Nours007

Une rame était juste derrière celle qui est tombée en panne. Il a fallu bouger manuellement une aiguille pour faire rebrousser la rame derrière vers Paris (si j'ai bien compris). La demande de secours a été confirmée après 1h10 d'arrêt, et des tentatives de dépannage du mécano (faire des aller retour d'une rame en UM en pleine voie, ca prend du temps). Diesel sur place 2h le début de panne. Le temps de faire l'attelage et de gonfler (c'est très long de gonfler une UM vide), départ tracté par les diesels 3 h après le début de la panne. Arrivée à Paris 30 mn après. Transbo, distribution de plateaux repas, ca prend 1 heure de plus. Vitesse limitée sur ligne nouvelle: +30 mn. On arrive aux 5 heures de retard. Un tel retard pour une panne un dimanche soir, ca ne m'étonne pas.

Lors de la mise en place des "plans grippe" dans l'entreprise, il avait été envisagé de faire travailler certaines personnes en télé-travail. Ces personnes devaient bien sur avoir un poste qui s'y prêtait, et un PC portable d'entreprise. Une "calculette" leur a été distribuée (accès à un VPN). Personnellement, j'en ai une depuis un ancien poste que j'ai aujourd'hui quitté. Mais j'ai conservé la "calculette". Au cas ou. S.

Le site Intranet RH publie le 2/12/09: http://www.rh.sncf.fr/webrh/recherche_deta...mp;article=9065 L'article Illico RH: http://www.rh.sncf.fr/flashinfo5/contenu/c...mp;article=9204 La page http://www.rh.sncf.fr/webrh/espace_service...n/pages/pee.asp apporte toutes les réponses sur le PEE 2009 (versements jusqu'au 31/12/2009 pour bénéficier de l'abondement 2009 de 228,67 euros pour un versement volontaire de 1829,39 euros) S.

Le sujet a été abordé ici, sans forcément apporter beaucoup de réponse: http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=18045 Je vais essayer d'y mettre ce que je trouve à ce sujet sur Intranet et Internet. S.

Je suis passé par là ce samedi après-midi en passager, il ne m'a pas semblé que la rame ait fait un baissé panto. La caténaire est remise ? S.

A voir l'état de la cabine, je pense que la rame est allé embrasser la potence. Pas à pleine vitesse, mais suffisamment pour tout arracher, et faire une belles peur aux mécanos en cabine. S.

Normal. les travaux ont été terminés à 4h ce matin.

L'exemple des compagnies aériennes privées en est un bon exemple: Bagages payant à partir de 15kg Toutes les collations payantes Taxes ajoutées (embarquement, pour payer avec une CB, ...) Aides financières des collectivités locales Lignes non rentables fermées (ou non ouvertes) Il FAUT que ce soit rentable pour être exploité, et sans service pour le voyageur. Et ce sont les impôts qui aident ces boites privées à fonctionner. Effectivement, l'arrivée de la concurrence et la privatisation dans les chemins de fer va avoir du bon ! C'est évident... N.

Ca sent le joke, mais ca s'est pourtant passé. C'est un copain qui est sur la photo du bas (l'équipe du SAMU). Il m'a confirmé être intervenu, et avoir eu une demande de photo de la part du "journaliste". Il leur a demandé de poser avec une mine de circonstance, vu que le reste n'était pas montrable.

Je prends souvent des PSE pour faire d'assez long trajets (Paris-Bourg-Saint-Maurice en particulier), et je ne me plains pas trop de leur confort. Elles ont déjà été rénovées, et leur suspension d'origine a été modifiée pour avoir la même que sur les générations suivantes. Elles sont appelées à rouler encore pas mal d'années ! (plus de 10). Celles dans lesquelles je prend le plus de plaisir à voyager, ce sont les Duplex (Saisie ou non) en 1ère en bas. Ca bouge peu, il n'y a pas de passage... j'aime !

Curieusement simpliste ce calcul. Les arguments sont partiaux. Le calcul mélange la puissance maxi et la qualtité d'énergie (en w/h). Tout d'abord, 8800 kw correspond à la puissance maxi possible, que le TGV utilise au maximum en phase d'accélération. Donc sur une infime partie de son trajet. Et sous 25 kv uniquement. Une loc de train GL fait plus que 3100 kw/h. Une Sybic en fait 5600, une 7200 plus de 4000 wh/h, une 27/37000 4200 Kw/h. Il faudrait donc connaitre la consommation réelle d'un train sur un trajet. Si je devais prendre la même absurdité pour calculer un trajet Paris Marseille: un TGV: 8800 kw - 350 passagers => 83 w/h/km par passager et 3 heures de trajet un corail: 5600 kw - 500 passagers => 38 w/h/km par passager et 7 heures de trajet une voiture: 100 ch (environ, soit 73.6 kw) => 613 w/h/km pour 1 voiture et 7 heures de trajet Quite à mettre 7 heures, même en poluant beaucoup plus, un gus préfèrera prendre sa voiture, voire l'avion qui polluera sans compter. Seule une ligne TGV peut pousser les gens à laisser leur voiture au garage sur les long trajets. En fait, à vouloir garder les corails, on pousse les gens à prendre la voiture.

Qui t'a fait remonter cette info ?

Garcimore: je dois reconnaitre qu'il est difficile de te lire. Sans demander une rédaction parfaite, une simple relecture te permettrait peut-être de voir que certaines phrases sont totalement incompréhensibles. Revenons au sujet: J'ai déjà vécu des soucis de tarifs incohérents, comme ceux que cite Garcimore. J'ai fait remonter le problème à qui de droit. Il m'a été répondu que ces soucis ne touchaient que le site Kiss, et qu'il n'était pas prioritaire pour les mises à jour. Cela remonte à plus d'un an. Récemment encore, il était impossible de réserver 4 billets ensembles, dont un billet gratuit (cheminot), 2 ayants droits et 1 bambin. Pour garder le carré (une ressource rare et très demandé pour les famille), j'ai été obligé de le prendre un billet payant pour moi, et le remplacer par un gratuit lors du retrait au guichet. Des exemples comme celui-ci, j'en rencontre régulièrement. Quant à aller chercher un billet en gare, les heures ou j'y passe sont souvent les plus encombrées aux guichets. Je ne souhaite pas y perdre 30 mn à attendre. Bref: le site Kiss s'est amélioré dans les bug, mais rencontre encore régulièrement des soucis ! Et les guichets, je privilégie quand il n'y a pas grand monde. S.

Je ne crois pas avoir vu de sujet spécifique sur la petite ceinture pour y poser ma question. J'essaie de suivre tout ce qui peut se dire sur la petite ceinture, toutes les photos qui en sont montrées sur ce forum, photos souvent superbes. J'ai même eu l'occasion de rouler dessus en tant qu'AICR (il y a plus de 20 ans), sur une petite section entre la gare de Lyon et Austerlitz. Une question, parmi tant d'autres: Depuis quelque temps, j'ai remarqué des voitures corail (couchettes ?) garées sur la PC face à la porte de Bercy. Il y a de la lumière, et pas mal de monde autour le soir. J'ai même cru voir des boites à lettres, et des éclairages d'appoint fixés aux caisses. Savez-vous à quoi servent ces voitures corail ? Qui les utilise ? Si elles doivent y rester longtemps ? Merci S.

Une collision a eu lieu aujourd'hui entre le TGV 8338 et une voiture à un PN à St-Maixent (PN 26, SAL 2 au km 44.344). D'après les premières infos, il n'y a pas de blessés. Mais une voiture est coincée sous le train. S.

C'est une plaisanterie ? En quoi peuvent-il être considérés comme des sous-trains, ou pire des vieux trains ? S.

Un train de marchandises percute un poids lourd Laluque - (Landes) Le vendredi 25 septembre 2009 à 14h14 Peu avant 13 h 30, un train de marchandises, circulant dans le Bordeaux-Dax, a percuté un poids lourd qui se trouvait engagé sur un passage à niveau situé sur la commune de Laluque. Une collision qui n'a fait aucune victime. Selon les premières constatations, le chauffeur de ce semi-remorque aurait calé et n'aurait pas réussi à redémarrer son véhicule à temps. A l'approche du train, il a donc quitter sa cabine pour se mettre à l'abri. Pour l'heure, la circulation des trains est interrompue sur cette ligne. © 2009 Sud Ouest source

Info du 25/9/09 à 14h30 Un train de marchandise a heurté un camion à un passage à niveau à Laluque au nord de Dax, la circulation est totalement interrompue dans le secteur depuis 12h45 afin de permettre l’intervention des secours. Grosses perturbations en cours. Infos: http://www.infolignes.com/rubrique.php3?id_rubrique=9 [edit:erreur sur la date] (merci michael02)

France-Info en a parlé hier dans les titres de son journal de 8h, hier mardi. Je n'ai pas écouté le développement du sujet. S.

Il est effectivement rare que la rame soit immobilisée en pleine voie jusqu'à intervention du Matériel. Dans le cas présent, après intervention des Pompiers, la 337 a rebroussé jusqu'à Vendôme pour faire descendre les voyageurs, avant d'être placée sur la voie 7 pour être dépannée avant retour sur Châtillon. Les voyageurs ont été emmenés à destination dans une autre rame envoyée vide de Paris pour le transbordement. N.

Les gars du Matériel qui dépannent la rame après coup pour la remettre en état n'ont pas non plus un boulot très facile. N.

Heureusement, car le choc a envoyé du ballast sur le quai. La vitre de l'abri de quai était brisée, probablement à cause de ce ballast. N.

Voici ce qui est écrit sur le site de l'agence famille, qui semble correspondre à ce qui t'a été dit: Sylvain

J'ai demandé cette mutation de la CAF vers l'agence famille, 2 mois après la naissance de ma première fille. C'est donc possible. C'est effectivement plus intéressant de toucher les allocations par la SNCF, car elle sont au moins aussi intéressante qu'avec la CAF. Pour une garde en crèche, par exemple, tu ne toucheras pas seulement les 80 €, mais 340 €, voire même plus car je crois que ca a évolué depuis les enfants nés depuis 2008. Les conseils que je te donne pour éviter les soucis: - Insiste pour avoir ce certificat de mutation, il est vrai qu'en se déplaçant il est possible de l'obtenir plus facilement... (je l'ai eu facilement par téléphone) - même lorsqu'un interlocuteur de la CAF te dit qu'il fait quelque chose, ce n'est pas forcément vrai... relance les si 1 semaine après rien n'est arrivé - marié ou non, vous devez être tous les 2 à la même caisse. Si c'est SNCF, c'est toi et ton ami ou époux qui en dépendrez - une fois les relations coupées avec la CAF, ne renvoie JAMAIS de document à la CAF (nouvelle grossesse ou autre). Tu risques de te faire inscrire à nouveau, voire toucher une allocation de la CAF sans le vouloir (et faire revenir un dossier à effet retroactif est très difficile) - vérifie que tu ne touches vraiment plus rien de la CAF (PAJE ou autres). Une caisse qui verse les allocations les verse toutes (voir le site intranet RH- agence famille pour connaitres les allocations auxquelles tu peux prétendre). J'ai eu des soucis avec la CAF et l'agence famille (double inscription par erreur de la CAF). J'ai passé beaucoup de temps pour justifier ma bonne foi. C'est aujourd'hui terminé, et j'ai tout récupéré... mais j'ai surtout perdu beaucoup de temps ! N.

Un temps réel vient de tomber: