Bonjour à vous,

A bientôt 40ans , je m'interesse au métier de conducteur de train pour une possible reconversion professionnelle.

J'ai consulté le forum, Youtube, Instagram.

Merci de donner l'accès à ce type de forum qui est bien utile !

J'ai quelques questions svp :

Tous les centres de formation proposent des chambres ? Ce sont des chambres indivuduelles ou collectives, quid des differents repas de la journée et sanitaire?

Pendant la formation, plusieurs modules sont à étudier. Comment se passe l'examen? Sous forme de contrôle continue avec un examen après chaque module ou un seul et même examen à la fin des 12 mois?

Les annonces d'emploi mettent en avant un salaire annuel primes incluses entre 34 et 37KE. Cette fourchette inclut elle la gratification vacances, d'exploitation ainsi que la prime non cadre?

Comment fonctionne les augmentations annuelles au sein de la SNCF? Cela dépend de votre bilan annuel personnel ? (je suis dans le privé et cela fonctionne ainsi) ou est elle automatique et ajustée par rapport à différents critères internes?

Merci par avance de votre temps !

Modifié il y a 7 heures7 h par Anthodunord

il y a 21 minutes, Anthodunord a dit :

ous les centres de formation proposent des chambres ? Ce sont des chambres indivuduelles ou collectives, quid des differents repas de la journée et sanitaire?

Tous les centres de formation ont des chambres sinon sur place ou à proximité avec chambres individuelles avec pour la très grande majorité sanitaire, douche et lavabos privatifs. Pour les repas, un espace cuisine commun est à disposition. Le midi, souvent, il y a une cantine pas trop loin

il y a 24 minutes, Anthodunord a dit :

es annonces d'emploi mettent en avant un salaire annuel primes incluses entre 34 et 37KE. Cette fourchette inclut elle la gratification vacances, d'exploitation ainsi que la prime non cadre?

Prime incluse, cela veut ce que cela veut dire, cela inclut tous les EVS (ce que tu appelles prime) et les primes, (les vrais dont celle que tu cites), par contre, c'est quoi cette prime de non cadre ?

il y a 26 minutes, Anthodunord a dit :

Comment fonctionne les augmentations annuelles au sein de la SNCF? Cela dépend de votre bilan annuel personnel ? (je suis dans le privé et cela fonctionne ainsi) ou est elle automatique et ajustée par rapport à différents critères internes?

Augmentation générale des salaires selon les années plus le GVT, glissement vieille technicité, qui, pour faire simple te donne un pourcentage à l'ancienneté tous les 3 à 4 ans (échelons) et prise de positions de rémunération en avançant dans le grade de conducteur, variable de 4 à 5 ans.

Merci pour tes réponses précises.

Concernant la prime "non cadre", celle ci est mise en avant sur le site de la SNCF dans le détail de la rémunération du groupe :

Primes

il y a 1 minute, Anthodunord a dit :

Merci pour tes réponses précises.

Concernant la prime "non cadre", celle ci est mise en avant sur le site de la SNCF dans le détail de la rémunération du groupe :

Primes

Ah, oui, je vois, prime qui s'appelle "la prime" tout simplement, octroyé par ton N+1 suivant la qualité de ton boulot(autrement dit à la tête du client, par exemple, on m'avait retirer 30 euros parce que je ne voulais pas de la tenue TGV en son temps)

il y a 51 minutes, Anthodunord a dit :

Pendant la formation, plusieurs modules sont à étudier. Comment se passe l'examen? Sous forme de contrôle continue avec un examen après chaque module ou un seul et même examen à la fin des 12 mois?

Les deux

Pour ma formation, un contrôle écrit le lundi matin (1 seule faute de sécurité permise sur toute la formation, à la seconde, s'était "Au revoir") , après les 2 semaines en ligne , puis aléatoire, suivant l'humeur du formateur, pendant les 2 semaines de salle, sans compter les exercices oraux, et à la fin, écrit, un train d'essai ( nous s'était une tournée avec RHR de sorte que l'on utilise tout les matériels étudiés, pour moi, 16500,17000,R.I.B et VB2N) et un oral pour terminé, dont une partie était sur l'examen pratique.

Lors de l'examen, aucune faute de sécurité permise, que ce soit à l'écrit, l'oral, et à plus forte raison, lors de la pratique (on a eu un gars dégager lors de la préparation de la 16500 en oubliant de vérifier les pantos lors de la mise en véhicule de la machine)

Modifié il y a 6 heures6 h par fabrice

Ah oui c'est assez drastique la notation.

D'un côté, des loupés niveau sécurité au quotidien ça ne pardonne pas

Il y a 3 heures, Anthodunord a dit :

Bonjour à vous,

A bientôt 40ans , je m'interesse au métier de conducteur de train pour une possible reconversion professionnelle.

J'ai consulté le forum, Youtube, Instagram.

Merci de donner l'accès à ce type de forum qui est bien utile !

J'ai quelques questions svp :

Tous les centres de formation proposent des chambres ? Ce sont des chambres indivuduelles ou collectives, quid des differents repas de la journée et sanitaire?

Pendant la formation, plusieurs modules sont à étudier. Comment se passe l'examen? Sous forme de contrôle continue avec un examen après chaque module ou un seul et même examen à la fin des 12 mois?

Les annonces d'emploi mettent en avant un salaire annuel primes incluses entre 34 et 37KE. Cette fourchette inclut elle la gratification vacances, d'exploitation ainsi que la prime non cadre?

Comment fonctionne les augmentations annuelles au sein de la SNCF? Cela dépend de votre bilan annuel personnel ? (je suis dans le privé et cela fonctionne ainsi) ou est elle automatique et ajustée par rapport à différents critères internes?

Merci par avance de votre temps !

Bonjour,

je vais te répondre concernant la formation car je suis actuellement en plein dedans , la formation est découpé en 7 uv , les 4 premiers uv sont pour le mode normal et les 3 derniers pour le mode anomalie.

A chaque fin d'uv tu aura une évaluation (simulateur et de l'oral) et entre chaque uv tu sera en stage ligne accompagné d'un moniteur d'une durée d'environ 3 semaines.

Tu as deux grosses évaluation, la première est le bilan mode normal que tu passera à la fin de ton uv4 avec ton ctt (chef) et la seconde c'est l'évaluation mode anomalie à la fin de l'uv7, si tu valide ton ema , tu aura l'examen finale avec un jury ( à savoir que la moyenne à la sncf c'est 12/20, il ne faut pas chercher à comprendre :p )

A savoir que tu as le droit à une seconde chance si tu échoue à un uv, une faute de sécurité par contre est éliminatoire et te ramènera directement au rattrapage.

Concernant ton Age , j'ai un collègue en formation qui à 48 ans et un autre 42 ( si jamais tu te posé la question)

Modifié il y a 4 heures4 h par romain67450

il y a 24 minutes, Anthodunord a dit :

D'un côté, des loupés niveau sécurité au quotidien ça ne pardonne pas

Des loupés niveau sécurité peut entrainer des morts, des blessés et des détériorations d'installations ...

On ne joue pas avec la sécurité ... et c'est normal.