Un train de fret a déraillé,une majorité de citernes vides,vendredi vers 15h au Nouveau-Brunswick (pas de victime humaine) :

Video du journaliste de Radio-Canada :

http://ici.radio-canada.ca/regions/atlantique/2015/04/17/014-deraillement-train-edmundston-nouveau-brunswick.shtml

Survol du site,où on se rend compte des dégâts très importants :

http://tvanouvelles.ca/lcn/infos/faitsdivers/archives/2015/04/20150418-113820.html

 

Ça devient une spécialité canadienne! Heureusement que, contrairement à Lac Megantic, les citernes étaient vides.

Ça devient une spécialité canadienne! Heureusement que, contrairement à Lac Megantic, les citernes étaient vides.

Même dans des citernes vides, il y a des résidus (gaz...).Donc cela aurait pu exploser.....

Pas canadienne mais américaine (dans le sens continent) la spécialité, leurs voisins du dessous s'y connaissent aussi en gamelles ferroviaires. D'autant que les deux grandes compagnies canadiennes font partie des Class 1 . Mais vu la longueur de leur trains, les méthodes d'exploitation, la nature des attelages, la nature des équipements de frein, la répartition de la traction, la masse par essieu et la qualité des voies, j'en passe et des meilleures qui peut encore s'en étonner?

Faites confiance à HP3 (et même à EB, qui sait...), il va vous montrer comment faire la même chose en Europe, déjà que l'on fait très forts en jouant les chemins de fer "Hollywoodiens" sans eux...

Quand tu parles de HP, tu parle de Harry Potter, le sorcier qui d'un coup de baguette magique va transformer radicalement le chemùin de fer en France grâce à une OFP ?

Quand tu parles de HP, tu parle de Harry Potter, le sorcier qui d'un coup de baguette magique va transformer radicalement le chemùin de fer en France grâce à une OFP ?

​http://www.rrdc.com/mgmt_bio_posner.html

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​Merci, je le connais bien, enfin si on peut dire, ma question était un brin provocatrice, histoire de faire monter JL dans les tours.

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​Ça marche plus...