RIB60

A ce que je sache, le STIF ne peut donner son avis que sur ce que la SNCF lui propose, surtout quand il s'agit de transformer un matériel existant... Par contre, la SNCF ne se prive pas de lui demander son argent, au STIF... On s'en passera aussi ?

Si la SNCF respecte sa logique (ce qui n'est pas toujours le cas), ce devrait être la motrice impaire qui donne son numéro à la rame. Donc 371. Mais il faudra attendre quelques semaines sans doute pour avoir la réponse Julien

Encore une ex-A8 Métallisée Sud-Ouest ! Il en reste quelques-unes, mine de rien Julien

Il y a au nord de la gare de Juvisy une Polonceau en bel état, mais située à un endroit inaccessible pour un simple amateur. Est-ce que parmi les cheminots du forum, il y en aurait un qui aurait la possibilité de la prendre en photos et relever son n° ? Julien

Il s'agit plutôt d'une rame VR2N...

Ce sont les Z7304 et 7312, radiées le 30 juin 2014. Elles sont incroyablement propres extérieurement par rapport à d'autres qui circulent tous les jours...! Julien

Il suffit d'aller à Juvisy pour comparer Je me souviens que quand je prenais le D, avant l'arrivée de la livrée Transilien, les éléments du C étaient bien bleu-blanc-rouge, alors que ceux du D, eux, étaient bleu-rouge, avec une couleur de fond assez indéfinissable... Il y a aussi eu une période où l'on ne voyait plus guère à travers les vitres (problème de machine à laver ?)... Julien

Le topic s'égare quelque peu sur le thème de telle ou telle couleur politique, et aussi sur "faire ou ne pas faire de la politique, telle est la question", mais Gom nous rappelle le sujet de base : Sans doute les membres de ce collectif imaginent-ils qu'on puisse leur dire que, du jour au lendemain, leurs trains ne tomberont plus en panne, que leurs caténaires ne se rompront plus, que leurs rails ne se dilateront plus, que leur signalisation ne sera plus défaillante, qu'il n'y aura plus d'accidents de personne, que les talus ne s'enflammeront plus, etc. Malheureusement, quand un réseau est plus ou moins saturé (RER A, B, métro ligne 13, etc.), qu'un certain retard de modernisation des infrastructures a été pris (RER C, D), et que de surcroit, le contexte économique n'aide pas au remplissage des caisses, toute évolution ne peut se faire que sur un temps long, et n'avoir d'effet qu'à la marge. Et ce, que le STIF soit rose, vert, bleu, ou incolore... Julien

A Mulhouse, on a pas peur d'exposer du matériel "empaillé", la E4002 étant le plus bel exemple... Julien

On trouve de nombreuses informations sur l'avancement du projet de déménagement dans l'Oise du MTVS le forum "passions métrique et étroite". Julien

Dans un monde parfait, il faudrait conserver une représentante de chacune des quatre sous-séries de BB15000 ! Mais comme nous ne sommes pas anglais, malheureusement, on peut considérer que la version la plus représentative est la tranche 15016 à 50, d'origine à persiennes inox décalées. L'idée d'un engin de première sous-série remis en livrée verte est aussi plaisante, mais il faut tout de même se poser la question de savoir s'il sera possible de retrouver des persiennes en matière composite comme à l'origine, les caisses ayant été pas mal transformées dans les années 90... De toute façon, il est trop tard pour reconstituer une rame GC ou TEE Inox de nos jours... Une idée à explorer serait de constituer une rame Corail orange C1, si possible en retrouvant des voitures qui ont porté cette livrée. Elle pourrait être composée de deux B10tu, une A4B6u, une A9 VSE, et si possible d'une B6Dd² (mais où en trouver une !?), voire d'une ou deux voitures SNCB équivalente. Ca aurait de l'allure avec les électriques "modernes" préservées. Julien

Oh, une photo de queue qui permet d'observer l'ancienne signalisation d'arrière en fonctionnement, avec utilisations des feux supérieurs, c'est très rare ça D'ailleurs, un seul feu d'angle est allumé. L'autre est-il grillé, ou bien a-t-on jugé que c'était suffisant de jour...? Julien

La remorque inox est toujours dans son élément d'origine. Simplement, lors de son opération caisse, elle a adopté la livrée bleu-blanc-rouge normale des Z2N. Par contre, si je me souviens bien l'avoir vu sur le RER C, je n'ai pas souvenir de l'avoir croisée sur le D dans un éléments à 5 caisses !

Il s'agissait plutôt des premières remorques de Z2N arrivées dès 1982, en attendant l'arrivée des Z5600. Ca a dû rouler entre 1982 et 1984 au plus tard.

Question de beotien : les fanaux à pincettes ne sont-ils pas des pièces unifiées qu'on peut monter sur tout matériel...?

De plus, quelques éléments Z8800 à 4 caisses ont été détachés à Villeneuve vers 1992/94, dans les prémices du RER D sud. Je me souviens bien en avoir vu à Ballancourt quand les Z2N commençaient à desservir la ligne de Malesherbes !

Elle était donc dans son état "d'origine", puisque les Z5359, 5360 et 5361 sont sorties d'usine comme motrices de réserve, en compagnie d'une remorque pilote de réserve, la ZR15359. Les ZR15360 et 15361 ont été commandées avec la seconde sous-série et en ont donc l'esthétique. Julien

En fait, les voisins vont être quelque peu mélangés, si j'ai bien suivi. Il s'agit d'une grande collection, comprenant tramways, autobus, trolleybus, omnibus et quelques voitures de métro (des collection comme celle-ci, il n'y en a pas 36), Mais cette collection sera regroupée avec d'autres véhicules ferroviaires et autres, et ce sont ces véhicules ferroviaires lourds, appartenant à un gros exploitant de transports urbains (idem, je vous laisse deviner) qui vont chasser les voitures de Code 66. Ce qui est vraiment dommageable dans cette affaire, c'est que ce gigantesque bâtiment aurait probablement pu accueillir tout le monde, sous réserve de quelques aménagements. J'ai pu visiter ce vaste entrepôt il y a quelques mois, et la surface disponible est vraiment impressionnante ! Julien

J'ai posté la photo de la Banlieue Nord-PLM sur Tronchebook !

En 2006, j'avais aperçu une voiture "Banlieue Nord-PLM" à Abbeville, transformée en cul jaune. Est-il possible qu'elle y soit encore...? Julien

Il faut juste comprendre que ce topic a atteint le point Godwin...

Ce n'est pas une Bruhat, mais... serait-ce une DEV U46, dite "voiture d'embranchements" ? Julien :blink:

La résurrection d'une voie de débord moribonde est suffisamment rare pour être encouragée ! Quel travail pour quelques mètres de rail, mais qui ne pensaient sans doute pas revoir passer des essieux un jour...! Julien :rolleyes:

Je ne sais pas combien ça peut coûter, mais ça ne doit pas être donné en effet. Néanmoins, vu l'état des ebgins, ce n'est plus en état de rouler... Pour le reste je te réponds en MP :)

Je ne pense pas, les engins qui y étaient parqués (et qui sont en train de partir vers Culoz par la route) étaient parmis les premiers X2800 radiés. Ils ont donc été allègrement cannibalisés. Par contre, il peut rester quelques vitres et bricoles, bien que tout ait été bien vandalisé aussi. Quoi qu'il en soit, il faut y aller sans attendre si tu veux prélever quelque chose.