Le texan

Je sais pas si compare, entre les pays soit vraiment constructive. Du fait que les gens on pas les memes reactions. On sait que les francais sont indicipline chronique... Mais au niveau cout c'est sur que les PN garde serai aussi une solution. Mais un emplois coute t'il plus cher que des morts.... Je connais deja des reponses! C'est pas les memes budgets !!! limiter la vitesse aux abords des PN !!!! Cela sera pas respecter....

Le probleme comme tu dis c'est la generalisation de la chose. Mais helas on a pas forcement le choix ! Je pense que le feux si il est grille et que les gens recoivent un pv a la maison prefereront s'arreter au dit feux. Heureusement que les PN passe en chicane, concernent une minorite des automobilistes. Je suis comme toi je pesterai certainement au feux mais si cela permet d'eviter des accidents sur les PN a problemes... Pourquoi pas ! Car il suffit d'une voiture ou d'un camion pour faire des degats!!! Pour les demi barrieres je pense pas que cela resolvent tout. Car c'est l'arret avant qui est pas respecte!! Et comme il est certainement impossible de supprime tous les PN. faut trouver une solution. Rallonger les delais de fermeture et d'ouverture serai aussi une solution, est qui couterai certainement moins cher. Jumele avec le doublement des barrieres. Mais helas je pense que certains essaieront toujours de passer avant la fermeture complete des barrieres.

J'ai decide de ne plus intervenir sur le sujet de ST Medard du fait que le camionneur est de toutes facons coupable !! Ma reflexion serait, sur certains PN, il y aurai t'il pas un autre moyen de signalisation que les feux rouge sur le pn !!! Comme un feux tricolore 100 ou 150 metres avant avec radar. Qui permettrai si le dit feux est griller de laisser le temps necessaire a l'arret du vehicule avant les barrieres. Et peut etre que griller le feu est ensuite passer en chicane decouragerai peut etre certains chauffards. Et le radar permettrai justement de pouvoir verbaliser les contrevenants. C'est juste un idee dans le vent... Je connais un PN sur la N 20 au niveau de Thoury qui est sur une VUTR et a chaque fois que l'on passe (pas souvent) surprend les automobilistes et autres chauffeurs de le voir se fermer. Je trouve que se PN est mal signaler et on voit souvent des incidents heureusement materiel.

Je sais pas si supprimer certains PN changerai quelques choses, surtout quand c'est le comportement de certains qui est en cause... Il est sur que certains PN ont une infrastructure mal faites ou mal signale, cela doivent disparaitre. Mais celui dont je parle c'est plutot les gendarmes qui y aurai besoins, pour calmer a coup de retrait de permis le genre d'imbeciles qui y trainent...

Le bs sera remplis en consequence. Mais comme j'etais en train de refouler sous ordres de manoeuvres phonique sur principal je pouvais refouler a 15 km/h. Mais comme tu le dis fort justement, cela fait partie des endroits ou on doit etre aussi vigilant que les chefs de manoeuvres. Mais se que l'on se disait avec les collegues un jour va falloir en echarpper un... Car cela devient plus possible, le jour ou pour une raison ou une autre tu seras moins vigilant ... Les collegues se sont deja fait insulter par un espece d'abruti qu'ils ont arrete car il voulait passer en chicane. Mais comme Dom le precise, je vais faire une copie pour le CHSCT.

Tu as des dates et surtout tb fret ou tb voy????

Salut a tous, Je suis vert de rage contre certains automobilistes.... Mercredi 12. J'etais en desserte, avec trois chef de manoeuvres, sur un EP (Baudin a chateauneuf sur loire) Cet EP deja plusieurs fois signale comme dangereux par la betises des gens, pas par son infrastructure. Cet EP est apres un PN, et donc les collegues ferme le PN pour faire la manoeuvres. Apres avoir recuperer le wagon plat vide chez le clients, les collegues me font tirer a degager le PN. L'aiguille de sorti redresse. On m'ordonne de refouler a degager le PN, de fassons a remettre le PN en normal et de refermer l'EP. Je refoule donc sous les ordres de manoeuvre, mais comme j'ai un 60 000 et un wagons plat je regarde derriere moi. Je vois arriver arrriver au PN barrieres fermer des phrares de voitures. Le garennes cherche meme pas et zou en chicane. Sauf qu'il me voit arriver et s'arrete au niveau du rail. Comme j'ai vu sont manege je siffle et taper l'urgence. La collision est evite, OUF!! Le garenne ni une ni deux enclenche la marche arriere et s'enfuie... Les collegues n'ont pas eu le temps de me prevenir, donc si cela avait ete avec un UM ou des wagons fourgons, je pouvais pas eviter la collision.... Abruti de cons!!! Si certains PN sont dangereux c'est surtout le comportement des automobilistes qui doit etre change !!! Le soir j'apprend la triste nouvelle de l'accident de Rennes.... Cela fait deja DEUX fois que j'evite un accident sur un PN en un mois et un accident de personne. J'ai peur que ma chance tourne et que je tape...

En meme temps si un droit de retrait etait la solution immediate !! Cela se serai aussi !! Non? La seule chose que cela apporte a la direction c'est aussi le ras le bol des asct et que le probleme est helas recurant.... Mais de toute facon quelle en soit la solution se sera pas du jour au lendemain.

Je dirai que se sont les suites judiciaires qui dissuadent pas les agresseurs.... systeme carceral en surpopulation.....justice plus clemente..... Si il prennaient le max quand ils agressent une personne du service publique, ils reflechisseraient peut etre avant...Quoique ils doivent pas etre equipe pour cela !!

Bah comme disent certains vers la banalisation ou vous plaingnez pas cela fait parti de votre boulot. Ou dans la recherche de faire parler de lui (je parle des agresseurs). Du style t'as vu se que j'ai fait on en parle dans le journal... Comme le font certains margoulins de ma ville.

Oula vaste sujet. Pour etre honnete des agents de manoeuvre, il y en a plus. Il y a que des chefs de manoeuvre. Car les gens doivent etre polyvalent. Donc, il y a plusieurs possibilite selon la gare ou tu seras. Agent de manutention en gare : Tu sera la pour assurer le service en voyageur remise du courrier dans les train et des colis ainsi que les recuperer. Tu feras les attelage des machines et des voitures ainsi que les essais de freins. Tu fera manoeuvrer les rames en gare ou vers les chantier de debords. chef de manoeuvre Dans un triage. Tu feras des debanchements de train ou coupe de machine et autres travaux de manoeuvre. Des Reconnaissance Aux Transports voir si le train est apte a circuler. Dans un poste Tu seras se qu'on appel voltigeur ou brigadier. Tu fera des mise en tete de machines ou des coupe ainsi que des essais de freins... Agent de desserte Le plus passionnant et aussi celui ou tu as plus de responsabilite. Tu auras la charge de livrer ou d'aller chercher chez les clients les trains. Tu auras a faire des aiguillages simple, et verifier la possibilite de ton train a circuler..Etablissement de document de transports. Voila en deux mots mais j'en oublie certainement

Normalement tu es contacte dans le mois. Si t'as rien c'est mort. Mais rien t'empeches de recommencer tous les mois defois cela marche.

Une chose qui m'etonne. Quand je suis rentre au chemin de fer en 2002. Les besoins locaux etaient des besoins de chef de manoeuvres. et j'ai directement integre une formation de chef de manoeuvre. Au chemin de fer tu as minimum 2 chances obligatoire et la troisieme reste a la discretion de tes chefs. Mais on a rien sans rien...

Enfin des nouvelles rassurantes. Bon retablissement a lui en esperant qu'il en garde pas des sequelles.

Si tu as lu attentivement le post tu as du remarquer que le monsieur mieu payer que moi ne veut pas tenir de cette minorite protestante. Pour ma part, a part le faire remonter par la voie syndical, on a pas grand chose a faire sauf greve ou on va encore passer pour des mauvais coucheur du aux nouveaux roulements.... La seule solution helas c'est qu'ils s'appercoivent de la baisse de frequentation et d'abonnement sur cette ligne. Meme si ma femme ne va pas faire entendre sa voie au pret de la SNCF, elle va le faire via une assos aupres du conseil general du loiret et de se faite de la region centre donneurs d'ordre. Non le bien de cette histoire c'est que pour une fois les clients ou usagers sont dans le meme sens que les cheminots qui se battent pour le service publique.

Je n'est pas dis que les gens n'avaient pas de raison de se plaindre. Je veus dire qu'il faut qu'ils se plaignent a la bonne presonne. Et pas aux gens du bas de l'echelle. En meme temps vu comment il a repondu et comme tu l'a justement fais remarquer c'est des cliches. J'ai fais comme certains, j'ai jouer sur la generalisation de la chose. Heureusement que des deux cotes on est pas tous comme cela.

Je suis ZEN. _Toi le premier, tu serais bien celui qui cracherait son chewing-gum par terre, qui jetterait son mégot n'importe où, ou qui se débarrasserait de son sac poubelle trop plein au pied d'une corbeille dans la rue. Donc, ce n'est pas spécifique aux trains et à leurs voyageurs C'est bien mal me connaitre... Je suis pas un ange mais j'ai appris le respect du travail des autres. _Parce tous les cheminots ne pensent (heureusement) pas comme toi. Rien compris à la seconde phrase... Je suis pour le service publique. Mais pour que vive le service PUBLIQUE, il faut que le PUBLIQUE soutiennent les gens qui se battent pour et c'est pas le cas ! Sauf quand on ferme une gare, ou la les gens comme par miracle se rappele que c'est un service publique. _Tu l'as dit... les CLIENTS ! Car le train n'est pas gratuit pour l'usagé ou le client que tu cites... L'usagé ou le client doit-il se taire si ce qu'il paie n'est pas à la hauteur ? Quant au terme "cracher a la gueule", t'es tout simplement lourd. Le trains est pas gratuit et oui ! Mais si le service rendu et si deplorable, c'est peut etre pas a cause des cheminots, mais peut etre a cuse de ceux qui dirige la SNCF. Et que les cheminots font se qu'ils peuvent avec se qu'on leurs donne. Toi tu fais de bon boulot sans bon outils ou sans moyens ??? Et quand je dis que les clients ou usager nous crache a la gueule je t'invite a passe une journee perturbe avec des agents SNCF et tu verra se que cela veut dire... Et je suis lourd que sur une balance ! _En effet, si les ASCT qui ont posé le sac avaient organisé une marche blanche, les usagés auraient peut-être mieux compati.. Je vois que tu connais pas le fonctionnement de la SNCF. Une marche blanche pour un probleme d'accident de travail !!! Je vois deja la direction rire d'ici. et le CHSCT passe pour des imbeciles. Le seul moyen de faire helas bouger cette boite, c'est en derangeant sont bon fonctionnement !!! _Ca vaut aussi pour les policiers, les gendarmes... Bref, Ta reflexion révele ton opinion politique... Garde là pour toi. Mais cette remarque a rien a voir avec mon opinion politique. Mais avec les conversations que j'ai eu avec mes collegues ASCT. _Légende urbaine... La "haine" anti-cheminote est due au fait d'une certaine presse (qu'elle soit sensationnaliste ou libérale). Legende si seulement...c'etait vraiment. On ne nous aurai pas attaque sur se statut pour la retraite, car d'autres on mieu que nous et ils l'ont toujours. _Même des usagés/clients/voyageurs heureux, tu trouverais à redire... Non car on bosserait dans de bonne condition... _Allez, j'ose... Vu le nombre de mouvements sociaux à la SNCF, il semble qu'il n'y a pas que les usagés/clients/voyageurs qui soient des "insatisfait chronique egoistes". Enfin, en effet, il n'y a pas que "nous qui travaillons". Par contre, "nous" participons à ton salaire à chaque fin de mois... Donc un tout petit peu plus de respect, svp. Tu vois a la diference de certains de mes collegues, j'ai bosse 14 ans dans le prive avant de rentre a la SNCF. Et quand tu es pas dedans tu peus pas comprendre le bordel que c'est !!! Car avant d'y rentre je tenais le meme discour que toi !!! Et pourtant comme me disent certains collegue je suis toujours pas rentre dans le moule apres 9 ans d'anciennete. Et le jour ou je compterai sur toi pour mon salaire n'est pas arrive !!! Car je compte que sur une chose, c'est le travail que je fournir et cela je l'ai appris dans le transport routier, tu sais les petits assasins qui roulent 16 Heures par jour. Et le respect je le dois seulement a ceux qui respecte le travail des autres...

Pour se qui est des retards des trains c'est normal !! Enfin presque... Juste une anegdote pour detendre l'atmosphere. Des gens mieu paye que moi sont venu nous presenter le cadencement comme un truc revolutionnaire.... Oui ils y croient Je fais remarquer en prennant le cas de me femme qui prend le trains pour aller au boulot (je sais pas comment elle fait ?) qu'avec le cadencement la desserte de la gare ou elle descend devient irrealiste pour les gens avec des horaires de bureau. Vu que la desserte arrive a l'heure ou les gens sont senser embaucher. Reponse de se Monsieur mieu paye que moi !! _ il faut qu'ils voyent avec leur patron pour adapter leurs horaires !!!! (revolutionnaire non ?) Je repond tout simplement que ces gens travaillent pas a la SNCF et que les patrons changent pas les horaires pour un train !! Et une collegue me repond _ Ta femme a qu'a prendre le trains precedent !!! Genial!!! Non Et se monsieur mieu paye que moi de rajouter. _ De toute facon nous avons des retours que des gens mecontent rarement des gens content donc, on peut pas tenir d'une minorite !!! ( Et prend cela dans ta gueule) Finalite, avec la grille des horaires prevue pour le cadencement. Ma femme a fait son calcul pour un trajet actuel qui lui prend dix minutes. Avec le cadencement et la reorganisation cela va lui prendre presque une heure. Comme elle veut pas ecrire pour manifeste son mecontentement de minorite. Elle va prendre la voiture.... La sncf a nous de vous faire preferer la voiture.... Et dire que je bosse dans cette boite...

Le cadencement va servir a quoi si c'est pas pour fournir des sillons aux operateurs prive ???

Je veus simplement apporter mon soutient a notre collegue qui a ete agresse pendant son travail. Je vais poser quelques questions. Es ce dans la fiche de travail, le risque d'etre viole ou poignarde ?? Si on enlevait les controleurs des trains, les clients ou usagers serait ils content ? La securite sans personnel de bord serait elle aussi efficaces ? Pourquoi garder des sieges ou mobiliers dans les trains, cela eviterai les degradations ? Pourquoi les cheminots tiennent tellement au services publique alors que les clients ou usagers en ont rien a foutre ? Pourquoi les clients ou usagers parlent de service publique quand sera les touchent personnellement ? Pourquoi les cheminots ont autant d'intere a essaye de rendre le meilleurs service possible avec les moyens qu'ils ont, quand les usagers ou clients preferent leurs cracher a la gueule a la premiere occasion ? Pourquoi les personnes qui disent que le droit de retrait effectue par ces faineants de cheminots est fait pour faire chier le monde, organisent des marches blanches quand ils sont toucher dans leurs famille ? Pourquoi, les gens traitent les cheminots de nantis et qu'ils veulent pas faire leurs boulot quand ils s'appercoivent des conditions de travail et du salaire ?? Pourquoi un controleur qui verbalise une personne d'origine etrangere est un raciste et quand il est agresse par ces memes personnes cela fait parti du metier ?? Pourquoi le statut de cheminot polarise autant les haines, alors que c'est pas le plus favorable ? Meme si le train etait gratuit, vous trouveriez a redire. Finalement Les clients ou usagers, vous etes des insatisfait chronique, egoistes. Et dites vous une chose il y a pas que vous qui travaillez ! Et qui aimez travailler dans de bonne conditions !!

Salut les artistes, Je vais entre deux prendre la defense du routier. Car avant de rouler du trains je roulais en camion. Ce que vie actuellement le fer a ete fait il y a quelques annees sur la route. Et oui on a ouvert les frontieres et liberalise le transport interieur. C'est a dire qu'a l'epoque un transporteur etranger qui venait vider en France pouvait juste recharger pour se rapproche du lieu ou il devait recharger pour rentrer chez lui !!!! Maintenant ces memes transporteurs font pour certains que du transport interieur avec des tarifs inferieurs aux transporteur francais(chauffeur etranger paye a coup de pompe dans le cul). Maintenant meme les boites francaise ont monte des filiales a l'etrangers pour travailler en France. D'autant qu'en plus l'europe a finance des pays comme l'espagne, le partugal pour leurs transports. On voit le mal qu'ils ont fait ... Pour les camions payent moins que le fer pour l'infra. Un camion roulent pas gratuitement, il y a des taxes a l'essieu, des taxes sur les documents de transports et le prix des autoroutes (regardez les tarifs pour voir). Un transporteur actuel travaille presque moins cher, en comparaisons qu'il y a 25 ans. Le gros avantage des routiers c'est leurs flexibilites, leurs rapidites et c'est livre chez le client pas dans une gare. De plus un camion est plus facile a rentabilise qu'une machine ou un wagon. Tout les 5 a 7 ans il est revendu et remplace. Les machines, elles font une carriere complete jusqu' a destruction pour la plupart. Pour la petite histoire. Aux Aubrais le fret allait chercher du sable pour la sablerie et apres allait livrer les wagons "chameau" dans les autres depots. Maintenant c'est fait par camion.... Pareil pour les traverses, c'est fait par camion " C'est plus rapide et cerise sur le gateau moins cher" Qu'on m'a dit. Non le fret SNCF est mal gerer !!!! De parole de patron transporteur "La sncf est un formidable outil, mais ils savent pas s'en servir!" La je reflechi! Donc, il faut une reforme c'est sur mais aussi un service. Quand on est pret de l'operationnel a la SNCF, on s'appercois que l'on fait tout pour que tu puisses pas repondre favorablement a tes clients. Tu as du boulot, on te retire des machines et des conducteurs.... Tant que le transport en general sera gerer par des financiers et non par des gens de terrain se sera le bordel !!! Mettez des affreteurs du transport routiers a l'operationnel et les moyens en materiels (des machines adapte) et humains. Cela tournerai. Dans le routier on mets pas deux machines quand il en faut qu'une, on evite de rouler a vide. A la sncf il y a trop de monde pour gerer 1 trains, donc trop de cout d'exploitation. Le systeme de gestion est pas pratique, pas reactif... Quand on arrive encore a perdre des rames la honte! Pour gerer 1 camion tu as un affreteur (qui en gere plusieurs) et un conducteur point barre. Colas fait pas de bruit car il transportait que pour lui !! Maintenant il s'attaque aux marches de la cereals (Pithiviers-Boom). De toute facon, on pourrais discuter des heures. La sncf a decide de liquider le fret pour le remplacer par des filliales. Et completer par les camions. Ces grand groupes seront comme dexia un jour obliger de se recentrer sur leurs activites fondamental.

C'est aussi que KEOLIS reprend la semtao qui exploite les bus et les trams sur l'agglo d'Orleans. Donc......se qui coute a la SNCF va rapporter a KEOLIS......

D'apres se que j'en sais la boite est ETF et le gars qui conduisait etait au boulot depuis 6H du mat, incident arrive vers 22H.... NO COMMENT !!!

Non j'etais avec 1250T (avec la loc) plus comme tu dis la longueur de 630 metres (avec la loc). Et les 60 000 sont des G1000 je crois. Avec un UM 60 000 et 1900T entre toury et Les aubrais on pert plus de 5 Mn qu'avec un UM de 69 000 ou de 66 000.

Les navettes entre Orleans et les Aubrais vivent leurs dernieres heures. Normalement supprime au prochain service.... Enfin en descembre.