Bombardier Transport et la société de crédit-bail Railpool ont signé un accord-cadre prévoyant la livraison de 65 locomotives Traxx. Il s'agit ainsi une commande ferme initiale de 35 locomotives assortie d'une option d'achat de 30 autres, pour un montant total de 250 millions d'euros.

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Ah tiens? La Prima 2 d'Alstom s'est encore pris une tôle? Surprenant.....

Ah tiens? La Prima 2 d'Alstom s'est encore pris une tôle? Surprenant.....

En même temps, avec une plateforme Traxx qui est la plus vendue au monde et qui propose un petit module diesel pour livrer sur les embranchements non électrifiés, le choix est vite fait... Et quand on sait que Siemens propose également ce module sur sa Vectron, on peut se dire que comme d'habitude, les francais sont a la traîne... D'ailleurs, il me semble que la Prima EL2 n'est toujours homologuée ni en France, ni en Allemagne. A se demander si elle n'est pas tout simplement abandonnée.

Modifié 15 juillet 201411 ans par Class66220

ô dieu TGV accorde-nous ta clémence, prosternons-nous

En même temps, avec une plateforme Traxx qui est la plus vendue au monde et qui propose un petit module diesel pour livrer sur les embranchements non électrifiés, le choix est vite fait... Et quand on sait que Siemens propose également ce module sur sa Vectron, on peut se dire que comme d'habitude, les francais sont a la traîne... D'ailleurs, il me semble que la Prima EL2 n'est toujours homologuée ni en France, ni en Allemagne. A se demander si elle n'est pas tout simplement abandonnée.

La Prima a été homologuée EPSF. Mais attend toujours son visa EBA.

Je ne sais pas si on peut parler d'abandon puisque l'ONCF est propriétaire de 20 E1400 (Version EL 2U).

Ah tiens? La Prima 2 d'Alstom s'est encore pris une tôle? Surprenant.....

controleursncf (Source : Railcolor)

Modifié 15 juillet 201411 ans par Pimouss36013