(Juin 1830) Le chemin de fer de Marc Seguin (Loire/Rhône)

[IGS4]

Saint-Etienne - Saint-Chamond - Rive-de-Gier - Givors - Lyon-Perrache

Le 28 juin 1830 - Mise en service de la section La Grand-Croix - Lorette - Rive-de-Gier

- Couzon (Loire) - Trèves-Burel - Saint-Romain-en-Gier - Givors-Port (Givors-ville)

C'est la première section de ligne de chemin de fer en France a avoir été ouverte au trafic voyageurs

En effet, les premières recettes voyageurs datent de l'été 1831 entre Rive de Gier et Givors

C'est la deuxième section de ligne de chemin de fer mise en service en France après Saint-Etienne

(Pont-de-l'âne) - Saint-Etienne (Mottetières) - Le Bois-Monzil - Andrézieux-Port

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry288426

Le 3 avril 1832 - Mise en service de la section Givors-Port (Givors-ville)

- Grigny - Vernaison - Pierre-Bénite - Oullins - Lyon-Perrache 2

La section Chasse-sur-Rhône - Feyzin - Lyon-Perrache n'a été mise en service que

le 16 avril 1855 en même temps que la section Chasse-sur-Rhône - Vienne - Valence-ville

Le raccordement Givors - Chasse-sur-Rhône (viaduc de la Méditerranée)

n'a été mis en service que le 6 juin 1857

Le 1er octobre 1832 - Mise en service de l'ancien tracé Saint-Etienne (Bérard) - Terrenoire

Saint-Chamond - La Grand-Croix pour les voyageurs et le 25 février 1833 pour les marchandises

[IGS4]

Marc Seguin a marqué de son empreinte la construction de la deuxième ligne de chemin de fer de France

L'adoption en France d'un système de transport qu'il a apprécié au cours de ses voyages en

Angleterre lui paraît indispensable. Au cours de son voyage en Angleterre, il fait la connaissance

de l'ingénieur Georges Stephenson qui construit alors la ligne Darlington/Stockton

Il demande la concession de la ligne Saint-Etienne / Lyon par la vallée du Gier

Ce trajet de 57 km facilitera le transport du charbon et

des produits industriels de cette importante région minière

Cest Marc Seguin qui obtient en 1826 la concession de cette ligne

Portrait de Marc Seguin, l'inventeur de la locomotive à grande vitesse

Source : "Les cahiers de l'académie du Souillat"

[IGS4]

Sur cette ligne, trois embarcadères intermédiaires

sont établis à Saint-Chamond, Rive de Gier et Givors

Les travaux sur l'ensemble de la ligne commencèrent

en septembre 1826, avant l'approbation du tracé

La ligne est exploitée à la fois par traction animale et par locomotive depuis l'origine

Par contre, c'est seulement le 1er août 1844 que la première locomotive

arrive à Saint-Etienne du fait de la dure rampe venant de Rive de Gier

La ligne aura coûté plus cher que prévu car on construisit de

nombreux ouvrages d'art dans un sous-sol mal connu

[IGS4]

Le Musée du Vieux Saint-Etienne a le privilège de posséder le premier billet de chemin de fer

connu dans le monde (daté du 17 février 1834, il a été imprimé pour être diffusé dès 1833)

Le billet reproduit dans l'ouvrage de L.J. Gras, Histoire des premiers chemins de fers français,

n'en est que la copie recomposée par le typographe, débarrassée des surcharges manuscrites

Un deuxième exemplaire du billet de la ligne Saint-Etienne - Lyon,

daté de 1836, est visible au musée de Gadagne à Lyon

Les amis du Vieux Saint-Etienne

[albert59]

bonjour

les revues sur le sujet :

 

TITRE	REVUE	NUMERO	ANNEE
Marc Seguin St Etienne Lyon	La Vie Du Rail	634
Noyelles 030T Southern Marc Seguin 030T Pinguely	Voies Ferrées	96	1996
la Marc Seguin	La Vie Du Rail	2766
la Marc Seguin en Baie de Somme 2006	Voies Ferrées	156	2006
Marc Seguin bande dessinée	La Vie Du Rail	452
livre Marchal sur Seguin prix Chatrian auteur et Augustin Seguin...	La Vie Du Rail	641
Marc Seguin : l'importateur	Correspondances Ferroviaires	6
une statue de Marc Seguin à Paris	La Vie Du Rail	1637
En bref : pour reconstruire la Marc Seguin	Rail Magazine	70	1983
Marc SEGUIN et la machine à vapeur	Rail Magazine	112	1986
Marc SEGUIN et la machine à vapeur (2)	Rail Magazine	113	1986
La Marc Seguin en chauffe	Rail Magazine	125	1987
les héritiers de Marc Seguin Tourasse le franc tireur	Historail	7	2008
les héritiers de Marc Seguin Verpilleux l'autodidacte	Historail	7	2008
les héritiers de Marc Seguin Clement Desormes l'entrepeneur	Historail	7	2008
Marc Seguin reconstruction locomotive la chaudière terminée	La Vie Du Rail	2043
Marc Seguin un esprit en ébullition	La Vie Du Rail	2046
Marc Seguin bicentenaire de la naissance	La Vie Du Rail	2050
la Marc Seguin reconstituée photo à Saint-Germain	La Vie Du Rail	2133
locomotive Marc Seguin photo et papier sur ARPPI	La Vie Du Rail	3399	2013
Marc Seguin modèle du CNAM	Historail	32	2015

[Invité françois pignon]

Il me semble avoir lu je ne sais plus où dans ce forum, qu'il y a eu un projet de revoyure sur le tracé de ce premier chemin de fer de France...

Projet tombé à l'eau et plus de nouvelle de l'auteur du membre qui avait fait cette proposition de promenade...

[Invité jackv]

il y a 31 minutes, françois pignon a déclaré:

Il me semble avoir lu je ne sais plus où dans ce forum, qu'il y a eu un projet de revoyure sur le tracé de ce premier chemin de fer de France...

Projet tombé à l'eau et plus de nouvelle de l'auteur du membre qui avait fait cette proposition de promenade...

beau d'explications ici ainsi que des elements sur le tracé

https://fr.wikipedia.org/wiki/Compagnie_du_chemin_de_fer_de_Saint-%C3%89tienne_%C3%A0_Lyon

[E.T.G.]

La réplique de la Marc Seguin est utilisée pour tracter/pousser un char à bancs aux portes ouvertes de l'A.M.PS.E.-Villeneuve-Saint-Georges (94) le 24 septembre 1994.