Des 36000 en essai en région centre

[Invité 5121]

ai-je dit le contraire ? Akiem doit très très bien travailler pour que Thello n'aie pas besoin de réserve ... (ou si peu)

Modifié 13 novembre 2012 par 5121

[Gensac]

Intéressant, mais avec les PPP qui te dit que l'exploitant de CNM, LGV SEA et LGV BPL sera RFF (ou son délégué).

Si c'est un autre exploitant (tout est possible) qui te dit qu'il utilisera "MISTRAL", il y a d'autres technologies en service en Europe......

Quand à la temporisation ce n'est pas suffisant car rien ne peut te donner l'assurance que le train ne s'arrêtera pas sur zone.

Seuls les systèmes homologués par l'EPSF peuvent être déployés sur le RFN, or seul MISTRAL, les SEI et les PAI de nouvelles générations le sont (et les vieux postes à relais, bien sûr). Les systèmes de signalisation pour CNM, BPL et SEA sont de ceux là et il ne peut en être autrement vu le cahier des charges de RFF sur les PPP.

Bien sûr, un jour prochain, des bureaux d'études présenteront probablement des nouveaux systèmes à l'EPSF pour un éventuel déploiement... Est-ce que cette dernière suivra l'analyse de ce bureau sans faire appel à une validation extérieure (au hasard, SYSTRA ou l'INFRA SNCF), là, j'en doute pour l'instant. Car il ne s'agit plus de savoir si les normes ont été respectées pour le développement mais il faut voir si les choix de l'industriel en matière de principe de signalisation (partie enclenchement) permettent de couvrir tous les risques.

[CRL COOL]

ai-je dit le contraire ? Akiem doit très très bien travailler pour que Thello n'aie pas besoin de réserve ... (ou si peu)

Akiem??? Moi, je dirais les dépanneurs de Villeneuve..... Maintenance facturée à l'opérateur si çà n'est pas dans le contrat de location des locs.

[Invité 5121]

Akiem??? Moi, je dirais les dépanneurs de Villeneuve..... Maintenance facturée à l'opérateur si çà n'est pas dans le contrat de location des locs.

ou bien encore maintenance facturée par la SNCF à Akiem, qui refacture à Thello ?