Foudetrains

Bonjour.

J'avoue ne pas connaître la réponse, mais dans tous les cas, "qui ne tente rien n'a rien", pourquoi ne pas saisir le médiateur de la SNCF, et voir ce qu'il répond ?

J'ai répondu à David0508 par MP avec un document interne à la SNCF.

Le 02/11/2020 à 10:06, zoom 45 a dit :

En espérant qu’il ne soit pas décalé ou supprimé... 

Il ne fallait donc pas désespérer !

Le 23/06/2021 à 18:55, Benoit33 a dit :

La poste n’est plus ce qu’elle était, plus jamais d’étrennes pour ces agents indélicats !

Je peux bien comprendre cet énervement. Mais est-ce le peu de conscience professionnelle de certains facteurs ? Ou la charge de travail importante sur les tournées qui ne permet pas de "prendre le temps de bien faire" ? Peut-être un peu des 2 ?

Bienvenue Guillaume.

Le 20/05/2021 à 16:39, Bobo a dit :

Il y en a effectivement 2, mais je ne saurais te dire pour quelle raison 🤔

Le site "Trains du Sud Ouest" indique que 4 X76500 sont loués à la région Grand Est (2 des Hauts de France, 2 de Bourgogne Franche-Comté).

Il y a 3 heures, bruno a dit :

Plus de première non plus sur les TER Paris Dijon et Paris Lyon?

Je ne connais pas la compo exacte de ces trains, plus de ceux circulant en Franche-Comté (tous les automoteurs, autorails, RRR, et rames corail réversibles), qui étaient à classe unique.

Du temps où le Belfort-Epinal du dimanche soir était encore un Belfort-Nancy, il était assuré en X 76500 Lorraine, avec aménagement 1ère classe, mais billets vendus intégralement en 2nde.

Il y a 3 heures, fabrice a dit :

Autant dire la complete totale non rentrant, les établissements étaient en général très frileuse de ce coté là, et j'ai plutôt connu des déplacements pour les formations avec des horaires faisant partir de chez toi ou de ton lieu habituel de travail ( au plus intéressant pour la boite) après 6h le lundi, pour un retour avant 20 h le vendredi. J'ai fait une fois un déplacement non rentrant sur Limoges, lorsque j'étais sur la rame caténaire, j'avais touché pour 2 semaines plus que mon salaire habituel

Oui c'était la complète, et en formation pour un établissement circulation (AMV - ACDV - ASE - TTMV) au CFCF de Nancy (désormais fermé). Je vais regarder mes fiches de paye.

Commande de locomotives pour Alstom ce jour : (France 3 Franche-Comté) : 

À l'usine de Belfort, “cela va redonner de l’espoir”, l’Ukraine commande 130 locomotives à Alstom (francetvinfo.fr)

Le 01/05/2021 à 16:10, ZorbecLeGras a dit :

il est bougrement sympathique (mais on le savait), compétent dans le domaine ferroviaire et à une vision d'avenir à court terme.

Est-ce vraiment bon d'avoir une vision d'avenir à court terme ?

Pour ma part, il y a 5-6 ans maintenant, on avait cours du lundi 9h au vendredi 16h. Venant de loin, il fallait voyager le dimanche soir, ou partir très tôt le lundi matin.

Le 10/05/2021 à 22:15, NEMO94 a dit :

La tendance générale pour les TER (hors relations longue distance IC-TER) c'est quand même la suppression de la 1re.

Tout à fait, en Bourgogne Franche-Comté, c'est le cas depuis un moment.

il y a 2 minutes, zorba a dit :

Faire passer une centaine de trains de céréales à 20 km/h est une bonne nouvelle, mais transformer les gares pour accueillir des voyageurs en toute sécurité, PMR incluses est une autre opération. À Patay-en-Beauce, l'état de la gare et de ses abords n'est pas vraiment engageant et les beaucerons ne seront pas nombreux pour tenter "l'expérience du train" dans cette gare en ruine.

Mais dans l'article il n'est pas indiqué que les gares voyageurs vont être transformées pour l'accueil des personnes en situation de handicap... C'est une rénovation pour les marchandises si je comprends bien.

Disséquer -> Grenouille

Il y a 5 heures, RCC a dit :

N'y a t'il pas de réglementation fixant une distance (taille) limite entre ces zones/intervalles ? 

Je l'ignore. 

Bonjour.

Cela dépend : on observe les contrôles en poste (zone libre ou occupée, signal fermé ou présumé ouvert...) ; on suit certains circuits de voie, notamment les voies moins circulées, selon la technologie du poste, ce qui impose certaines mesures d'attente pour la destruction d'itinéraires, ou de faire passer une circulation chaque jour (si possible) sans dépasser 72h par exemple, auquel cas il faudra faire intervenir la maintenance pour que le poste soit assuré que ce circuit de voie fonctionne toujours bien...

Quant aux postes, cela dépend, d'un petit poste de triage ou de gare qui ne contrôlera que quelques zones de circuit de voie au PAR de LGV ou un poste de CCR contrôlant plusieurs gares... Il n'y a pas de règle. Par exemple, le Poste Plaine d'Alsace au Poste d'Aiguillage Informatique de Strasbourg contrôle environ 84 km... Les voies en gares sont toutes découpées en zone, et la pleine ligne entre les gares par un contrôle d'intervalle.

Lu sur le web :

Pour le PCD Toulouse : prochain secteur télécommandé les postes 4 et 6 de Toulouse (travaux tout au long de l'année 2020) puis la gare de Cazères.

Le plus simple est de consulter la liste des TGV PSE par Trains du Sud Ouest : https://trainsso.pagesperso-orange.fr/TGVSE.pdf

Tant que telle rame n'est pas marquée comme préservée à …, autant attendre un peu pour avoir des infos. 

Le Train à Grande Vitesse à Toulouse, un serpent de mer quadragénaire

https://france3-regions.francetvinfo.fr/occitanie/haute-garonne/toulouse/train-grande-vitesse-toulouse-serpent-mer-quadragenaire-1776991.html

On peut rajouter les mises en service des LGV Rhin-Rhône (bien que les travaux aient commencé avant 2010) + la 2e partie de la LGV Est Européenne.

Ainsi que le Léman Express, et la mise en service de nombreuses Commandes Centralisées du Réseau (notamment le secteur Paris Gare de Lyon très médiatisé).

Pour ce qui en est du parc, c'est ici : https://trainsso.pagesperso-orange.fr/Z6400.pdf

Concernant l'autre question, je n'ai pas la réponse.

Joyeux Noël.

13 à la douzaine --> Chicago.

Le 12/12/2019 à 19:48, zorba a dit :

C'est SNCF qui exploite cette ligne ou une filiale hors statut? L'exploitation de cette liaison a-t-elle changé avec l'extension inaugurée ce weekend?

C'est toujours la SNCF qui exploite la ligne.