TGV donnée en Fac. En fait ils conserve les RP du Rlt et sont "débricolés" pour couvrir les Journées du 100 non couvertes.

Je suis d'accord avec toi David