chomi42

Il n'y a heureusement eu aucun blessé. Deux TGV circulant en sens inverse ont été la cible de coups de feu d'origine indéterminée, jeudi vers 20h, au sud de Valence dans la Drôme, et chacun a reçu un impact de balle, ont indiqué la SNCF et les gendarmes. Le premier TGV, qui effectuait la liaison Lyon-Nîmes, a eu une "vitre brisée" par un coup de feu, selon la SNCF. Il était arrêté jeudi soir en gare de Toulon pour les constatations, selon les gendarmes. Le conducteur du TGV remontant vers Paris, qui décélérait à l'approche de la gare de Valence, a quant à lui "senti un impact" et a pu constater, une fois à l'arrêt, un "impact dans la carrosserie", selon la SNCF. "Une dizaine de TGV ont été retardés entre 30 minutes et une heure. Le trafic était en train de reprendre normalement" vers 22h30, a précisé la SNCF. De son côté, le ministère des Transports a indiqué avoir été informé de l'incident par le biais du centre ministériel de veille opérationnelle et d'alerte (CMVOA). http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/drome-deux-tgv-cibles-de-coups-de-feu-6682280.html

Ben non. La preuve, quand on fait grêve, c'est le bordel!! Non, sérieusement, tu verra si tu réussi a rentrer que tu va vite voir que cette rumeur n'est rien autre que du dénigrement de la part de gens qui ne connaissent pas le boulot de cheminot.

Ah non mais très généralement tu reste sur ton établissement, mais peut être pas sur la même gare c'est tout. Tu ne va pas faire le tour de france des gares! Mais c'est sur que chez nous, faut être mobile sinon c'est chaud. Et ça le grand public ne le sais pas. Bien souvent un cheminot n'est qu'un type planqué et fainéant... Grrrr!

Non, ce sont eux qui te mettent là où il y a besoin. En général, si ton RH est humain ils essairont de t'affecté dans ton secteur d'habitation, mais rien n'est dit. Il faut savoir que les trois premières années à la SNCF, tu sera "attaché". C'est à dire qu'ils peuvent te muté selon les besoins du service sans que tu ai ton mot à dire. Ensuite, après ces trois ans, c'est toi qui décide ou pas d'accepter une mutation que l'on te proposerais. Rassure toi, ils ne te mutent pas toutes les semaines!! A chaque nouveau tu dois être re-formé sur ce poste!

Oups, on en parle deja dans le sujet "officiel" sur ce forum. Désolé!:Smiley_32:

http://videos.tf1.fr/jt-13h/sarkozy-inaugure-la-ligne-grande-vitesse-a-dijon-6681290.html N SARKOZY à inauguré ce matin le troncon de la LGV Rhin Rhone qui ouvrira ce 11 Décembre!

Personnellement, j'ai 1 an et demi d'ancienneté dans la boîte. J'ai déjà pu apprendre beaucoup de la boite car je m'y interesse pas mal. J'aime mon boulot même si je ne suis pas dans le secteur où j'aurais aimé rentré (je suis opérateur, j'aurai préféré la conduite!!). Au niveau du CE, le notre est pas mal sur certains points également (voir: http://www.ccecheminots.com/) Et au niveau de l'ambiance, nous n'en sommes pas encore vraiment à ce que tu nous explique de ton entreprise actuelle! Tout n'est peut etre pas tout rose non plus mais comme je disais plus haut, il y a pire!! Même si visiblement, c'était mieux avant! @ADCO1: excuse moi pour mes chiffres! On m'a souvent parlé de 300000 "avant". Si ce n'était pas il y a 20 ans, ca devait alors être quelques années plus tôt. Sur ce point, je pense que IGS saurait nous informé avec précision!! Désolé de l'erreur que j'ai commise..

Passionnant, ce n'est pas vraiment le mot le plus approprié, mais disons que oui, ca peut etre assez interessant. Ca fait pas tellement longtemps que je suis rentré donc je me sens assez bien. Mais les anciens qui ont connu la SNCF d'il y a 20 ans n'attendent qu'une chose, c'est de partir. Ils ont connu les suppression de personnel (300000 cheminots il y a 15 ans, 160000 aujourd'hui), et la guéguérre des petits chefs (à la SNCF, quasiment autant de maitrises que d'execution! Moi je pense qu'on est pas dans la pire des boites, loin de là!

Ce sont trois mois de formation au CFCF où tu apprendra le réglement général de sécurité (RGS) de la SNCF. Tu y apprendra les différentes procédures de ton quotidien, l'utilisation des installations en situation normale ou dégradée, la manoeuvre et la formation des trains, bref, tout ce qui est en rapport avec ton futur métier. C'est beaucoup de par coeur, et ce n'est pas comme l'école: si tu te plante un jour au boulot, tu risque des vies humaines, donc autant être au top!! Ce n'est qu'à la fin de cette formation que tu passera un examen oral en quatre parties qui validera ou pas ta formation. J'en ai vu réussir et qui n'étaient pas des lumières!!! Pour ce qui est du régime spécial, tu peux déjà aller voir sur ce lien: http://www.cprsncf.com/ Non, bac pro c'est pas mal pour ca. Et oui tu pourra évoluer en interne, soit automatiquement si tu n'est pas demandeur, soit en accéléré si tu es motivé et que tu as envie de passer les examen internes

http://journeesdupat...=2&valider_y=13 Le programme des JP sur le thème "SNCF". Parmis d'autres, il y a le technicentre TGV de Lyon et l'atelier TER le Lyon La Mouche, la gare et la DR de Strasbourg, la gare de Valence, le centre d'archives historiques de la SNCF (au Mans), etc...

En effet, a terme (dans quelques dizaines d'années), l'ensemble du réseau classique sera géré par des CCR (Commande Centralisée du Réseau). Il y aura environ 1 CCR par région qui regroupera tous les postes d'aiguillage. Mais cela n'est pas pour tout de suite, si je prend l'exmple de Lyon, la CCR fut ouverte en Juin 2010 et commandait en premier la gare de Part-Dieu et Lyon St Clair, en 2011, elle integra le poste de Guillotière, dans 1 ou 2 ans, Perrache y sera intégré, et il reste encore toute la région à intégrer (avec des travaux d'envergure, surtout là où tu as des postes à leviers. On parle de 2018 pour Valence et de 2030 ou 2035 pour l'ensemble de la région RA, mais ce n'est que la première CCR. Depuis il y a seulement (il me semble) Dijon qui a vu sa CCR arriver cet été mais c'est tout. Donc avant que tous les postes de France soient transférés en CCR, il y a largement le temps! Comme je le disait dans mon précédent post, une rumeur court comme quoi RFF racheterai les agents de SNCF Infra. Mais cela n'est qu'une rumeur, je ne sais pas si RFF avec ses dettes monumentales pourra se permettre d'embaucher autant d'agents. Mais bon, ca l'avenir nous le dira! Tout ce que je sais, c'est que SNCF recrute énormément dans ce secteur (sur Lyon cette année, pas moins de 5 écoles AMV + 1 école ATEF) représentant environs 70 agents recrutés dans ce secteur. Ca veut dire qu'il y a encore du boulot a prendre, et dans tous les cas, si on supprime ton poste un jour, on te proposera une mutation ou une reconversion dans la boite. Pour ce qui est du cadre permanent, le statut (réglement du travail de la SNCF), il est mentionné que pour être admis au cadre permanent (qui te permet de bénéficier du régime spécial SNCF), il faut être agé de 18 ans au moins et de 30 ans au plus au jour de son admission. De plus, tout agent admis a la SNCF (et non au CP), après l'âge de 30 ans doit souscrire l'engagement d'accepter de quitter le service des qu'il remplit la condition d'âge fixée pour l'admission à la retraite normale par le réglement de retraites auquel il est affilié. EN CLAIR, VAUT MIEUX QUE TU RENTRE AVANT TES 31 ANS!!! Enfin, si tu rate ton examen (ce qui est peu probable si tu t'y mets a fond pendant ces trois mois d'école), tu aura peut etre une deuxième chance si tu as fait preuve de sérieux au cours de la formation. Sachant que pour être retenu, il faut avoir une moyenne de 12 OU PLUS sans note éliminatoire inférieure à 8/20.

Le métier d'opérateur circulation (Agent Circulation ou Aiguilleur) s'effectue dans les postes d'aiguillage. Ton métier consiste à tracer les itinéraires des circulations de ton secteur (position des aiguilles, ouverture des signaux) en assurant la sécurité des circulations et des agents intervenant sur les voies tout en respectant la régularité des trains. Tu travaille en lien avec le régulateur, personne qui est chargée de la régularité sur une ligne donnée et qui a autorité sur les agents des postes. Pour accéder à ce métier, tu devra, après ton embauche, suivre la formation AMV (Agent MouVements) de trois mois, dispensée en Centre de Formation de la Circulation Ferroviaire (CFCF) et rémunérée. Tu y apprendra le réglement et tu sera soumis à un examen final oral avant de pouvoir tenir ton poste. Il faut également savoir que selon le poste où tu sera affecté, tu pourra également être ammené à réaliser des missions de vente, d'escale ou autre. Le travail se fait très souvent en 3*8, dans une gare ou un poste. En début de carrière, ton salaire brut sera d'environ 1200 - 1250€ bruts, à cela tu rajoute une prime de travail d'environ 200€ et d'éventuelles primes de nuit, ce qui te donner aux environs de 1400€ nets. L'avantage que tu a, c'est que si tu est motivé et que tu es bosseur, tu peux facilement enchainer sur l'examen de maitrise (TTMV: Technicien Transport MouVement) qui se déroule sur deux ou 3 ans. Ton salaire sera également nettement amélioré! Tu dépendra de SNCF Infra, l'une des 5 entreprise de l'EPIC SNCF. SNCF Infra intervient en tant que Gestionnaire d'Infrastructure Délégué de RFF (RFF paye SNCF pour entretenir le réseau ferroviaire). Reste a voie ce que cela donnera a terme (privatisation, rachat des agents Infra par RFF comme un certain Grignon l'envisage, ... ??) Pour ce qui est des conditions d'embauche, je te laisse consulter les multiples sujets ouverts sur ce forum! C'est un métier interessant si tu aime être sédentaire. Tu travaille dans l'envers du décors du réseau, mais tu as d'énormes responsabilités. Tu est l'équivalent de l'aiguilleur du ciel, mais pour les trains! Le plus contraignant est le travaille en 3*8 365j par an, mais les trains roulent sans cesse, il faut bien du monde pour ca!! Par contre je te conseille de vite postuler (après 30ans, il me semble que les conditions d'embauche changent quelque peu, notamment au niveau du statut = tu ne dépend plus du régime spécial SNCF, mais je ne maitrise pas bien ce domaine) Si tu veux d'autres infos, n'hésite pas!! @+

En ce qui concerne l'Infra, l'année de formation est en CDD ou Contrat Pro. Je sais pas ce qu'il en est a la traction, renseigne toi auprés du RH qui t'a recruté! Une fois embauché, tu entre au cadre permanent mais sans être comissionné, il faudra attendre 1 an avant ton comissionnement ce qui correspond a une période d'essai. Tu passe une VM à l'embauche et une autre au commissionnement.

C'est tout a fait ce signal dont je parlais. J'ai donc ma réponse. IGS4, donc je viens de voir que le poste a été "déplacé" depuis l'ouverture de la gare. Il se trouve 200m plus loin. En effet, il y a deux voies supplémentaires après le dernier quai que l'on voit sur la photo: elles ont probablement été construites lors de la création du raccordement Rive Droite - Rive Gauche du Rhône. Bref, les choses ont évoluées!

C'est impressionnant, la gare est quasi méconaissable! En tout cas, une bonne gare école avec son poste unique (qu'on ne voit pas sur la photo ici). Située sur la ligne Lyon - Valence pour les curieux :cool:

Ok! Je pensais bien que ce sigle devait avoir une consonnance régionale, mais de là à la sortir comme tu l'a si bien fait, chapeau bas l'artiste!! Encore merci IGS4 et tous ceux qui viennent de contribuer à ma culture!

J'en demandais pas mieux! Merci beaucoup messieurs-dames!! Juste une chose, un signal "PO"?? Qu'est c'est cette bette?? helpsoso

Je sais pas, j'en ai vu plusieurs sur le faisceau de SPDC, et rien trouvé dans mon S1A...

Bonsoir a tous, tout a l'heure en passant en gare de St Pierre des Corps, j'ai aperçus plusieurs fois un signal que je n'ai jamais vu auparavant: il est matérialisé (en mécanique) par un disque blanc, cerclé de noir et avec deux trais noirs horizontaux au centre du disque. Je n'ai malheureusment pas de photos pour illustrer mes propos, mais si quelqu'un voit de quoi je veux parler et connais sa signification, ce serait avec plaisir!! (C'est simplement pour ma propre culture ferroviaire) Merci d'avance!

Info du dauphiné libéré: http://www.ledauphine.com/vaucluse/2011/09/03/elle-resiste-au-voleur-d-iphone-et-subit-des-attouchements Le voyage de cette jeune agent SNCF a bien failli virer au cauchemar. Assise dans le Train express régional reliant Montpellier à Avignon, elle est rapidement rejointe par deux garçons de 15 ans dans le wagon. Le premier s’assoit à côté d’elle, l’autre derrière. Au départ, la jeune femme ne prête guère attention aux deux adolescents. Elle est absorbée par ce qui se passe sur l’écran de son iPhone et ne se rend pas compte que son voisin lorgne sur le téléphone. Il ne tarde pas à se montrer de plus en plus pressant avec la passagère. Il insiste d’abord pour regarder l’iPhone, puis exige qu’elle lui remette avant de tenter, tout bonnement, de le lui arracher des mains. Cette dernière refuse d’abord obstinément, puis résiste farouchement à son jeune voleur C’est alors que le second acolyte la saisit des deux mains depuis le siège arrière et lui tripote la poitrine. La jeune femme tente de se dégager, mais son voisin se jette à son tour sur elle pour lui caresser la joue. Placés en garde à vue, ils sont convoqués devant le tribunal pour enfants de Montpellier Bien qu’effrayée et se sentant prise au piège, la victime réussit à se dégager et à prendre la fuite. Elle trouvera secours auprès d’un contrôleur SNCF pour lui raconter sa mésaventure. Ce dernier alerte immédiatement la surveillance ferroviaire générale (Suge), qui procède dans la foulée à l’interpellation des deux mineurs. Ils sont remis aux policiers nationaux à leur descente du train à Avignon. Entendus dans le cadre d’une garde à vue, hier, ils ont livré des versions bien différentes. Le garçon assis à côté de la passagère a totalement nié les faits, reportant la responsabilité de l’agression sur son camarade. Ce dernier a, quant à lui, reconnu les seuls faits qui lui étaient reprochés, c’est-à-dire d’avoir peloté la victime pour prêter main-forte à son compagnon voleur. Le parquet d’Avignon s’est mis en relation avec son homologue de Montpellier dont sont originaires les deux mis en cause afin d’arrêter le sort réservé aux deux adolescents. En tant que mineurs, ils relèvent en effet du tribunal pour enfants de leur lieu de résidence, qui les jugera le 22 novembre. Leurs parents sont venus récupérer leur progéniture dans la journée.

Oh que oui !!!!

Il y a aussi un CPFT à Vaise (derrière la gare, arret TCL: Mouillard), mais je ne sais pas quelles sont les formations Transport qui y sont dispensées. Il est juste a côté du CF Infra.

Tout a fait d'accord avec cyril83. A savoir que l'an passé le cout de l'indemnisation s'élève a 20 millions d'euros, le prix d'une rame TGV (Duplex ou R je sais plus) neuve, et les clients ne sont pas plus content pour autant. Alors autant supprimer l'indemnisation (imposée par la loi malheureusement) et rouler dans des trains neufs (enfin cela n'est que mon avis personnel )

Et tu as trouvé? J'ai plein de doc sur les hébergements à Paris si tu veux. Je peux te les faxer si ça te dit!

Ah je n'ai pas les numéros des RH Tractions, encore moins ceux qui ne sont pas de ma région. Quand je dis les deux scénarios: - ta deuxième chance marche ou - ta deuxième chance ne marche pas