la construction des années 50 60, au moins en ferroviaire, n'avait pas ces contingences d'obsolescence, c'etait prevu réparable, et avec des durées d'amortissement longues...

comme la notion d'economie n'avait pas le même sens qu'aujourd'hui, les ensembles etaient largement dimensionnés, les moteurs costauds, mais trés gloutons.....

Fabrice

il y a 3 minutes, Fabr a dit :

la construction des années 50 60, au moins en ferroviaire, n'avait pas ces contingences d'obsolescence, c'etait prevu réparable, et avec des durées d'amortissement longues...

comme la notion d'economie n'avait pas le même sens qu'aujourd'hui, les ensembles etaient largement dimensionnés, les moteurs costauds, mais trés gloutons.....

Fabrice

c'est aussi surtout parce que l'on ne savait pas faire autrement  que les métaux n'avaient pas les qualités  que ceux actuels et que l'on avait pas encore assez avancé dans les modes de calcul des résistances diverses..

Modifié 4 avril 20178 ans par jackv

Il y a 21 heures, SEV1977 a dit :

Un  RATP...

Salut ,

Oui , c'est un engin du parc RATP , nous pouvons aussi voir des locomotives de ce type à Massy Palaiseau .

principe de regulation du C61000 (M.Tessier)

l'auto regulation ou regulation interne

 

notice de graissage du temps ou ils étaient encore 030 DA