C’est une ancienne ligne à voie normale non électrifiée concédée à titre d’intérêt local en 1868 et d’une longueur d’environ 110 km. En 1872, la société des chemins de fer de Lorraine confie l’exploitation de la ligne à la Compagnie des chemins de fer de l’Est.

La ligne est mise en service  le 21 juin 1873 de Champigneulles à Château-Salins  et le 1^er novembre 1881 de Château-Salins à Sarralbe.

La ligne est mise à double voie le 1^er avril 1895 de Bénestroff à Sarralbe et le 27 octobre 1924 de Château-Salins à Bénestroff  (avec une mise en service provisoire de Château-Salins à Haboudange le 22 juillet 1924 et d'Haboudange à Bénestroff le 31 juillet 1924).

Puis remise à voie unique le 28 septembre 1970 de Château-Salins à Conthil et le 21 mars 1972 de Bénestroff à Rech

La partie de la ligne restée Française après 1870 est classé dans le réseau d’intérêt général en 1879.

Entre Rodalbe et Bénestroff, un saut de mouton permettait de basculer à la circulation à droite utilisée en Alsace-Moselle.

Au lieu-dit de Burthecourt sur la commune de Salonnes, une antenne de 3 km permettait de rejoindre Vic-sur-Seille. Elle a été fermée le 1^er juillet 1939 au trafic voyageur et le 2 octobre 1952 au trafic marchandises.

 Fermeture au service voyageurs:

Le 5 juin 1971 entre Nancy et Château-Salins pour le service omnibus puis le 1^er avril ou mai 1979 pour le reste.

Le 28 septembre 1969 entre Château-Salins et Bénestroff (un train est maintenu entre Nancy et Bénestroff jusqu’au 1^er mai 1979).

Le 31 mai 1970 entre Bénestroff et Sarralbe

 

Les fermetures au service marchandises s’échelonnent :

Le 1^er juin 1989 de Champigneulles à Eulmont-Agincourt

Le 1^er  juin 1987 de à Eulmont-Agincourt à Château-Salins

Le 3 avril 1972 de Château-Salins à Bénestroff

Le 27 septembre 1970 neutralisation de la section Bénestroff à Léning avec maintien de la possibilité d’y faire circuler des transports exceptionnels.

Le 29 septembre 1985 de Léning à Insming

Le 18 avril 1990 d’Insming à Rech

Le 1^er janvier 1991 neutralisation de la section de Rech à Sarralbe

 

La voie est déclassée :

Le 26 juillet 1973 de Château-Salins à Bénestroff (voie déposée en 1974)

Le 10 novembre 1989 de Léning à Insming

Le 25 février 1993 d’Insming à Rech

Les premiers kilomètres sont aménagés en voie verte depuis 2008.

A Sarralbe, Bénestroff et Château - Salins, les machines en attente disposent d'installation de remisage et de tournage. Dans de nombreuses gares, de vastes installations militaires permettent le débarquement ou l'embarquement, massif de troupes ou de matériel : Chambrey, Château - Salins Hampont, Haboudange, Conthil, Bénestroff, Léning, Insming, Sarralbe, Willerwald, Sarreguemines..

Lors de la campagne de Mai - Juin 1940, 1a voie ferrée subit d'importantes destructions entre Château - Salins et Bénestroff. Réparée pour les besoins de l'occupant, elle sera détruite à nouveau par celui - ci: en 1944 aux abords, de Sarralbe. Le 14 janvier 1948, tandis que les inondations catastrophiques sévissent en Lorraine, le pont de Rech sur le canal des houillères de la Sarre est affouillé par les eaux et s'écroule au passage d'un train, précipitant la 141 R 94 du. dépôt de Sarreguemines dans les flots en crue.

Gares : Champigneulles ; Lay-Saint-Christophe ; Eulmont-Agincourt ; Laître-sous-Amance ; Champenoux ; Brin ; Moncel ; Chambrey ; Burthécourt ; Vic-sur-Seille ; Salonnes ; Château-Salins ; Hampont ; Haboudange ; Conthil ; Rodalbe ; Bénestroff ; Léning ; Insming ; Kappelkinger ; Le Val-de-Guébange ; Rech ; Sarralbe

Le pont sur la Moselle à été remplacé par une passerelle piétonne dans le cadre de la création de la voie verte. La culée rive droite existe toujours. 

 

Début de la voie verte:

 

La voie passait par là, mais la voie verte fait un détour pour passer sous la D32d:

 

Puis reprends la voie ferrée:

 

Passage à niveau de la D32d:

 

Pont sur la rivière l'Amezule:

 

Gare de Lay-saint-Christophe:

 

Emplaçement de la gare d'Eulmont-Agincourt et passage à niveau de la D 993:

 

*Il ne reste plus rien de la halte de Laître-sous-Amance située sur la D86.

 

Gare de Champenoux et passage à niveau de la D85:

 

 

Fin de la voie verte et passage à niveau de la D70:

 

Gare de Brin-sur-Seille:

 

Gare de Moncel-Pettoncourt:

 

Pont sur la Loutre:

 

Modifié 17 août 20178 ans par Vérane12

Gare de Chambrey:

 

Entre la gare de Burthecourt qui n'existe plus et la gare de Salonnes:

 

Gare de Salonnes:

 

Un peu avant la gare de Château-Salins qui n'existe plus il y avait un embranchement vers la saline. Il reste juste un bâtiment:

 

 

L'architecture de la gare de Chambrey évoque un manoir britannique.

Gare de Hampont:

 

Passage à niveau près de Riche:

 

Emplaçement d'un pont rail sur la D 999 juste avant la gare de Conthil:

 

Gare de Conthil:

 

La LGV Est passe sur l'ancienne voie devenue chemin:

 

 

Au niveau de l'emplaçement de la gare de Rodalbe:

 

Le dépôt de Bénestroff et ses proches environs:

Passage à niveau sur l'ancienne voie vers Avricourt:

La voie de la ligne de Champigneulles-Sarralbe:

Un bâtiment:

Un château d'eau:

 

La rotonde et l'atelier:

L'emplacement de la plaque tournante:

 

 

Passage à niveau sur la D 22:

 

Gare de Léning:

 

Passage à niveau sur la D 39:

 

Pont rail à Réning:

 

Gare de Insming:

 

*La gare de Kappelkinger n'existe plus.

Passage à niveau sur la D 28:

 

Passage à niveau sur la D88:

 

Passage à niveau rue de Hazembourg:

 

Modifié 17 août 20178 ans par Vérane12
Fusion intempestive

Gare du Val de Guebange:

 

Pont rail sur un ancien chemin:

 

Emplacement d'un ancien pont rail:

 

Pont rail sur un ancien EP juste à côté de la ligne avant la gare de Rech:

 

Pont rail sur la ligne avant la gare de Rech:

 

Gare de Rech:

                                                                FIN

 

 

Tu as raté la partie Hampont - Riche

pourtant il reste une gare (haboudange - photo qq part dans ouquec'est) et quelques PN et chemins de terre dessus (Obreck)

Les photos de la gare de Haboudange y sont bien, c'est juste le nom que je n'ai pas mis!!!! Sous les photos de la gare de Hampon. Deux gares en une!!! Et il y a un PN près de Riche juste en dessous

Je vais essayer de corriger avec l'aide d'un modo. 

effectivement

je n'ai pas l'habitude de la voir sous cet angle

sinon, tu aurais attendu fin aout, on y serait allé ensemble

Superbe reportage reportage, merci Vérane.

La gare de Chambrey est impressionnante, héritage de l'Alsace-Moselle...

Le 18/08/2017 à 12:35, sdx a dit :

Superbe reportage reportage, merci Vérane.

La gare de Chambrey est impressionnante, héritage de l'Alsace-Moselle...

La gare de Chambrey , devait être sans doute une ancienne gare frontière à partir de 1871 , puisque elle se situait à la limite des département de la Meurthe et Moselle (54) et Moselle ( 57) .