Foudetrains
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Messages publiés par Foudetrains
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SNCF 1er départ à Nice du TGV low cost Ouigo
L'article et le reportage de France 3 PACA : https://france3-regions.francetvinfo.fr/provence-alpes-cote-d-azur/alpes-maritimes/nice/sncf-1er-depart-nice-du-tgv-low-cost-ouigo-1589413.html
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Ligne exploitée en BAL de Belfort à Méroux et en BAPR à compteur d'essieux de Meroux à Delle. Trois gares (au sens réglementaire du terme) permettant des croisements : Delle, Grandvillars et Méroux. Gares télécommandées par le poste F4 de Belfort (qui va (re)tourner en 3X8). La bif de Danjoutin (séparation ligne Paris Est - Mulhouse Ville et ligne Belfort - Delle) est commandée par le poste 2 de Belfort (puis PCD à Strasbourg en juin 2019).
Les caténaires sont gérées par le RSS de Dijon. La SNCF exploitera la ligne avec 2 ZGC de la région Bourgogne Franche-Comté.
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Une vidéo d'archive. 1999. L'entreprise a bien changé depuis (en 20 ans, c'est normal me direz vous).
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Le 01/12/2018 à 19:43, BAISIN a dit :
J'ai constaté aujourd' hui, qu' il reste 4 ou 5 BB 67000 dormant à Chambéry.
Ce sont certainement des BB 67400 utilisées pour les trains d'infra.
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Il y a 9 heures, Class66220 a dit :
Il ne restera donc que le PRS de Mulhouse-Ville à transformer en PAI en Sud Alsace dans les années 2020. St-Louis est déja PRCI et télécommande depuis St-Louis jusqu'à la bif de Rixheim et gardera cette fonction, le PRCI de Mulhouse-Nord comamnde depuis la bif de Lutterbach (exclue) jusque la bif de Wanne et Altkirch a déjà été transformé en PAI pour télecommander les IPCS entre Altkirch et la bif de Petit-Croix.
Mulhouse : prévision 2024 et Lutterbach PRS : prévision 2026. Pas de date annoncée pour St Louis et Mulhouse Nord, manque de financement, il en est de même pour le Nord de l'Alsace (Haguenau, Saverne, Lauterbourg…) ainsi que Montbéliard et Clerval. A noter que le PCD de Réding est considéré comme faisant partie de la CCR Alsace, bien que les agents ne soient pas au PAI de Strasbourg (journal interne EIC).
Altkirch n'est pas un PAI : la gare d'Altkirch elle-même est un PRS (qui deviendra PRSI en 2019). Le poste 37 de Montreux-Vieux et poste 38 de Petit-Croix sont bien des PAI mis en service en 2011, actuellement commandés en PCD par l'agent circulation du PRS d'Altkirch.
En 2019, le secteur commandé par l'AC d'Altkich ainsi que celui du poste Descubes de Belfort deviendront un seul secteur circulation !
A noter également, depuis mai 2018, la mise en service du PCD de la ligne Belfort - Delle commandé depuis le poste F4 de Belfort ( évitements à Grandvillars et Meroux (Belfort TGV), et gestion des 3 voies de la gare de Delle). Ce poste n'a pas vocation à "rejoindre" le PAI de Strasbourg, en tous cas, pas d'annonce en ce sens jusqu'à maintenant.
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La navette ferroviaire France Helvétie Express ouvre début septembre
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Perpignan inaugure 1000 km de ferroutage avec l'Allemagne
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Secteur Belfort - Petit-Croix (bif LGV RR) - Altkirch sera mis en service depuis la CCR de Strasbourg en juin 2019.
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Fret ferroviaire : dernier exercice contrasté pour OFP Atlantique
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Croissance en vue pour Euro Cargo Rail
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Besançon et Dole, le métier de la conduite va devenir plus monotone, les Régiolis remplaçants les RRR+BB25500, Z2 et plus tard COREVER B5/B6+BB22200. Comme d'autres ailleurs...
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Le 15/12/2017 à 17:46, Bobo a dit :
Certaines ont été vendus à ETF, je n'ai plus les numéros en tête mais il s'agit peut-être de celles mentionnées sur TSO.
Puis plusieurs sont GRD, exemple sur Sotteville du 60074 qui traîne au dépôt depuis maintenant plus d'1 an. Et ce n'est pas un cas isolé...
Nous ne sommes pas dans le secret des dieux... mais comment expliquer le choix de vendre ces 60000 et non pas de les "passer" dans les effectifs d'Akiem pour les louer ?
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Un TGV Ouigo tombe en panne, plus de 500 voyageurs débarqués en gare
Colette, une septuagénaire se montrait très tolérante et calmait des jeunes « râleurs », en demandant : « Vous n’avez pas de voiture ? Elle n’est jamais tombée en panne ? »-
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J'ai cru que c'était une nouvelle livrée !
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Transport: Le Havre nouvelle porte d'entrée vers la Suisse
Côté France, les acteurs de cette nouvelle ligne sont : le port de Marseille Fos (Bouches-du-Rhône), HAROPA Port du Havre (Seine-Maritime) et l'opérateur français de transport combiné Naviland Cargo. -
Prix du TGV: comment ils varient !
Pour la première fois la SNCF a accepté qu'un journaliste vienne sur place enquêter sur la manière dont elle fixe les prix des billets TGV. Un système complexe que Le Figaro peut vous décrypter.
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Exclusif - La carte de l’état réel des trains du quotidien
Voici une carte unique : ligne par ligne, dans toutes les régions de France, elle présente l’état du chemin de fer en France, selon la qualité de son service. L’équipe de Reporterre a mené l’enquête, tronçon par tronçon, en interrogeant des dizaines d’experts et d’usagers. Bilan : ça va mal. Il est urgent de rénover « les trains du quotidien »
https://reporterre.net/Exclusif-La-carte-de-l-etat-reel-des-trains-du-quotidien
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Il y a 13 heures, cheminot34 a dit :
C'est marqué !
Oui j'ai vu. Je réagissais au message d'Assouan vis à vis du "flou" (que je ne critique pas d'ailleurs) de la photo.
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Et le n° !
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Quelques rames pourraient pallier le manque (temporaire) de B 85000 sur la ligne 4... Certes, les voyageurs se retrouveraient dans du matériel plus ancien, mais au moins, pas de trains supprimés pour manque de matériel.
Évidemment, viennent les questions d'habilitation des ADC, ASCT, appartenance des X72500 à l'activité Intercités...
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Dunkerque accueille son premier méthanier brise-glace
https://www.meretmarine.com/fr/content/dunkerque-accueille-son-premier-methanier-brise-glace
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Comment va se prendre la décision de construire (ou pas) la LGV Bordeaux-Toulouse ?
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En France, le trafic aérien explose… là où le TGV ne va pas
https://www.franceinter.fr/economie/en-france-le-trafic-aerien-explose-la-ou-le-tgv-ne-va-pas
[Commande Centralisée du Réseau] Sujet Officiel
dans INFRA : gestion des circulations, voie, bâtiment, ouvrages d'art, signalisation, caténaires, ...
Publication:
Suite à un article de La Vie du Rail n°3711, concernant l'avancée des CCR en France, il y aura en juin 2019 la mise en service du secteur Belfort - Altkirch pour la CCR Alsace (Stasbourg), Creil à l'automne 2019 pour la CCR Paris Nord (Saint Denis).
De plus, une commande centralisée sur le RER A est annoncée pour mars 2019.