Invité Fabr Publication: 4 avril 2017 Partager Publication: 4 avril 2017 la construction des années 50 60, au moins en ferroviaire, n'avait pas ces contingences d'obsolescence, c'etait prevu réparable, et avec des durées d'amortissement longues... comme la notion d'economie n'avait pas le même sens qu'aujourd'hui, les ensembles etaient largement dimensionnés, les moteurs costauds, mais trés gloutons..... Fabrice Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 4 avril 2017 Partager Publication: 4 avril 2017 (modifié) il y a 3 minutes, Fabr a dit : la construction des années 50 60, au moins en ferroviaire, n'avait pas ces contingences d'obsolescence, c'etait prevu réparable, et avec des durées d'amortissement longues... comme la notion d'economie n'avait pas le même sens qu'aujourd'hui, les ensembles etaient largement dimensionnés, les moteurs costauds, mais trés gloutons..... Fabrice c'est aussi surtout parce que l'on ne savait pas faire autrement que les métaux n'avaient pas les qualités que ceux actuels et que l'on avait pas encore assez avancé dans les modes de calcul des résistances diverses.. Modifié 4 avril 2017 par jackv Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
zoreglube Publication: 4 avril 2017 Partager Publication: 4 avril 2017 Il y a 21 heures, SEV1977 a dit : Un RATP... Salut , Oui , c'est un engin du parc RATP , nous pouvons aussi voir des locomotives de ce type à Massy Palaiseau . 1 Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 3 mars 2018 Partager Publication: 3 mars 2018 principe de regulation du C61000 (M.Tessier) l'auto regulation ou regulation interne Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
Invité jackv Publication: 4 novembre 2021 Partager Publication: 4 novembre 2021 notice de graissage du temps ou ils étaient encore 030 DA Lien vers le commentaire Partager sur d’autres sites More sharing options...
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