Réseaux Transeuropéens: Les Députés Tirent La Sonnette D'alarme

[Geisse]

Transports Parlement Européen- 25-01-2006 -

La commission des Transports s'inquiète pour le financement de 30 projets de réseaux de transport transeuropéens qui ont été approuvés. Les députés, toutes tendances politiques confondues, ont ainsi mis en cause la décision des Vingt -cinq de réduire le budget des RTE , de 20 à 7 milliards d'euros pour la période de 2007 à 2013, lors d'un échange de vues avec le ministre autrichien des Transports, Hubert Gorbach, le 25 janvier.

Les députés ont rappelé au ministre, présent en sa qualité de président en exercice du Conseil Transports, que les RTE (réseaux transeuropéens couvrant la route, le rail et les voies navigables intérieures) constituent le plus puissant facteur d'intégration européenne après l'euro et que leur réalisation est capitale pour la croissance économique. La concrétisation d'une partie seulement de ces projets mettrait en péril l'intégration du réseau dans son ensemble. Le Conseil doit honorer ses engagements et ne doit pas saper la crédibilité de l'UE, ont souligné les députés. Une diminution des financements européens serait lourde de conséquences pour l'introduction du Système de gestion du transport ferroviaire européen. Ce système commun de signalisation revêt une importance cruciale pour l'avenir et la compétitivité des chemins de fer communautaires.

M. Gorbach a convenu avec les députés que les engagements devaient être respectés, tout en précisant que d'autres intérêts étaient en jeu. Il appartient au Conseil ECOFIN et non au Conseil "Transports" de prendre les décisions finales sur le budget. Au nom de tous les groupes politiques, le président de la commission des Transports, Paolo COSTA (ADLE, IT), a envoyé une lettre au président du PE, Josep Borrell, au président en exercice du Conseil, Wolfgang Schüssel et au président de la Commission, José Manuel Barroso, pour exprimer la déception des députés sur les projets du Conseil.

"La réalisation des RTE dépend de manière déterminante de la capacité de l'UE à cofinancer généreusement tous les tronçons transfrontières de ces projets. Il est capital de préserver l'investissement dans les tronçons transfrontières de tous les projets. Ceci est plus important que d'essayer d'établir des priorités entre les différents projets. Si ce n'est pas le cas, des projets majeurs risquent d'être abandonnés entre autres parce que l'avancement des travaux durant les phases de construction à partir de 2010 dépend d'un engagement approprié en investissement à compter de 2007", a écrit M. Costa.