okcbon

Tant mieux, et bonne chance...

Dit ça aux collègues moi je roule sous 25Kv mdrmdr

Ah bon, les machines modernes décollent avec combien d'intensité? Et comment compresser les tampons pour les attelages et dételages, comment effectuer un démarrage en rampe avec le train à la claque? Mais bon, si les machines sont modernes peut-être que la vielle caténaire ne dira rien, surtout celle des voies de service... dont l'entretien est poussé à l'extrême, c'est bien connu!

Pisk'on vous dit que c'est étudié pour!

En cas de givre, il doit bien y avoir une "bande d'usure" rétractable, ou alors un jet d'air chaud!

Sur les 27000/37000/37500 la levé du 2ème panto en 1500V correspond à la position "givre" et n'est pas requise pour le décollage ou autre :blush:

c'est un hasard je suppose que tu choisisse un accident d'un train non sncf ? ? ?

Non parce que si c'est pas le cas je peux aller te chercher un accident de frein chez la sncf sur google ...

Effectivement il à bien choisi le conducteur était un retraité SNCF cartonrouge

Mon départ, relégué par le DG en personne à l'ensemble du personnel, ne m'avait déjà pas fait disparaître de la liste de diffusion des flash (il aura fallu que je le demande moi même au PC), maintenant on m'envoie les règles d'utilisation du personnel que je ne suis plus... pitète que demain on m'enverra un paie ?!

Je te rassure(enfin quoi que...) y'en a plein d'autre lapleunicheuse

Ben c'est pas comme çà que çà marche d'habitude?

Ba si

Y'a peut être de l'innovation dans le manque de communication pour cette année , mais pour l'instant les infos ne sont jamais venues de Radio-Ballast, surtout quand "l'info" viens de personnel d'une autre EF sa serait le monde à l'envers :dry:

Il courre une rumeur ( radio sacoche quand tu nous parle ... ) qu' Europorte2 ne garderait

que 60 des 200 conducteurs formés par Veolia , et que la société ECR aurait au mieux

bloqué des embauches , au pire declenché des licenciements .

Pour couper court aux rumeurs je prefere demander aux employés

de ces sociétés ce que eux, ont comme informations...

Bonjour, afin d'éclaircir un peu les choses Veolia Cargo France est passé EUROPORTE et non EUROPORTE 2, EUROPORTE 2 n'existe plus et à changer de nom en EUROPORTE Channel (ça serait bien de renommer le sous forum Veolia Cargo en EUROPORTE car Veolia Cargo c'est comme pour Capri, c'est fini ).

La cession à eu lieu début décembre et n'a eu aucune incidence sur le personnel.

Et effectivement comme le dit moved2east nous sommes à peine une centaine de conducteurs.

Une nouvelle vague de formation est prévue début d'année, puis une deuxième, c'est vrai qu'on est loin du pic de croissance des premières années, avec le temps que sa va prendre à les former ont parle même d'embaucher des "retraités" (enfin c'est une excuse comme une autre pour en embaucher).

A mon avis c'est du pur Radio-Ballast ou alors nous (salariés et représentants du personnel) serions encore une fois les derniers au courant, peut être qu'on l'apprendra dans le "Paris-Match" du ferroviaire à savoir la Vie du rail cestachier

Plus précisément c'est le campus Veolia qui forme des conducteurs de train pour Europorte car dans peu de temps nous ne ferons plus partie du groupe Veolia...

C'était aujourd'hui la cession

Nous sommes maintenant officiellement EUROPORTE

D'ailleurs si un modérateur peut changer le nom de ce sous forum en EUROPORTE (pas 2), merci lapleunicheuse

Il y a aussi la même chose avec les G2000, avec de nombreuses restrictions de vitesses, dont une limitation à 50km/h sur tout le complexe dijonnais, une trèèès longue restriction à 60 sur une portion de la rive droite du rhône et bien d'autres encore...

A bon toi t'y arrives à monter à plus de 60 Km/h avec ces G 2000 ?? revoltages

Merci collègues ou plutôt devrais-je dire EX-collègues ,les 2 représentant sindycal qui nous on vivement conviés à faire grève ont démissionné ... Et oui ils ont bien foutus la "merde" (désolé du therme)

Ba oui c'était le but de la grève de foutre la merde.

Maintenant si tu ne sais pas faire la part des choses entre leur vie privé et un mouvement social c'est désolant, tout deux en ont eu plein le C** des conditions de travail et peuvent se permettre de partir (définitivement de l'entreprise pour répondre à JLChauvin) du fait de leur fonctions syndicales on ne les a pas retenus...depuis le début de VCF il y a eu déjà pas mal de démissions et d'autres en ferait autant si il le pouvait...

On part de rien et c'est une lutte de tout les instants sur tout les fronts !!

Les acquis de la SNCF ne se sont pas fait du jour au lendemain.

en se servant de nous pour se venger vis à vis de certaines personnes...

Nan mais n'importe quoi le complot politique aussi tant qu'on y est !!

Total rien de plus mais surtout des tunes en moins à la fin du mois!! Encore MERCI

Certaines de nos revendications ont était satisfaites, c'est pas terribles certes c'est tout de même la plus grande avancée depuis le début chez VCF, qui dans le temps rembourseront tes pauvres jours de grève !!

Il faut savoir s'arrêter pour sortir la tête haute au lieu de ne rien avoir parceque les OS campent sur leur position (Cf : ECR)

Ils se reconnaitront...

Maintenant qu'il y a deux places de libre n'hésite pas pour prendre la relève et venir améliorer nos conditions (...), à moins que tu veuilles représenter une énième OS (tiens il ne manque plus que l'UNSA) mdrmdr

Bien sur...Bien sur...les défenceurs diront que c'est de la calomnie et que rien n'est prouvé....sauf si on a un ptit camescope de poche, on fait des miracles en petites technologies, c'est génial ces petits truc là!

J'en ai tellement marre d'avoir des problèmes que j'enregistre tout, je filme tout, j'ai même bricolé un petit micro au bout d'une petite rallonge qui arrive à enregistrer la conversation au téléphone je m'en sert surtout quand ça "sent" l'embrouille.

[/Mode humour ON]

On a trouvé le Mac Gyver du rail !!

[/Mode humour OFF]

Attend je te le met.

J'ai pa reussi a te citer...lol

C'était une blagounette :D

Le fait que tu dises quelque chose ne veut pas pour autant dire que cela est vrai. (Je ne te traite pas de menteur pour autant, mais quelqu'un a put te donner une fausse information que tu retransmet en étant sur de ta bonne foi).

Par contre il ne faut absolument pas laisser partir un train sans lanterne, mais l'agent sncf a le droit de retirer des signaux qui appartiennent à son entreprise après avoir avisé le conducteur. Il appartient au conducteur de trouver ensuite des signaux avant de demander l'autorisation de départ.

Bonjour pour corroborer les dires de "lecoquin" nous avions également le même soucis, le fabriquant n'avait à l'époque un seul moule, la solution était de mettre des autocollants sur nos lanternes (qui étaient par ailleurs toutes neuves, pas piquées...).

Un exemple supplémentaire dans le privé:

Et mon copyright

Et l'enquête n'a rien donné, il y avait eu un article dans le quotidien "l'ardennais"

Bonjour pour continuer chez Vossloh voici le pupitre d'une G2000 :

Pppppppppfffffffffff, quelle coup de pub pour son OS ... suis dégouté

Aucune mention à quelconque OS n'est faite

Bonnes fêtes également.

Je t'ai demandé où ça exactement aux "abords" de Mohon ?.

Entre Tournes et Mohon, aux abords de Mohon donc, désolé je n'ai pas pensé à demander le PK koiquesse

J'y crois pas à cette histoire... (Tout du moins telle qu'elle est racontée et sans complicité)

C'est plus qu'un simple fait divers là... comment ne pas en avoir entendu parlé. Aucune source plus officielle qui relate cet incident ?

De plus dételer sans comprimer après un arrêt d'urgence, hum pas simple comme manœuvre...

Ben désolé si ce n'est pas repris sur TF1 cela à était annoncé en introduction du CE de ce vendredi par le DG Veolia Cargo France, j'ai appelé le conducteur titulaire directement après en être sorti pour vérifier les propos donc non ce n'est pas du radio ballast cette fois :blush:

Et les conteneurs " abandonnés " étaient dans quel état ? Ouverts ou laissés tel quels ?

Les premières constatations laissent-elles à penser à un " simple " sabotage ou à du banditisme ?

Les conteneurs étaient tel quel, personne n'a vu qui que ce soit trainer aux abords des voies, ce qui laisse penser à un sabotage cartonrouge

Une plainte a été déposée ?

Oui tout à fait

Cette nuit un train VEOLIA à était victime d'un acte de malveillance aux abords de Mohon.

Un (et pas trois) pétard en pleine ligne, le conducteur s'arrête donc d'urgence, après arrêt il repart selon les prescriptions réglementaires.

Jusque la malheureusement rien d'exceptionnel si-je puis dire...

La où sa devient grave c'est que durant le court instant entre l'arrêt et le moment ou le conducteur réalimente sa rame des individus se sont introduits entre deux wagons et ont coupés le train au niveau du 7 ème wagon de queue.

L'acte d'une extrême rapidité n'a pu être décelé par le conducteur lorsqu'il a réalimenté son frein.

Cet acte parfaitement réalisé ne peut être effectué que par des gens du « métier » qui s’étaient placés de manière à opérer le plus rapidement possible.

S'agissant d'un train de contenaires de plus de 600m le conducteur n'a pas pu constater immédiatement "l'allégement" de son train, le train suiveur rentre donc en canton occupé par temps de brouillard (il voyait la queue), par hasard il s'agissait également d'un train Veolia quelle surprise lorsqu'il constata qu’il n’y avait qu’un seul bout de train !

La prochaine fois ils prendront peut être également le temps d'enlever les lanternes de queue en espérant qu'avec le brouillard il y ai rattrapage, voir faire dérailler un train, saboter les wagons.

J'espère que ces FOUS seront retrouvés, ils ne sont pas à leur coup d'essai et apparemment d'autres EF (dont la SNCF) ont étaient visé, ce mercredi au même endroit un train croiseur me prévenait via la radio sol train qu'il y avait des personnes qui rentraient dans les attelages après avoir posé des pétards...

C'est comme ça qu'ils expriment leur mécontentement en jouant avec la sécurité et en dégradant les outils de travail de personnes qui ne peuvent absolument rien à leur revendications…

Cet incident a d'ailleurs entrainé une modification du référentiel avec l'apparition de la notion de test d'efficacité du frein à la première occasion favorable. (C13.01)

Bonjour, de notre côté l'info est passé par ce que l'on appelle chez nous une "info sécurité".

La procédure, est semblable même si l'écrit est différent.

Malheureusement je ne peux vous expliquer d'avantage lotrela

Bonjour, je précise que c'est une explication très succincte de l'histoire, qui est un peu plus compliquée.

lotrela

Ba si le salaire chez véolia est de 1750 net toutes prime comprises, oui.

chez ecr: 1800 net, on peut pas descendre en dessous, avec les heures sup' j'ai ententu 2000 euros...

Enfin en plus de çà tout les frais sont pris en charges ( 20 euros pour la bouffe...) c'est pas négligeable.

Bonsoir petite précision, depuis le départ de CC 72074 il y a eu du changement, à l'époque peu de conducteurs donc des heures supp c'est sûr.

Le salaire :

- 2070€ brut / mois (+2,5% d'augmentation + 1% sous forme de prime : 280€ pour cette année) + 13ème mois + participation au bénéfice (200-300€ brut/an, regroupement de plusieurs filiale de Veolia Transport)

- prime de 11€ brut /jour "parcours grande ligne"

- auquel s'ajoute 8€ brut/jour si on effectue des opérations au sol

Pour les tuteurs :

- prime de tutorat 100€ brut fixe / mois + 10€ brut/jour quand le tuteur à un stagiaire -> 20 jours : environ 300€ brut/mois pour les conducteurs tuteurs

Les heures de nuit :

5% en RC + 6% en salaire, c'est pas beaucoup mais il faut se dire que ce n'est qu'un début.

Chez nous aussi tout est pris en charge si on reste à l'hôtel, les repas si on mange en dehors sont moins remboursé (15,2€).

Chez Veolia c'est l'inverse, ils préfèrent recruter quelqu'un qui a au dessus du BAC (mais rien n'empêche d'avoir juste le BAC).