Bonsoir à tous,

je cherche quant à moi, à savoir si l'accès aux trains de luxe de la CIWL pouvait s'obtenir en achetant un "billet" et ses suppléments Pullman et voitures restaurants, directement auprès d'un guichet en gare de la SNCF.

Ou s'il fallait les acquérir à "part" , le billet aux guichets de gare, et les seconds auprès de la CIWL , voire les deux seulement auprès de cette dernière.

Et, j'aimerais bien savoir aussi, tant qu'à faire, ce qu'il en est pour les "Orient-express" d'aujourd'hui.

Un grand merci d'avance.

Voir ici

https://www.orient-express.com/en/trains

Bonsoir,

et merci d'avoir pris la peine de me répondre en me fournissant aussi ce lien.

Mais, à vrai dire, ce n'est pas le côté "CIWL" qui m'intéresse, mais ce qui se passait à la SNCF.

Ce que je cherche, en fait, à savoir, c'est la possible délivrance par les guichetiers des gares, de billets permettant de monter directement dans les voitures-lits ou restaurant de la CIWL.

Car, selon cette archive du "Sardo", il s'agissait plutôt d'une prérogative de la CIWL, au moins pour les "suppléments" voitures-lits ou restaurant, précisément.

Mais, je ne suis pas sur que ce contrat passé entre la SNCF et la CIWL en...1941, sur le modèle de ce qui avait été convenu avec les anciennes compagnies, ait duré jusqu'à l'arrêt des trains internationaux du genre "Orient express" ou "Flèche d'or"... ou qu'il n'ait pas été modifié, ou supprimé, entre temps.

De plus, je me demande si les candidats aux voyages dans ces trains, devaient vraiment acheter leurs billets de train, eux-mêmes, pour pouvoir ensuite acheter les "suppléments "CIWL... Surtout si l'on considère que les trains en question traversaient des pays avec lesquels la SNCF n'avait pas forcément d'accord.

Bref, si quelqu'un sait comment ce qu'il fallait faire avant de monter dans l'Orient express, et où il fallait le faire... j'aurais la réponse à ma question.

Modifié il y a 6 heures6 h par bp21
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