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Plus serieusement le REX à interet : Il évite de reproduire des erreurs et à un niveau très interessant d'information

heu, il est exploité à combien de % le REX-T aujourd'hui ???? tu m'as l'air bien optimiste !

Yaya

C'est bien bel et bon de vouloir saucissonner le REX, sauf qu'à la fin ce n'est plus un vrai REX...

Et il est où EPSF REX, celui qui devrait être accessible à tous, celui qui devrait servir en toute transparence à éviter de faire deux fois les mêmes conneries?

REX EPSF ne peut se contruire qu'à partir du moment où on DOIT transmettre des infos à l'EPSF et aujourd'hui, c'est le cas mais pas pour tout... Mais ça évolue, et dans le bon sens !

Oui c'est pour ça que je parle uniquement de l'affichage mais je suis tout à fait d'accord avec toi sur l'aspect national de l'archivage et des statistiques pour TMS !

bah moi ce qui me choque dans ton explication, c'est qu'en gros, on peut pas avoir un REX d'un autre endroit que chez nous affichés dans notre cadre avis REX...

Puis n'oublions pas non plus qu'aujourd'hui, REX change dans son orientation globale ce qui fait que ce qu'on dit aujourd'hui sera différent demain.

Yaya

Tu aurais pu poursuivre avec la phrase qui suit celle que tu as cité "Le traitement collectif ainsi que la nécessité d'élaborer des statistiques nationales [...] portés à la connaissance du service ayant en charge au niveau national le Retour d'Experience Traction"...

On parle donc bien de niveau national ... (et perso la TT00070, perso, je ne la connais pas).

Yaya

Salut

Tout à fait un rex vise le service dans lequel il sera affiché !

c'est une vision ultra-restrictive du Retour d'Experience... Le REX c'est pas l'affichage dans la salle des pas-perdus (ou alors ta vision est ultra-limitée de ce qu'est le retour d'expérience). Pour en arriver à l'affichage d'un REX, il y a eu bien d'autres choses en amont...

Par ailleurs, le REX est national, des services étudient les REX transverses... Car rares sont les cas où un seul service est responsable d'un incident... Donc l'étude du REX transverse est bien plus fréquent que ce qui est dit...

Et pourtant, nous n'exploitons pas le REX à fond aujourd'hui (aucune entreprise ne le fait de toute façon)...

Yaya

Salut

oh non, c'est pas si rare que ça, en soirée, ça coupe souvent et ça circule souvent en US à partir de 22h et certains week-end... Mais ce n'est plus pour très longtemps, car on doit bientôt passer sur des tableaux UM tous les week-ends voire tout le service...

Yaya

Salut

oui le sujet est épineux... Chacun a sa conviction sur l'avortement (qui fait office de reflexion personnelle, de reflexion religieuse, de convictions diverses) et nous avons déjà eu des débats houleux qui ont fortement dérapé déjà. Saches que des formations d'AMV, il y en a régulièrement et que la loi interdit de ne pas embaucher une femme enceinte... Maintenant, va prouver que si tu n'es pas embauché, c'est à cause de cela ???

Je ne te donnerai pas de réponse ni d'opinion sur personnelle (du type, à mon avis, tu ferais mieux d'avorter, la SNCF n'a qu'une chance ou encore, tu ne devrais jamais avorter, un bébé vaut mieux qu'un travail !!) mais femme enceinte pendant une formation, j'ai connu un cas dans mon UP, elle a été décalée de formation, tout simplement (mais n'a finalement pas réussi à son examen, mais là, c'est un autre débat).

Yaya

Salut,

en fait, c'est suite à l'immobilisation du parc MI79 rénovées que des rames hybrides ont été mises en service en jouant aux chaises musicales... Suite à l'immobilisation du parc MI79 rénové, la ligne B s'est trouvée en nombre insuffisant de rames...

Dans la même période, la ligne A recevait et mettait en service commercial ses premières MI09.

Sachant qu'il faut environ 15j de travail à temps plein pour convertir une rame de la ligne A vers la ligne B (en gros : désinstallation SACEM, désinstallation KCVB, installation KVCP, codage des centrales, reparamétrages du logiciel ATESS etc...), des MI84 de la ligne A ont été envoyées à massy, coupées en 2, mises tête bêche pour être encadrées par une MI79 elle aussi coupée en 2 et placées aux extrêmités... Pour faire simple on part de ça :

MI79 (Z+ZR) == MI79 (ZR + Z) et MI84 (Z+ZR) == MI84 (ZR+Z)

pour faire ça:

MI79 (Z+ZR) == MI84 (ZR+Z) UM MI84 (Z+ZR) == MI79(ZR+Z).

L'avantage est qu'en faisant ainsi, il faut ""juste"" neutraliser le système de couplage/découplage en cabine intermédiaire et veiller à ce que les rames ne soient pas mises sur des journées avec des coupes dedans.

Yaya

Salut

la rame 04 fait office de démonstration (je l'ai prise y'a pas longtemps) mais elle ne faisait office que de vitrine de la future livrée... Elle n'a officiellement pas été rénovée.

Yaya

et tu as utilisé quoi pour virer ce programme espion ?

merci

c'est ad-aware qui l'a detecte et empeche de s'installer...

Yaya

Il n'y a pas que pour le sens de lecture qu'il y a deux balises.... la preuve , lorsqu'il s'agit de balises numeriques, une des balises n'emet rien d'autre comme info que "je suis une balise".... 2 balises c'est pour une autre raison !

Salut

je ne sais pas pourquoi le message a ete supprime, mais le site en qurstion vous installe deja unnpetit programme espion de base... sympa... maintenant 52 messages et tu rales deja contre la moderation, pas mal...

Yaya

salut

je crois qu'historiquement, la VUTP a été crée alros qu'on était désireux d'automatiser la VUT... Puis on a réellement commencer à créer du block dans le deux sens avec les ICS.

Sinon la VUTP est sur le groupe 5 me semble-t-il sur St Lazare...

Et pour finir, sur le réseau RATP ligne A, il y a bien de la VUT qui existe, c'est un mode de circulation à contre-sens sur le petit bout de branche non équipé IPCS...

Yaya

sur la ligne au dela de Provins vers Villiers truc-chose là ???

Salut

pour moi, ce n'est pas anormal du tout. Nous avons le cas en banlieue parisienne par exemple, à Ermont Eaubonne, où tu peux être expédié de la voie 6 vers Valmondois avec un feu blanc (et auto de départ)...

Ca reste conforme, le poste a l'état du canton à parcourir, sur le terrain, c'est retransmis par un feu blanc, pas de soucis pour moi...

En fait, des cas feu blanc de VP vers VP, j'en connais même quelques uns, c'est pas si rare que ça...

Yaya

Salut

si tu estimes que la mesure est faussée (à savoir que l'appareil était defectueux ou quoi que ce soit d'autres), fais appel sans hésiter. Cependant, si tu es toi même convaincu du pourquoi tu es recalé, ce n'est pas un appel qui te fera rentrer dans cette boite... L'appel confirmera la décision du médecin et ce sera le deuxième retour de manivelle pour toi... Quant à faire évoluer la norme, n'en parlons pas...

La boite a des normes médicales de recrutement, elle ne peut pas faire un cas à part, pour toutes les raisons sociales qu'il soit (on va pas embaucher qqn parce qu'il est dans une situation socialement délicate alors qu'il n'est pas apte aux conditions d'embauches... C'est comme si moi directeur d'une compagnie de taxi je me mettais à embaucher des personnes qui n'ont pas leur permis de conduire et ne peuvent pas le passer parce qu'elles sont interdites d'examen...)

Yaya

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Hello,

juste pour vous demander de ne pas mettre d'infos concernant les 17000, en particulier celle ayant eu un potentiel lien avec l'incident de Sevran Livry. En effet, une enquête est en cours, qui peut avoir des conséquences importantes, merci donc de respecter le travail d'enquête en cours.

Cordialement

Yaya

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Bonjour,

juste pour vous informer que ce matin un accident grave et rarrissime a eu lieu, un train assuré par un conducteur de l'UP Ile de France de Paris nord a percuté sur la ligne entre Paris et Crepy en Valois un isolateur de caténaire.

Le conducteur, grièvement blessé, est visiblement entre la vie et la mort, son pronostic vital étant engagé et très défavorable.

Aucun voyageur n'a été blessé dans l'incident.

Bien que je ne le connaisse pas particulièrement bien, je crois que ce conducteur a une famille qui l'attendait aujourd'hui après son service.

Ayez une pensée positive pour lui.

Yaya

Salut

tout est là :

http://www.cfl.lu/NR/rdonlyres/2DDC8DE8-3DBF-4579-83DB-9BAEEC261646/0/VenteCorail.pdf

A noter, faut aller le chercher sur place...

Yaya

Salut

perso, on est couple de cheminots, tout est géré par l'agence famille et franchement, aucun souci.

Les déclarations ont bien été reçues et les sommes à percevoir arrivent normalement...

Après, il faut voir qui va avoir l'enfant sur sa carte vitale... le plus simple est souvent de tout regrouper sur la même personne. Si les allocs viennent de la caf, autant que ce soit la personne non agent sncf qui ait l'enfant sur sa carte vitale, ce sera le plus simple !

Yaya

Sympa tes photos, j'aime beaucoup !!

Yaya

PS : on se prend quand un café ?? je suis à cellform assez souvent...

Bonsoi,

bonjour,

comment se désinscrit-on de ce forum, svp ?

je suis désolée, je me suis inscrite par erreur en cherchant .......je ne sais plus quoi.

merci de l'aide

un petit mail aux admins utilisant la même adresse mail que celle utilisée pour ce compte et on s'en occupe.

Cordialement.

yaya

Salut,

théoriquement, une page 40X (isolement d'un système de sécurité) entraine :

- origine d'un train => train supprimé

- en cours de mission => train autorisé jusqu'au point de relai

dans tous les cas:

- 1 parcours autorisé en tant qu'EM titulaire pour acheminement vers un centre de maintenance

- pas de limite de parcours en tant qu'EM mené d'une UM ou CV

Yaya