TroTroRigolo

Je possede aussi un portable de 17 pouces. Il faut savoir que ce sont plus des "transportables" que des portable (mais c'est ce que nous cherchions) car le problème de ces engins c'est leur faible autonomie du a leur grand écran. Donc bien cerner l'utilisation qui en sera faite.

Se battre c'est une chose, parler d'executer les dirigants c'en est une autre....

Le risque existe surtout pour les achats a l'etranger. J'achete beaucoup sur le net et les deux seuls problèmes que j'ai eu ont été regler tres rapidement - un delai totalement non respecter --> j'ai été remboursé a ma demande mais il est vrai en insistant. - un souci de garantie --> on m'a remplacer le produit dans la semaine. Pour les achats sur le net ma regle est de vérifier si l'entreprise est référencé "FIA-NET" et de vérifier sur le Site de FIA-NET - http://www.fia-net.com/ - si cette réference est toujours valide...

Le problème d'employer certains termes comme ceux de ton message précédant est que l'on banalise cette violence et qu'un jour ou l'autre quelqu'un passe a l'action....et ce jour là les personnes qui auront contribuera banaliser ces violence auront une part de responsabilité lorsque celle-ci se déclenchera. Beaucoup trop de personne aujourd'hui, proferent des menaces dont elles ne mesurent pas la portée, Je pense, notement, a une violence verbale qui devient quasiment habituelle pour certains....

Tout a fait d'accord avec toi, Fabr.

Z64cent parle bien "oublie d'une autorisation de depart en aval d'un TECS Smiley_65.gif ." d'un TECS alors dans quel cas ? je voie plusieurs cas possible mais c'est plus lié a un depart avec cabine en aval du signal....

Des prolongements Tu peux nous en dire plus sur son mode de fonctionnement ? et le n° de version exploité ?

Surcouf, la foire de l'informatique, enfin c'est surtout la foire.... Bien que je n'y aille pas Surcouf est bien pour voir le matériel mais tu trouveras moins cher (beaucoup moins) sur le net.

Non, j'ai toujours 7200 et 22200 mais je ne pense pas pouvoir les conserver encore longtemps. Ce qui m'a le plus ennuier ça a été de perdre mes machines de base 25500 - 25200 mais là parcontre il est vrai que je ne les utilisais plus du tout.

Je ne suis pas calé en photo mais 55-200mm c'est du téléobjectif (le zoom) le grand angle serait plutot vers le 28mm, dans le lien donné par kata ils proposent un 18-55mm là c'est du grand angle (je ne savais pas que ça descendait aussi bas -18)

Dans les négociation "tripartite" il y a un représentant de l'état, c'est a dire que les OS ne négocient pas avec l'état mais bien avec l'entreprise en presence d'un représentant de l'état, quel est son niveau ? ni ministre, ni même son directeur de cabinet mais plutot haut fonctionnaire. Dans ce cas ce ne serait pas raisonnable de penser qu'il s'agit d'autre chose que d'une négociation d'entreprise. Donc les point principaux de la reforme (37,5 année, decotes et indexation) ne sont certainement pas concernés. Voila qui manque d'argumentaire.....mais soit; En parlant avec les collègues, je m'aperçois que peu sont pret a repartir dans une greve actuellement même s'ils ne sont pas satisfait des avancés obtenues, les personnes pretent a repartir dans un mouvement existent mais en petit nombre. Si on regarde bien les interventions faites sur le forum ce point est retrouvé de nombreuses fois on pourrait aussi regarder ce sondage http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=10721&hl=, je pense que celui ci est assez proche de l'etat d'esprit des cheminots aujourd'hui tel que je le ressent. Apres la façon dont cette histoire a été menée depuis le début, croire encore a un recul sur cette reforme est totalement utopique.

Lorsque je dit que cela aurait du etre fait depuis longtemps je pense que ça aurait du se faire depuis deja plusieurs années et non pour ce seul mouvement. Je crois qu'il y en a deja eu mais de façon local et tres exceptionnel

Ce serait une bonne nouvelle mais je ne voie pas comment RFF pourrait prendre cette décision sans etre appuyer par le ministère des transport et celui de l'écologie. De plus il faudrait que ce soit disuassif, il me semble qu'EWS vient d'aquérir plusieurs class 66 neuves mais je ne sais pas si elles sont destinées au trafic français. Tu pourrais nous donner la source de cette info ?

Demontre-moi que j'ai tord plutot que de faire de l'humour......

Humour............tout a fait d'accord donc....................VOTEZ FGAAC...... okok Le problème est en parti du aux buts différents entre les OS mais le message de certaines OS n'a pas non plus été tres clair

J'ai surtout l'impression que peu de cheminots etaient disposer a repartir en greve et donc qu'il valait mieux suspendre le préavis plutot que d'avoir un tres faible taux de participants

Elle ne sont pas bien les 22200 ? que leur reproches-tu ?

Les autres EF, notament EWS, ferait bien d'en faire autant...

IL est certain que l'ouverture a la concurence ne va pas arranger les affaires de la SNCF (qui bénéficiat d'un monopole) mais j'espere que cela va doper le transport ferroviaire et que la clientele sera plus ecoutée (horaire, frequence, service en gare et service a bord...)

J'espere que ce seront des engins en version electrique

Bonne idée cette information, mais vous auriez du commencer par là il y a bien longtemps....

Sur les loc en question je ne sais pas mais il est possible que ce soit le même principe que sur le TGV-SE; - prise 500 v ----> en desous de 80 Km/h - toutes situations (LGV ou classique) - Prise 900 v ----> active sur les rames protocole et RENOV2 - utilisable sur certaines lignes par ex en US sur Nice - Prise 1100 v ---> au dessus de 80 km/h sur LGV et sur certaines lignes - pax Ex entre Grenay (Lyon) et Saint André la Gaz en US (peut-etre aussi jusqu'a Grenoble, a voir) Le but étant de ne pas "mettre a genou" les Sous-Station lors des démarrages

J'ai lu cet article mais en dehors d'operations legeres de maintenance je pense que les EF prefereront que ce soit le constructeur qui entretienne leur matériel, je serais surpris que la SNCF puisse, dans les conditions, actuelles percer sur ce marché. De plus rien de peut laisser penser que les EF acheteront du matériel chez alstom ou bombardier....Dans ce cas la SNCF aurait du mal, par exemple, a entretenir des rame ICE3 acheté en petit nombre....

D'accord. Il y a toujours une autorité qui fait les lois......L'europe fait de bonne chose parfois de moins bonnes. - Difficile de prévoir comment cela se passera Les EF insistent sur l'équilibre de traitement entre eux et la SNCF, l'utilisations des gares peut etre inclus dans le cout des sillons. - Rien ne dit que leur matériel soit basé a Paris, il pourrait l'etre en province et n'effectuer que des 1/2 tour a Paris - Il semblerai logique que le cout sous moins onéreux depuis une gare peu demandée (PAZ ou PBY) Mais je vois plutot les EF se diriger vers des produits haut de game, rentabilisable plus rapidement, que sur du "low cost" A termes l'infra dependra de RFF de même que l'exploitation (donc certainement les gares) il ne restera a la SNCF que; - le commercial - la traction - une partie de maintenance matériel roulant - pour ce point je voie d'avantage les constructeurs réaliser l'entretient du matériel qu'ils auront vendu plutot que la SNCF entretenir le matériel de la concurrence

J'ai repris l'intégralité de ta reponse et la totalité de la citation d'Ouragan que tu avais cité, je ne vois pas de problème ??? http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=148468 et http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=148466