Afin de diffuser le plus largement les effets de la grande vitesse, l'offre TER des régions Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace est remise à plat par les Conseils Régionaux et considérablement renforcée avec respectivement +20 % pour les deux premières et 17% pour l'Alsace.

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Afin de diffuser le plus largement les effets de la grande vitesse, l'offre TER des régions Champagne-Ardenne, Lorraine et Alsace est remise à plat par les Conseils Régionaux et considérablement renforcée avec respectivement +20 % pour les deux premières et 17% pour l'Alsace.

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sauf que le matériel n'a pas augmenté lui et que s'il y a plus de 2 minutes de retard, le TGV n'attend pas !!!

Faut savoir ce qu'ils veulent à la fin

Ils ( CR)veulent des trains à l'heure pour avoir de bons statistiques. Ce qui fait que les TER n'attendent plus les retardataires

Ou veulent-ils des correcpondances assurées ?

je vois cela ici ou tous sont obsédés par les statistiques que l'on doit partir à l'heure quelque soit la raison, et tant pis si une personne arrive en courant.

Les prises de tetes sont de plus ne plus courantes avec les agents des Escales à ce sujet

En même temps, ça dépend des heures. Par exemple, à Strasbourg : on ne va pas faire attendre un TER 20 min, alors qu'il y a des trains toutes les heures entre 15h et 19h...

Alors qu'à d'autres heures, non seulement ça serait indispensable ( sinon attente de plus de 2h ), mais en plus peu pénalisant vu le petit nombre de gens déjà dans le train...

Il y a un juste milieu à trouver, et c'est sur le terrain à l'instant T ( voire T-10 min ) que ça se décide, et non pas lors d'une réunion entre des bureaucrates de la SNCF à la c*n et les réprésentants des CR qui n'y connaissent pas grand'chose ( voire rien du tout ).