Bonjour à tous... je suis un conducteur britannique qui aimerait bien comprendre plus sur le réseau français - J'espère que vous comprendrez mon message car je n'utilise pas le Google Translate ;-)

Je comprends qu le TIV a distance mobile indique la vitesse à ne pas dépasser au franchissement de l’aiguille...mais, pourquoi est-ce qu'on aurait un TIV Mobile de 30kmh? Pourquoi ne pas utiliser simplement le ralentissement/rappel 30?

Merci beaucoup!

Martin

Bonjour

Parce que cette disposition (R+RR et TIV 30) peut servir aussi d indication de direction. C est le cas lorsque le signal de protection donne accès à 2 directions différentes accessibles à 30 km / h pour lesquelles on ne peut utiliser les signaux d indication de direction. J ai fait usage de cette possibilité réglementaire. Je n ai plus en mémoire l exemple précis (à la retraite depuis 13 ans). Je verrai bien le faire pour une voie de service et une voie unique à trafic restreint ou 2 voies de service dont les accès sont distincts.

Pour répondre au cas que tu évoques, il faudrait a minima le schéma de signalisation.

Mon cerveau a fait un tour de chauffe. On le fait aussi pour éviter que l annonce du ralentissement 30 soit trop éloignée. Même principe pour une limitation de vitesse à 60 km /h.

Le 21/09/2026 à 16:07, PasKall a dit :

Pour répondre au cas que tu évoques, il faudrait a minima le schéma de signalisation.

Mais pour cela, il faudrait au moins que marty2345uk nous dise de quelle vidéo vient cette capture d’écran.

il y a 8 minutes, Vérane12 a dit :

Mais pour cela, il faudrait au moins que marty2345uk nous dise de quelle vidéo vient cette capture d’écran.

ça ressemble à l'entrée des Joncherolles en venant de PNO ?

Merci pour toutes les réponses interessantes!

Oui DIDIERD a raison - la vidéo est une vidéo de formation pour l'itineraire VSD/VR en venant de PNO vers la LGV Nord.

Modifié 23 septembre23 sept. par marty2345uk

C'est probablement parce que les signaux carrés en amont peuvent déjà présenter un RR ou (RR) vers le carré muni du TIVR 30.
En effet, si le signal carré en aval (que je vais nommer ici C1) présente un RR et celui en amont (ici C3) présente un (RR), on aurait transformation de l'annonce par R du RR du C1 en une annonce par avertissement (la combinaison (RR)+R n'est pas possible en signalisation française). On obtient alors au C3 l'indication (RR)+A, ce qui entraîne l'application de la VISA par le conducteur à l'approche du C1.
Si on remplace le RR au C1 par un TIVR 30 (et donc annonce par TIVD 30), alors on n'a plus de A sur le C3, donc pas d'application de la VISA par les conducteurs. Donc meilleure ergonomie de conduite et meilleur débit sur la ligne.