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Salut, quels étaient les points communs entre les 6500 et les 40100 au point de vue technologique ? J'ai cru comprendre qu'en gros, la 40100 utilisait un seul circuit de traction, en courant continu et qu'il s'agissait ensuite pour la machine de convertir tous les types de courant reçus à la caténaire en courant continu pour ce type de circuit traction ? Yaya PS : à l'époque des regrettées 40100, il n'y avait point de mémento cher ami !! (même pas sur que le PGM existait). De toute façon, il y a bien longtemps que je n'applique plus cette fiche 501, tout simplement car il y a des fiches T (pour l'ile de france) qui me concerne (ou que je la connais par coeur...)

Je rappelle qu'on est ici sur une section usagers SNCF et que ce genre de considération est peut être à mettre dans le bar de la rotonde et pas ici non ?! Yaya

Salut, si ta seule passion est la conduite des trains, il faut te poser des questions : est-ce vraiment un métier fait pour toi ???? Ne risques-tu pas d'être déçue en venant dans cette boite ? Il faut bien réfléchir au pourquoi tu veux faire ce métier et tu verras que des arguments vont venir tous seuls ! Pour le niveau des tests, c'est niveau BAC, donc faisable ! Bon courage Yaya

helpsoso Ca vous ennuierait de rester sur le sujet initial à savoir les CC21000... Non parce que c'est pas de savoir si monsieur X a genoux arrivera à la hauteur du troisième grain de beauté de madame Y sur sa canne qui interesse du monde, mais en tout cas, c'est HS et pas très passionant Yaya

Salut, absolument pas d'accord avec toi, sur un plan purement physique, un objet dans un référentiel peut dissiper de l'énergie (mettons cinétique) sans toutefois produire de la chaleur (en la convertissant en énergie potentielle de gravité par exemple). Il suffit de considérer les corps sans frottement qui dissipe leur énergie d'une manière autre que calorique (cf les corps flottant dans l'espace). Yaya

Salut, je proteste, ça fait 2 jours qu'il m'est rien arrivé !!! Bon d'un autre côté, ça fait 2 jours que je suis en repos et aujourd'hui en congé Puis de toute façon, j'ai trouvé quelqu'un au dépot qui prend mon relais quand je suis pas là... Yaya

Salut bon anniv' Nicopasta Yaya

NOL = North Of London, une sous-série de rame Eurostar (à 14 voitures au lieue de 18) qui avait été commandées dans le but d'une éventuelle desserte par Eurostar des villes au nord de londres (une liaison Paris-Edimbourg de mémoire via le tunnel). Cette liaison n'ayant jamais eu lieue, les rames NOL ont été louées à la GNER (leur faisant revêtir une jolie livrée noire et rouge). Le contrat de location arrivé à terme, la SNCF a repris ces rames de 14 voitures pour les mettre sur les liaisons Paris Lille (là où les actuelles 3 rames TMST déséquipées BR font office). Yaya

Salut, en résumé: TGV SE uniquement avec des TGV SE TGV Atlantique uniquement avec des TGV Atlantique TGV R, TGV PBKA, TGV Duplex, TGV POS, tous couplables entre eux (bien que je pense que certains mariages n'ont jamais eu lieue, genre TGV PBKA et TGV Duplex) TGV Transmanche uniquement avec des Transmanche ou NOL et en secours TGV NOL uniquement avec des NOL et Transmanche et en secours Yaya

Salut, je confirme, elles sont aptes à 120 km/h (tout comme les 36000 française par exemple, aptes à 120 km/h alors que leurs homologues belges vont à 200 km/h (et que nos 36000 étaient taillées pour le 200 km/h aussi)). Elles peuvent tirer du voyageur, mais ce n'est pas leur but premier. Yaya

Salut, je connais quelques Cv Type bas équipés de balise KVB, mais ce sont principalement des Cv de sortie de tiroir (d'ailleurs, je comprend pas pourquoi ils sont de types bas pour ma part, je les aurai plutôt vu de type haut mais bon). De toute façon, de part la conception du KVB, je pense pas que ce soit vraiment possible de baliser des Cv de type bas. Je vais regarder dans ma documentation et je vous dis quoi Amicalement Yaya PS : Mes excuses Matteo pour l'oubli du bonjour et mon message, tout autant que le tient, était à prendre avec un poil d'humour (oublié avec le smiley que je n'ai pas mis ! sans rancune aucune !)

Provocation gratuite dans ce débat Pas très malin Yaya

Salut on m'avait toujours expliqué que les rapports 180 (et pas 200, quelle énorme erreur) était sur les 16000 à 800A du fait de leur plus forte vitesse, elles étaient plus limitées en puissance car les rapports d'engrenage était différents (et qu'à vitesse constante du moteur, il fallait moins forcer sur les engrenages)... On m'a induit en erreur ! Merci tram Yaya

Soit fort francoué, bon courage à toi ! Yaya

Salut UP : normalement, peut plus rien m'arriver pendant 3 jours DOWN : hier, obstacle sur ma voie qui m'a arraché des balises et tordu un marche pied DOWN2 : fini à la bourre d'une heure le temps de tout visiter DOWN3 : pourquoi les caisses à outil ont-elles une longueur de fil de fer aussi faible ? DOWN4 : tout ça parce que des petits cons voulaient voir ce que ça faisait DOWN5 : l'EAS, quand on doit gérer ça, c'est tout pourri DOWN6 : évidement, c'était sur le dernier train, et il faisait bien nuit mais un gros UP2 : merci au super collègue du triage qui aurait pu rester au chaud dans son poste d'aiguillage et qui est venu avec moi visiter la voie et la rame ! Ca m'a fait super plaisir (j'espère qu'il sera remercié par la boite pour ce qu'il a fait, en tout cas, je compte lui mettre un mot de remerciement dans son casier !) Yaya

Et merde, je pensais que tu étais parti toi, tu nous avais pas dit ça dans un autre post ??!! Pour info, cette rubrique, Kata y pense depuis plus longtemps que l'existence de ton forum (et je pense même depuis plus longtemps que ton arrivée sur ce forum). Alors tes commentaires, tu te les gardes et tu restes dans la charte merci ? Tu diras bonjour à ton cousin (je crois que c'est un cousin, j'ai un doute) d'Orléans d'où tu nous écris hein ! Yaya

Salut les 16000 800A (en fait, les ex couple 200) sont à bout de course et c'est vraiment pénible de tirer un train avec. La rampe après le Havre avec 9 voitures se monte vraiment difficilement avec une 800A pour faire le trait... Elles vont disparaitre de Paris St Lazare et Paris Nord également, une retraite bien méritée ! Les 15000 servent aux formations donc pour en voir, c'est délicat (il me semble qu'il y a un AR le matin pour les formations des gars de Caen, mais je n'ai plus les numéros de train). Au 10 juin, on les verra plus souvent en tête Des 15000R existent déjà, mais elles ne seront pas utilisées avant que les B6 ne soient modifiées Yaya

Salut je crois que pour le moment, ce ne sont que des formations qui ont lieue en ce moment sur les 15000. Le roulement démarre le 10 juin, mais je crois pas que ce soit des 15000R par contre. Yaya

Salut, UP : petite journée à 1 BS de rempli DOWN : dégagement de fumée dans ma rame (ça c'est fait !) Yaya

Salut petite question techniques aux personnes autorisées à ces engins : les rames POS sont-elles couplables en UM avec les rames TGV R et les rames TGV D ? Pour moi oui, mais je voudrais confirmation. Amicalement Yaya

Salut je crois qu'il n'a rien de particulier du point de vue extérieur : il est comme tout TGV Duplex à la différence qu'il ne sera pas numéroté dans la série des 200 (tranche actuelle des Duplex) mais dans la séries des 700 d'après ce que j'ai entendu. Yaya

C'est faux, CFF SBB FFS ça veut dire "Comment Faire Fortune Sans Beaucoup Bosser ? Fonctionnaire Fédéral Suisse". Moi aussi, je sais, je sors Yaya

Salut, il existe une rame toute grise avec des des espèces de flammes bleues et rouges le long, c'est une rame de voitures corails affrétables par les entreprises. Je ne connais pas les aménagements intérieurs, mais ça ne rentre pas en service commercial pour les voyageurs. Yaya

Peut-être qu'on aura droit à te voir en live ???? UP : reprise du boulot DOWN : qu'est-ce qui va m'arriver aujourd'hui ?. Yaya

Salut et encore, à PSL ou PAZ, vous avez une chance énorme, dans la même UP, vous avez encore du GL et de la banlieue ! Donc pour ceux qui sont des touches-à-tout (qui accepte d'être en FAC pour faire un jour de la banlieue et le lendemain du GL), vous en avez la possibilité. A paris nord, banlieue et GL sont dans deux UP différentes : résultats des courses, en banlieue, on en fait que de la banlieue, et du jour au lendemain, tu es balancé à GL , bonjour la transition !! Sans parler du fait que l'histoire de tête de ligne, ça fait doucement rire, parce que paris nord, on est tête de ligne pour les TER sur Beauvais et c'est Beauvais et Persan Beaumont (au milieu de la ligne pour ce dernier) qui font les TER ! C'est vrai que ça spécialise beaucoup ... hélas ! Yaya