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Salut, alors une carte PCMCIA qui émet sur SFR ne communique certainemetn pas par satellite mais par le réseau GSM (au pire) ou UMTS (au mieux)... Même avec ces débits, lire le forum est assez délicat car cela ne va pas bien vite mais bon... Par contre, il n'y a certainement pas brouillage de ton IP, tu auras une IP chez SFR et celle que nous enregistrerons sur le forum sera l'IP de la machine qui te sert de point d'accès. Quant à un logiciel super puissant qui te localise, je ferai un tour sur http://www.telecharger.com pour te dire que tu trouves des graticiels qui te permettent de remonter jusqu'au noeud d'accès de certains fournisseurs (dont Wanadoo dont tu fais partie... car je vois mal SFR (dont le fournisseur d'accès cégétel) passer via wanadoo pour venir sur le web alors qu'ils ont leurs propres accès). Je crois que tu te montes un peu la tête Clément83, l'@IP n'a rien d'inviolable, c'est pas Mission Impossible ici Yaya

Salut ta 16500 pas grand chose, ta RIO orange, beaucoup plus (car rare, même si ce n'est pas le modèle le plus rare de la série). Je dirai que tu peux la vendre minimum 50€ (ça dépend après si la rame a son détaillage monté ou non et si oui dans quel état etc... Mais à 50€, elle part le jour même). Je sais que la rame Jonquille est très recherchée, on en trouve parfois à plus de 150€ et elles s'achètent... Amicalement Yaya

Salut, je réagis juste sur cette phrase en pensant que c'est une question de point de vue personnel ou de génération. Personnellement, une 27300 me fait plus rêver qu'une 231G, tout simplement parce qu'il y a plus de chance que la 27300 devienne mon outil de travail que la 231G dont tu parles. Je n'ai jamais réussi à m'extasier sur les embiellages d'une machine à vapeur ni sur le côté startrek d'une 27300 mais je préfère et de loin cette dernière. Peut être est-ce aussi lié à la politique de non maintien en service d'engins anciens qui contribue à cela (comme tu l'as évoqué plus loin dans ton post). Maintenant, y'a-t-il beaucoup de gens (hormis les passionés) qui seraient prêts à mettre plus de temps pour voyager dans un train ancien (dont seule la machine serait ancienne peut être et dont ils ne profiteront qu'aux arrêts en gare) ??? Yaya

Salut peut être qu'est inclus dans le cout de la prestation des assurances prises par la sncf concernant ce genre de circulation ? Auquel cas c'est normal que le prix soit supérieur au seul salaire. Yaya

Et moi ???? Yaya

Salut UP : une situation tirée au clair UP2 : une fois la solution éclaircie, résolution en douceur et tendresse DOWN : le taf, pas très clair DOWN2 : une putain de fuite de merde chez moi UP3 : un nouvel anneau sur moi Yaya

Salut, faut vraiment être bête pour croire qu'on peut cacher son IP sur internet. Je répète ce que j'ai dit au dessus. L'adresse IP est l'adresse à laquelle le serveur qui te connecte te répond. Si tu lui fournis une fausse adresse IP, forcément il ne pourra pas te répondre. Exemple : j'habite à Paris, rue du président. J'envoie une lettre à mon serveur en lui disant de me répondre à Lyon, rue du roi Le serveur étant bête et méchant, il répondra à l'adresse indiquée et pas ailleurs... Résultat, je n'aurai jamais de réponse à Paris. Pour une adresse IP, c'est la même chose (et vu que les développeurs du web ont pas pensé en terme de piratage mais en terme de connexion), il est pas possible de faire croire à une adresse IP. Il y a toujours au moins le premier serveur d'accès qui connait ton adresse IP. C'est ainsi qu'on peut dire qu'aujourd'hui, Clément83 nous écrit depuis Nancy. Yaya

Salut un site web : http://railtv.org/ diffuse des petits films en boucle. Pas ininteressant à regarder comme concept Yaya

Salut, on compte les quais ou pas ??? Yaya

Salut, attend un peu son premier stage banlieue sur sa MI et tu verras qu'il va vite déchanter le sylvain. Yaya

Salut je vais être très honnête, on peut t'expliquer notre métier, mais on ne peut certainement pas te communiquer nos documents, il y a des services de comm pour cela. Et je trouve que: 1) ta remarque sur le fait que les gens de base veulent tout caché est déplacée 2) la sncf perd des sous alors que Raillion ou SNCB en gagne est encore plus déplacée... Mais à jouer à ce petit jeu, je ne te soulignerai qu'une seule chose d'une magnière petite et mesquine (ce qui semble t'amuser) : la sncf perd peut être des sous mais la sncf n'a pas d'accident parce que deux cheminots refusent de parler la même langue. Maintenant je te conseille (et gentiment d'ailleurs) de ne pas insister sur la transmission de documents et de te contenter des réponses que tu auras ici. Yaya

Salut, je crois que c'est juste une question d'appelation, les UFT sont proches des dépots alors que les CPFT sont au milieu de nul part d'après ce que j'ai déduit... Mais c'est peut-être (surement même) une interprétation personnelle. Au fait, je m'a gouré, y'a encore une formation CRTT en cours qui doit bientôt se finir Yaya

Salut la différence, c'est que les 27000 ne pourront pas tirer un train de voyageur (absence de canalisation de chauffage train) alors que sur 75000, si je dis pas de bétise, ils ont quand même mis la canalisation (même si en principe elle ne devrait pas servir). Yaya

Salut UP : une soirée super sympathique avec d'éminents membres du forum bon ce sera le seul up parce que : DOWN1 : premier train, j'ai réussi à faire environ 2,4km en condition normale, après, bah ça marchait plus DOWN2 : deux chats noirs en cabine, ça marche pas bien DOWN3 : des petits cons en cabine arrière qui s'amusent à jouer avec les boutons et les manettes DOWN4 : les flics qui sont arrivés trop tard pour choper les petits cons DOWN5 : une situation un peu tendue avec les petits cons, les agents de sécurité et les agents de gare (de toute façon, je pouvais plus repartir) DOWN6 : une saloperie de bestiole m'a piqué dans l'oreille dans un téléphone de voie voila, j'ai fini de me lamenter, faut que j'aille faire mon BS Yaya

Salut à partir du moment ou tu as un fichet de dispense de paiement du prix du voyage, tu en fais ce que tu veux. En gros, une case se résume à avoir une carte train gratuit (sauf supplément tgv etc...) dans toute la france du 00h00 date de case jusqu'au surlendemain 12h00. P'tite question : les dispenses 2007 sont valables jusqu'au 31/07/2008 pour mes parents, mais ils peuvent les utiliser dès aujourd'hui ou uniquement à partir du 31/07/2007 ? Yaya

Salut, HS : mais la fnac ça peut être dangereux pour le portefeuille quelque part Yaya

Salut, je crois qu'il y mauvaise interprétation des propos d'aigleroyal. C'est moi qui ait mis qu'à mon très humble avis, les postes de sécurité n'étaient pas abordables par les personnes handicapées et je viens d'apprendre que je m'étais trompé. Tout dépend du handicap en fait pour accèder aux différents postes (même le poste de conducteur est ouvert à certains handicapés alors que je n'aurai jamais cru cela. Mais j'ai des exemples dans mon travail qui me prouvent le contraire). Bien amicalmenet Yaya

Salut je t'avais pas vu me dire ça, mais je t'aime toi !!!!! Yaya PS : finalement pas été dans le vexin

Salut petite phrase à méditer que j'avais proposé à l'époque: "La ceinture ne protège pas, elle permet juste de te rappeler que tu rentres dans une zone dangereuse" Yaya

Salut un AM18, comme son nom l'indique, fait 180kg... à 200 kg près, ç'aurait été étonnant. Yaya

Salut, Le TMST ou le NOL (TransManche Super Train ou North Of London) sont des demis rames totalement indépendantes l'une de l'autre. Elles sont sécables en trois points pour les rames TMST: - entre la motrice M1 et la remorque motorisée R1 - entre la remorque R8 et la remorque R11 - entre la remorque motorisée R18 et la motrice M2 les rames NOL sont sécables de la manière suivantes: - entre la motrice M1 et la remorque motorisée R1 - entre la remorque R7 et la remorque R11 - entre la remorque motorisée R17 et la motrice M2 Il n'y a aucune liaison électrique haute tension entre les demis rames car effectivement, il doit être possible de scinder sans intervention dans la haute tension les élements. Maintenant, il existe tout de même des élements hautes-tensions communiquant entre les motrices et les remorques motorisées mais je crois qu'il existe un système d'arrachage des cables en cas d'urgence qui ne nécessite pas d'intervention de la part de l'homme en cas d'urgence. Il n'y a donc du coup aucune ligne de toiture qui existe sur ces éléments transmanche. Mais ce n'est pas la seule particularité de cette bestiole... Y'en a encore beaucoup Yaya

Salut, up : repos aujourd'hui up2 : oublier tout , se consacrer à soi up3 : deux siestes de 2h et une nuit de 10h ont été nécessaires pour me remettre à fond down : le dernier clip de linkin park (un peu comme la scène du 5ème élement ou Leeloo prend conscience de ce que l'homme est, sans la fin ...) down2 : l'impression de ne plus savoir qui je suis et où je vais (ni dans quel état j'erre (bravo le jeu de mot)). down3 : je suis froid, distant, sur la défensive et réservé en permanence... Je pense pas que ce soit très positif down4 : j'ai pas encore assez dormi mais et surtout : UP4 : Pays-Bas planifié !! Yaya

Salut UP : journée hier bien remplie UP2 : finit à l'heure UP3 : soirée d'hier très agréable UP4 : un argument de pression intolérable DOWN : soirée d'hier écourtée pour cause de frigorification (barbarisme) DOWN2 : pleins de questions que je me pose Yaya

Salut, si tu es habilité circulation sur RFF et que tu as l'habilitation étude de ligne, je pense que tu dois pouvoir circuler sans pilote. Maintenant, il faut trouver quelqu'un qui accepte de s'engager au près de rff pour dire que tu es habilité (donc un ctt qui te valide l'examen + le suivi régulier derrière) Yaya

Salut, si le pilote du locotracteur n'est pas habilité à rouler sur le réseau SNCF, il lui faut un pilote pour y rentrer tout simplement Yaya