okcbon
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Messages publiés par okcbon
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Salut on parle des euro 4000 ici :)
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Je n'aurais pas dit mieux...
De belles phrases, de belles explications mais on à rien compris au film mdrmdr
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On verra ça en CE lundi
Une photo de la 4003 prise ce matin à Aulnoye :
Crédit Nicos.D
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En tant que conducteur. Incontestablement les G2000. Coté confort c'est très agréable. Par contre, le diesel-hydraulique... Et puis elle est très sensible aux patinages. Donc pour décoller un rame de 2000t en rampe... Et esthétiquement...
Cependant on est en train de les rendre pour les remplacer par des Class 77. Et c'est pas un mal.
Je confirme G2000 une vraie savonnette !! Une horreur à la moindre goute de pluie tu prends 20Km/h à l'IV sans pouvoir faire quoi que ce soit, encore pire en automne, de plus elle coupe directe la traction.... et baaammm la réaction dans les wagons
Et le KVB complétement à gauche sans répétition sonore ...
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Oui c'est bien ça le problème bigbisous
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Oui.... malheureusement traction à gauche, frein automatique et frein direct à droite
Cette Vossloh la à au moins le mérite d'avoir un pupitre "aéré"
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Toujours en données théoriques :
- Class 66 (je ne sais pas la 77) : 260kN à 25Km/h
- Euro 4000 (d’après la doc constructeur courbe de puissance): 350kN à 25Km/h
J'annonce juste des chiffres, âpres je ne sais pas ce que ça vaut.
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409kN max pour la class 66, 2462kW au moteur pour 2240kW au rail
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Je veux bien vous croire
Comme je voyais 3178 kW pour l'euro 4000 et 2462 kW pour les class 66 (données moteur pures, c'est vrai que le reste peut influer) je pensais que ça pouvais tirer plus helpsoso
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En parlant d'€uro 4000:
- Livraison des N° 3 et 4 pour ce mois
- Les N°5 et 6 doivent arriver pour le printemps
Dixit la Direction ...
Salut Camarade
Elles étaient jeudi matin à Aulnoye.
La 4003 est parti faire une marche d'essais, la 4004 était stationnée, j'en ai profité pour faire un petit tour en cabine, nous avions la clef, je n'ai pas pris de photo du compartiment moteur par manque de luminosité mais B**D*L quelle bête !!
Désolé pour la qualité des photos je les ai prise avec mon téléphone, j'ai su quelle serait la au dernier moment.
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Moi aussi j'ai entendu exactement les même phrases radio ballast, que soit disant les class 66 détériorent les voies, quelles vont avoir des restrictions de vitesses, patatipatata mais ça date d'au moins 3 ans... un peu en retard
Depuis le temps aucune restriction et au contraire maintenant j'entends plutôt dire que pour une CC avec ses essieux radians elles s'en sortent bien, alors qui croire ?
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Lisez ce petit communiqué de l'embauche via eurorailjob (renommé Railrecrut depuis peu).
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Cela ne concerne que le CE.
En DP :
- élus dans les 2 collége dans l'agence Nord-Ouest : 1 titulaire CGT, 1 suppléant CGT, 1 titulaire 2nd collége UNSA (manque 1 place suppléant 2nd collège)
- élus dans le 1er collège uniquement pour l'agence Rhone-Alpes et Sud : 1 titulaire CFDT + 1 suppléant CFDT (manque place titulaire et suppléant 2nd collège)
Pour les autres agences (soit 4 agences), carences de candidat ou quorum non atteint, dans toutes les agences on repart pour un second tour.
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La date fatidique est passée.
Voici les scores tout collège confondu:
- CFE-CGC = 53,33%
- CFDT = 33,33%
- CGT = 22,55%
- FO = 15,69
- SUD Rail = 7,84
- UNSA = 4,90%
Au niveau "Exécutif", maintien du DS FO.
Pour les "Maîtrises et Cadres", maintien du DS CFDT et arrivée massive de la CFE-CGC (pour 30 votants, 16 voix pour
) .Concernant SUD-Rail et l'UNSA, le plus dur sera de revenir dans 3 ans ...
Petite modification cher camarade :
CFE-CGC = 53,33% dans son collège pas tout collége confondu
Ce qui donne 15,69% tout collège confondu, enfin dans les 2 cas ils sont représentatifs
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Reçu hier dans notre agence ça prend de la place tout ces classeurs
la diffusion est en cours, explication par les RM pour le "mode d'emploi", les 2 formations en cours l'ont déjà eu apparement bigbisous -
Salut c'est deux fois 6 mois de période d'essai.
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Personne ne peux te le dire vu que ça sera la première formation de conducteurs. Auparavant c'était au campus VEOLIA maintenant Eurotunnel veux prendre son indépendance et veux former soit même ses conducteurs, le campus ça ne devait pas être facturé pour rien...
Et même temps si il serait (je ne crois pas que ça sera le cas) pourri ce qui compte ce n'est pas le cadre, c'est secondaire mais le contenu, la qualité de la formation et des stages pratiques.
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Par contre petite question vu que je ne connais pas , Quand on vient de la gare du nord on ce démerde pour y aller ? j'ai 1h20 lol ...
T'auras peut être un point de RDV la première fois, mais après tu te démerdes lol
Si tu viens de la gare du Nord tu prends le RER A jusque Cergy préfecture, ensuite le bus qui dessert Jouy le moutier.
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Ils ont juste effacé les anciens logos pour mettre les nouveaux
Rien à changé dans les bécanes.
Ils auraient quand même pu mettre des logos sans fond blanc, sa rend pas terrible
Ou alors le dépéliculage de l'ancienne livrée se voyait trop :blush:
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Je crois que la palme revient quand même à la G2000, championne dans la catégorie patinage. Faudrait en envoyer une à Vancouver, on aurait peut être une chance
Je confirme, quelle saloperie cette machine ! En plus elle coupe la traction même quand ça ne patine pas cartonrouge
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Autant pour moi alors mdrmdr
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Comme on a pas entendu parlé de l'accident survenue à Mons en Belgique lors de la mi-Novembre (déraillement en entrée de gare, 142 Km/H au lieu de 60), un mort (la contrôleuse) et deux blessés (le passager et le conducteur), avec plus de monde cela aurait fait un carnage.
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En passant de nuit à Berlaimont, j'ai cru voir une Prima rouge dans l'EP Vallourec
Qui en sait plus ?
Salut c'était une 37500 Europorte (ex Veolia cargo france) que tu as du voir, cela fait environ 1 an que des dessertes y sont réalisées.
:Smiley_25:
Europorte: Le quid du recrutement.
dans Europorte
Publication:
Nickel le résumé :Smiley_64: