Infrabel a entamé d'importants travaux entre les gares de Jambes et de Dinant afin d'équiper la ligne belge en ERTMS/ETCS. L'objectif est d'améliorer l'interopérabilité des trains circulant sur le corridor C entre Bâle et Anvers, axe ferroviaire prioritaire à l'échelle européenne.

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Namur-frontière luxembourgeoise»,plus long tracé ferroviaire d’Europe doté de l’ETCS

Le contrôle permanent de la vitesse est désormais opérationnel en continu sur 160 km

Ce lundi, Infrabel a officiellement mis en service le système de signalisation européen «ETCS» entre Namur et la frontière luxembourgeoise; soit sur environ 160km.

Un record pour la Wallonie puisqu’il s’agit de la plus longue distance en Europe –hors lignes à grande vitesse – équipée de ce qui est considéré comme le must de la sécurité ferroviaire

L’ETCSpermeten effetun contrôlepermanent de la vitesse des trains eux-mêmes équipés.Cette prouesse des équipes d’Infrabel s’inscrit dans le cadre de l’équipement de l’un des principaux corridors de fret d’Europe

http://www.rfc2.eu/sites/www.rfc2.eu/files/rff/etcs_athus-meuse_communique_infrabel-sncb_20_oct_2014.pdf

Modifié 11 novembre 201410 ans par jackv

On commence a avoir des T13 équipées ETCS, ce qui est assez folkloriques en soit

Un peu plus que d'habitude, car on a des interactions avec le KVB en pleine d'Alsace

Une prouesse, une prouesse, ils avaient quoi à Buizingen et à Pécrot comme système de sécurité? Il leur aura fallu combien d'années pour se bouger?

13 ans, et encore seulement pour une ligne.

Une prouesse...

Modifié 5 janvier 201510 ans par likorn