A1AA1A68000

Salut,

je ne sais pas exactement sur quelles voies étaient les automotrices, mais là bas, ça roule à 160 (sur les voies de la 96N), 140 ou 90...

Sinon en Belgique, il n'y a plus ou moins qu'un seul mode de cantonnement (on fait pas le distinguo BAL, BAPR, BM etc...) en l'occurence, à Hal, on est en équivalence du BAL (signalisation automatique). Et effectivement, en Belgique, on roule très souvent en contre-voie (attention, contre-voie en Belgique = IPCS en France, il ne s'agit donc pas d'un truc rare et peu évident mais d'un système automatique et avec des sécurités !)...

Mes pensées aux victimes, laissons pour le reste l'enquête avancer, des milliers de causes peuvent avoir concourues à cet accident.

Yaya

Bonjour,

j'ai donné les accès aux personnes ayant envoyé des demandes avec des bulletins de salaires de novembre 2009 (arrivé seulement maintenant !!) décembre 2009 et janvier 2010...

A bientôt

Yaya

Salut

c'est une entreprise ferroviaire privée qui est toute jeune et qui fait de la short line desserte locale fret...

Elle est animée par un membre de ce forum...

Et parmis eux, on retrouve un ex-conducteur de la SNCF à la retraite...

Le projet est ambitieux, mais ça fera toujours ça de moins en camion sur la route !

Yaya

Salut

réaction tardive, je suis très occupé en ce moment les accès privé sont donnés mais avec des mises à jour tous les 15j ou au mois parfois...

je viens de régulariser les demandes de novembre seulement maintenant et un peu de décembre...

Yaya

Salut

pour info, les Z2N ne sont pas équipées du freinage électrique à commande indépendante (donc avec une position F par exemple ou un manip bi-plage type duplex ou TER2N-NG) car à l'époque, les relais Q-TF auraient nécessités l'installation d'un voyant LS-BM-FRH indiquant qu'un relais de traction était resté en Freinage Electrique alors qu'un effort traction était commandé... Et vu l'utilisation en banlieue, c'était inenvisageable...

Yaya

Salut

j'ai rattrapé mon retard,

il se peut que j'en ai oublié et je m'en excuse, n'hésitez pas à me contacter (par e-mail c'est plus simple).

Faut dire qu'avec la navette et un bébé, pas toujours évident d'être là

Amicalement

Yaya

Salut,

en fait, je m'en occupe, mais j'étais en congé, j'ai repris qu'hier, j'ai vu une tonne de demande, alors le temps d'absorber tout ça ... et voila !

Yaya

Salut

et pourtant, certaines personnes peuvent avoir accès au forum depuis leur poste professionnel sncf...

il suffit d'être juste très gentil avec le co-admin

Yaya

Salut

tu me mets le doute mais pour moi :

RA = Réservoir auxiliaire = la référence de pression de desserage de l'équipement de frein , alimenté par la CG uniquement

RC = Réservoir complémentaire = réservoir d'air en plus permettant l'alimentation des CF même si la CG est à 0.

faudrait que je retrouve les schémas

Yaya

Salut

je suis pas sur qu'il y ait un cabot de chauffage sur les Scharf...

A l'exception notoire des TGV-A équipée vendée et encore, je me demande si le cablot de chauffage qui était raccordé au CC72000 n'était pas "à part" et raccordé manuellement...

Yaya

Salut,

une défaillance du manostat G peut te permettre de remonter la CG à 4,95b au lieu de 5b - le manostat G commande la remise à 5b d'une CG alimentée à 4,8 -.

Le RA perd parfois jusque 0,05G à chaque serrage... Donc tu desseres ton train à 4,95, puis la fois suivante à 4,90 etc. etc. etc. et au bout de 20 manoeuvres tu n'as plus que 4 bars nécessaires pour desserer ton train et tu épuises ton RA.

Un incident de ce type est arrivé dans les alpes... faudrait que je retrouve l'année et le type d'incident. Mais de mémoire, ça s'est fini en dérive sans conséquence.

Yaya

Salut, tout à fait d'accord avec Ae, la manoeuvre du Robinet CG (volontaire ou non) entraine un serrage du boggie.waggon concerné.

Yaya

Salut

oui, tu peux épuiser le réservoir auxiliaire selon certaines manoeuvres du frein bien précise (H7A) ou en cas de défaillance du manostat G (PBL2).

Yaya

Salut

heu, je comprend pas, tu bosses à la sncf ??? parce qu'en fait, en lisant ta signature on se le demande; et ce que tu demandes est quand même ultra-technique et dépend surtout du type de matériel... Parce que les connexions d'une Z5300 sont des connexions fil à fil alors que les connexions d'un TGV A sont informatique avec le réseau dessus.

Yaya

Salut

tu peux t'acheter (et ça vaut pas cher) un lecteur de DVD portable que tu branches via un port USB sur ton ordi. Lorsque tu veux installer quelque chose, tu te sers de ce lecteur de DVD (auto-alimenter par le netbook donc pas de gros chargeur à trimballer) et après, utilisation ponctuelle, tu le laisses dans son coin.

Yaya

Relevé ATESS MI2N RER E

12 secondes pour appliquer le Mémento ?! voila le parfait exemple de ce à quoi ATESS peut nous desservir.

Yaya

Salut,

l'info vient d'une personne bien placé.

bah franchement pour un directeur, la grammaire , c'est pas ton fort...

par ailleurs, c'est marrant, parce que je travaille sur le RER B, et j'ai pas du tout cette information... En revanche, j'étais au courant bien avant toi de l'histoire révélée par LCI ce jour...

Enfin tes remarques désobligeantes sur les Allemands d'une part et Mickael Jackson (le seul véritable gris car mi-blanc mi-noir) sont déplacées et me font douter du sérieux de ta personne, ou en tout cas du sérieux de ton pseudonyme.

Yaya

Salut

d'où viens cette info que le conducteur ce serai suicider ?

Yaya

Si tu veux en parler, je roule demain de 14h à 21H (et vu que j'habite loin, j'arrive à 12h à Paris Nord et reste sur place le soir). Contacte moi par MP si nécessaire.

Je pourrai te dire qui était dans le même cas que toi.

Amicalement

Yaya

Salut

il y a eu le même cas à Paris Nord il y a peu.

La direction voulait prononcer le licenciement du gars, heureusement, il a réussi à se recycler dans une autre branche, en informatique.

Sachant que l'empêchement est médical, tu n'auras pas le dédit à payer, mais par les temps qui courrent, ce sera la porte si tu n'as pas de solution derrière toi.

Yaya

Salut

on déroge pas à la règle des 20 secondes d'absence tension ligne = arrêt d'urgence mais en banlieue nord on nous avait expliqué la chose suivante:

- dès que la tension ligne disparaît il peut être judicieux (en cas de proximité d'une gare) de placer tout de suite un coup de frein pour casser la vitesse

- si la fin des 20 secondes est au cours d'un freinage en gare ou risque de l'être, casser tout de suite la vitesse pour s'arrêter en bout de quai sur l'erre

Et notre RFET de l'époque de nous expliquer qu'il vaut mieux un train à quai qui a roulé 30 secondes sans tension caténarie qu'un train hors quai ou partiellement à quai qui a bien fait al règle des 20 secondes.

Yaya

Livrée en voyage, c'était un acheminement du PAC...

rien de nouveau donc

Yaya

Salut

pareil que Jay17, lit de parpaing, pas bon, car ça va pas s'enfoncer de manière égale partout d'où ta terrase risque de flotter par endroit.

Je crois que Leroy propose un système de terrasse sur plot béton + rail (il faut une carotteuse pour creuser des piliers de fondation (de mémoire diamètre 20cm profondeur 60 ou 80, fonction de ton terrain), ensuite tu bétonnes le trou, tu y fixes ensuite un plot plastique sur lequel un rail se fixe (d'un plot à un autre) et ensuite, tu visses des lames dessus...

Bon courage

Bob

Salut,

autre explication plausible comme ce sont des rames anglaises, et qui dit anglais dit 3ième rail ce bandeau n'as peut être tout simplement pas été apposé.

sauf que ces rames anglaises allaient sur le réseau GNER qui est en 25kV me semble-t-il. L'explication me semble donc peu valable.

Je pense que l'explication de la visualisation de la hauteur dangereuse est la plus valable et qu'aucune intervention ne se faisant depuis le front, la ligne rouge n'a pas été tracée.

Yaya

Salut

oui, nous déplorons une utilisation de bande passante ainsi qu'un stockage de quelques octets pour de bien piètres informations...

Vinces est content, il a 21% de ses membres qui participent à son forum, youpi, ça fait environ 15 membres, génial, passionant, et la sienne est plus grosse que la notre aussi formidable;

A part ça turismo, si c'est pour nous dire cela que tu viens ici je vois que tu es fidèle à toi même, 4 messages tous pour dire "c'est mieux là bas qu'ici, et puis d'abord, vous êtes tous des gros cacas-boudins pas beau"... c'est vrai, ça motive à changer de crêmerie...

Aller, avertissement sans frais, tu te calmes et tu restes dans la charte merci !

Yaya