Foudetrains
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Le 12/09/2021 à 20:05, Stephan Besier a dit :
Bonjour a toutes et a tous;
Comme „d‘habitude“ je voudrais poser mon question sur les BB67400 en Alsace:
sont les 67400 encore en service dans les horaires du soir Strasbourg Barr, Saales et St Die et retournant pour Strasbourg le lendenain matin ?
En septembre ou octobre je pense d‘ un excursion de Leipzig a Saales pour visiter les 67400…Merci
Stephan
Bonjour Stephan.
Oui il y a encore une ligne de roulement le matin et le soir en BB67400 + RRR entre Strasbourg-Ville et Barr.-
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Le 14/09/2021 à 17:45, Abdel47130 a dit :
Salut, le poste est il toujours dispo??
D'après la bourse à l'emploi interne SNCF, non.
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Il y a 2 heures, Arnaud68800 a dit :
"Les promesses n'engagent que ceux qui les écoutent..."
Ca n'excuse pas tout, mais la crise sanitaire est passée par là aussi.
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Il y a 6 heures, E.T.G. a dit :
De même que celui dans lequel la S.N.C.F. se réjouit de l'attribution d'un lot à Transdev en lui souhaitant bonne chance. On aura tout vu...
Je trouve que c'est plutôt beau joueur de la part de la SNCF.
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il y a une heure, cyclodocus a dit :
TER alpin vendredi matin : pas de contrôle (pass ou normal)
TGV lyon massy vendredi matin : contrôle des billets. le pass, quel pass ? (il y avait un filtrage [billets ou pass ?] à UN accès (sur 3) d'un autre quai (sur une dizaine)
tgv massy lyon lundi : pas de contrôle (pass ou normal)
Ter alpin lundi aprem : contrôle des billets
en revanche, à l'entrée d'un musée : contrôle pass ET CIN, paraît qu'il y a un décret de pondu là dessus
j'aimerais connaître la validité légale d'un contrôle d'identité par un personnel non assermenté.....
Les TER ne sont pas concernés par les contrôles du pass sanitaire.
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Il y a 12 heures, TER200 a dit :
Oui, et ces nouveaux Régiolis pourraient être amenés à effectuer des trains Strasbourg-Mulhouse et Offenbourg-Fribourg-Müllheim pour des raisons de roulements. Aller à Bâle n'aurait aucun intérêt sauf détournement.
Est-on sûr que ces nouveaux Régiolis assureront des voyageurs entre Strasbourg et Mulhouse par la SNCF, s'ils sont exploités par une autre compagnie ?
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C'est vrai que tout a l'air plus compliqué aujourd'hui... Peut-être la division en différentes activités et filiales ?
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D'après le logiciel interne des horaires des trains sur le réseau français, les sillons 9281, 9287, 9292 et 9296 circulent à partir du 26 novembre 2021.
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Un article de Rail Passion n°287 (septembre 2021) indique que deux aller-retour Paris Gare de Lyon - Milan Centrale circuleraient à partir du 2 octobre 2021. Trains 9281 et 9287, 9292 et 9296. En tous les cas, le site de Thello consulté de jour ne donne aucune information quant à la circulation des trains précités.
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il y a une heure, PLANONYME a dit :
Il doit y avoir des biais dans ces critères de tri car l'entreprise regrette et s'inquiète d'un taux de démission en progression constante.
En retenant des candidats davantage ordinaires (comme moi en son temps !) elle s'en sortirait peut-être aussi bien, sinon mieux.
Qu'appelles-tu PLANONYME par des "candidats davantages ordinaires" ?
Il faut dire que le contexte a bien changé ces décennies. Maintenant il y a d'autres entreprises ferroviaires, susceptibles de recruter des employés SNCF (qui se rapprochent peut être de leur domicile ou auront peut être une proposition de meilleur salaire par exemple). Après, ce n'est pas là le seul motif des démissions...
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il y a 55 minutes, jackv a dit :
Un contrôleur contre les sentiments d'insécurité c'était bon il y a 30ans..
Il est vrai que la société a changé en 30 ans aussi.
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Le 28/07/2021 à 18:31, jackv a dit :
La Région devrait mieux écouter les usagers....« Les problématiques d’insécurité, sans nier qu’elles existent, arrivent loin derrière celles concernant la qualité de service. »
Si l'on n'avait pas mis en place l'EAS généralisé, peut-être y aurait-il moins de problèmes de qualité de service (qui pour demander aux voyageurs d'un train retardé s'ils ont une correspondance ? ) et d'insécurité (qui pour essayer de contenir un voyageur pénible ? ) . D'une pierre deux coups. Certes, un contrôleur n'est pas Superman et on ne pourra empêcher des faits d'insécurité, mais au moins le sentiment de sécurité serait sans doute plus grand parmi les voyageurs.
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Le 02/08/2021 à 20:03, BAISIN a dit :
Ce tunnel se trouve sur la ligne 4.
Avec le nouveau gabarit B+, le tunnel a été, aussi adapté pour le gabarit 25 KV, même si, pour le moment, aucune électrification, entre Troyes et Culmont Chalindrey n' est prévue. On a anticipé et fait, d' une pierre, 2 coups.
Non, ce tunnel est situé sur la ligne 10, entre Saint-Dizier et Chaumont.
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Il y a bien eu transbordement quai à quai à Strasbourg hier pour ce train.
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Il y a 20 heures, TGV001 a dit :
Metzeral, le 30 juillet 2016, l'X 76547/8 est arrivé à Metzeral depuis Colmar [ligne 119000 (34 Est)] avec le TER 831544. Six minutes pour changer de bout, téléphoner au PCD de Munster pour solliciter l'autorisation de départ (section Munster-Metzeral exploitée en navette avec contrôle par compteur d'essieux) et repartir vers Colmar avec le TER 831531.
A l'époque, le PCD de Munster avait déjà été supprimé, et toute la ligne télécommandée depuis la CCR de Strasbour-Ville.
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Il y a 18 heures, ADC01 a dit :
Cela m'étonnerait que cela ait un rapport avec les élections, il risque avec cette décision de se mettre plus d'électeurs à dos que d'en attirer de nouveaux parmi les motards
Peut être aussi qu'E. Macron ne veut pas rajouter de la grogne supplémentaire à ceux qui manifestent contre le pass sanitaire ? Ce n'est qu'un avis personnel. J'ai lu un éditorial de presse régionale en tous cas qui disait que ce recul était dû aux élections approchant. N'étant pas dans la tête du président, nous ne saurons jamais avec certitude la raison d'une telle décision.
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Il y a 19 heures, TGV001 a dit :
Gisors (ligne 330000 St-Denis/Dieppe), le 04 mars 2012, 12h30 la Z 6545/6 s'apprête à repartir vers Pontoise, bien chargée de conducteurs, pour leur journée de formation en ligne sur le train surnommé "catastrophe"...
Pourquoi surnommé "catastrophe" ?
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il y a 2 minutes, Bobo a dit :
Est-ce en "location" pour l'été ?
Non juste pour cette semaine (source : info interne axe TGV Est SNCF)
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il y a 26 minutes, BAISIN a dit :
Tous les réseaux Européens ressusitent les trains de nuit, sauf la SNCF( coup de comm avec J. CASTEX, avec le Paris Nice composé de couchettes Corail, et de voitures Russes immatriculées en...............................Suisse ! )
Ah bon ? Qui a remis en circulation le Paris-Nice ? Qui fait circuler les Paris-Briançon et Paris-Rodez ? Qui va relancer le Paris-Tarbes ? Qui va participer à la circulation du Paris-Vienne en décembre ? Qui ferme le Paris-Venise ?
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la fin de Thello ?
dans Thello
il y a 50 minutes, BAISIN a dit :La SNCF, c'est le village Gaulois qui résiste à l' envahisseur( Dixit René GOSCINNY )
Ah bon ? Qui a permis à Thello de circuler pendant toutes ces années ? Qui a permis à Thello d'utiliser la gare de Lyon à Paris avec des rames non réversibles alors que normalement l'exploitation nécessitait des rames réversibles (ou automotrices) ?
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Comme le dit ADC01, le mécanicien doit acquérir la connaissance de cette ligne. En étant formée à celle-ci en la parcourant dans un engin moteur. Et aussi par les Renseignements Techniques qui donnent les vitesses limites et points de transition pour la section de ligne concernée, et les différentes catégories de circulation.
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Bonjour snicolas68.
Tout d'abord, bienvenue et félicitations pour cette entrée en formation.
Ce n'est pas une bonne chose que de vouloir anticiper l'apprentissage. Tu risquerais de comprendre certaines choses de manière approximative ou faussée. Mieux vaut attendre le début de la formation et se donner complètement pendant celle-ci. Il y aura de plus des formateurs pour bien expliquer et répondre à tes questions.
Quant aux textes, cela fait "seulement 5 ans" que j'étais à ta place, mais nombre de textes ont déjà changé car la réglementation ferroviaire évolue sans cesse. Le centre de formation te donnera les textes réglementaires avec les bonnes références.
Bon courage pour la formation.
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Visite médicale
dans RATP
Bonjour Ced77.
D'après le site de l'ONISEP : conducteur / conductrice de métro - Onisep, pas besoin de diplôme. En ce moment sur le site de la RATP, pas d'offre. -
Le 23/06/2021 à 13:55, Mirlitoune a dit :
Bonjour, je souhaite savoir si la rupture conventionnelle est ouverte au collège cadres et dans l'affirmative sur quels critères l'entreprise l'accepte lorsque la demande émane de l'agent.
Merci pour vos retours,
Après recherche en interne (SNCF), il n'existe pas de référentiel traitant des ruptures conventionnelles. J'ai simplement trouvé qu'elle s'adresse aux salariés en CDI.
Jean-Pierre Farandou - Président du Groupe SNCF
dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Publication:
Je ne pense pas : il suffit de regarder les effectifs de l'usine Peugeot de Sochaux ces dernières années, ou comme celle de GE à Belfort, et certainement bien d'autres, qui voient leurs effectifs baisser.