okcbon

Et oui tu donne la reponse dans ta question ! lol On appel le COF coordinateur des Operation c'est l'interlocuteur principale avec les regul etc...

Et lui si on etait bloquer comme tu dis , se debrouille pour nous trouver un hotel le plus pres possible et un taxi pour venir nous chercher et cela nous est deja arriver lors de demande de secour , alors apres c'est sur si un petit blaide ça peut prendre du temps mais on finira a l'hotel quans meme .

Bonjour, lecoquin,

Ravi d'apprendre comment vous fonctionnez chez ECR, c'est pas mal vous n'avez pas à vous soucier de reserver vos hôtels .

Bien que desfois ne dependre de personne permet de gagner du temps en cas de soucis.

Par contre mangez vous du coup toujours aux même endroits ? Je veux dire pouvez vous manger (et dormir) où vous voulez et vous faire rembourser, car desfois un peu de changement sa evite la monotonie . :blush:

Donc ca correspond a un fonctionnement a la note de frais , classique

dans la maitrise de la convention du batiment par exemple

( ou tu as une avance sur frais , et les remboursement se font sur presentation des factures )

Oui tout à fait, pour éviter les magouilles et arrangement bigbisous

Mais ce qu'il ne faut pas lire, s'il vous plait ne croyez pas tout ce qui se dit dans les couloirs....

NON NOUS DORMONS PAS DANS NOS MACHINES CONTRE 100€ ET PUIS QUOI ENCORE !!!

Nous disposons bien d'un crédit d'environ 100€ par jour mais c'est pour couvrir nos frais d'hebergement et repas, voyez comment cela à était déformé, 20 personnes plus tard sa donnerait " les conducteurs dorment dans leur loc pour gagner 10€ de plus par RHR..."

.

De plus pour couvrir nos frais nous avons une avance de 1500€, 70€/J pour l'hôtel (85€ en RP); 15,2€ par repas ou sans dépasser 100,4€ (115,4€ en RP) par jour pour repas midi, soir, petit déjeuner + hôtel.

Il ne s'agit pas de "panier" mais de remboursement de nos dépenses pour éviter justement qu'on dorme à plusieurs dans des chambres ou sur la loc , de plus nous avons un code personnel avec les taxi G7 (partout en France), la plupart des hôtels où nous dormons sont conventionnés pour qu'on ai rien à dépenser.

Alors moi si je suis arrêté pour un long moment j'appel un taxi ,je prend une chambre d'hôtel pour faire ma pause ! Je ne gagnerais rien de plus à resté sur la loc à part me faire chier dans ma cabine !

Edit : je parle d'un arrêt non prévu nécessitant soit une relève soit un repos.

19 réponses.... et pas une réponse d'un agent d'une EF Privée.

S'il vous plait: laissez leur une place sur le forum pour répondre et qu'ils puissent nous dire ce qu'il se passe réellement sur le terrain.

Bon allez je me lance, ce que je vais dire ne concerne que Véolia je ne sais pas ce qu'il se passe ailleurs...

Concernant le plein de Gasoil cela dépend des sites, exemple à Gironcourt pour le traffic de bouteilles, l'usine à mis à disposition un endroit pour faire le plein avec bac de rétention, sable pour les fluides souillés, extincteur, ect.

Sur d'autres sites (qui ont pourtant des plans de prévention) le plein se fait sur les voies à l'intérieur du site, les pleins en dehors des EP résultent d'une mauvaise gestion (ou suite à des retards, annulation).

Pour pallier à ces problémes des contrats sont en cours d'étude pour faire le plein gasoil/sabliéres, le coût c'est sûr doit être supérieur.

VEOLIA (environnement) ne pourra pas se permettre une pollution d'un site à cause de sa branche transport qui voulait economiser des bouts de chandelle.

Alors pour l'histoire des appareils de sécurité si chez nous un CTT voit qu'un conducteur les à volontairement isolé c'est mise à pied direct !!

Il y a déja des mises à pied pour faute de conduite, alors pour sa, il n'y aura aucun cadeau, messieurs ne croyait pas que les EF privés font toujours n'importe quoi, pour l'instant toutes les bandes ATESS sont vérifiées, une personne s'occupe que de sa, qui envoie une fiche de signalement au CTT qui s'occupe du conducteur, ont ne peux (presque) et on ne doit rien cacher

Les REX sont moins nombreux qu'à la SNCF car nous avons moins de conducteurs et avons moins d'année d'existence, donc le moindre soucis que nous avons doit être traiter pour mieux y faire face si il se reproduit. revoltages

Oh la la! mais tu es fou! tu te rend pas compte, tu n'as vraiment pas l'esprit ouvert toi alors! Il faut vivre avec notre époque, privé ou pas ce sont nos collègues, des cheminots, nos frères...

C'est bien tu ironises, mais ce que tu penses du privé te regarde tu n'est pas obligé de l'étaler, nous ne demandons pas à être apprécié ni aimé, mais juste un peu de respect sa suffira

Des ragots il y en a eu déja plein (un mort chez véolia , gréve chez véolia ) , espérons juste que cette fois-ci ce n'en est pas un

slt la securité c est pas de la confiance entre ef chaque ef effectura une rat si besoin !

N'interprete pas mal les choses qui sont ecrites ici

Je parle d'un exemple concret d'un accord "en confiance" (donc avec des choses signés et non pas juste des paroles en l'air...)entre B-Cargo et Véolia, un changement de loc à Dourges Delta 3, le conducteur Belge et sa machine laisse place à un conducteur français et une autre machine, un essai de raccordement, un bulletin de freinage et le train repart tel quel.

Une nouvelle RAT est elle faite par la SNCF sur les wagons issus de cette autre EF ou est il toujours bon ,ou alors une RAT est faite a chaque formation de trains ?

D'autre part , il me semble que si le wagon passe un point frontiere , la RAT est faite systematiquement sur l'autre reseau .

Il peux y avoir des accords "en confiance" entre différentes EF, qui estiment que si la RAT était satisfaisante au départ elle le sera encore aprés (je parle du cas ou le train n'est pas remanié)

Concernant le passage de la frontiére, cela ne pose pas de probléme.

Merci Antoine pour ces infos mais existe t-il des "rapprochements" avec les fédérations de cheminots , même si ce ne sont que des "strapontins " afin que les militants participent .....? En sais tu plus ?

Des difficultés , certe , mais encourageant car , ces EF p sont récentes donc , c'est plutôt optimiste.

Sait on si il y a des rapprochements, des contacts entre des syndicats locaux d'un site précis cheminots et syndicats de ces EF du^même site où proche géographiquement ? ? [je ne parle pas d'étiquette]

Oui la section CGT de véolia est rattachée à la fédération des cheminots, des contacts sont fait avec la section de Lille(pour avoir des locaux ect)

Voici un lien relatant la création du syndicat (3éme article) :

http://ufcm-cgt-lille.over-blog.net/categorie-1249929.html

Même si il est dommage que le conducteur n'ai pas senti la câle, avec un train bien chargé et un décollage difficile, malheureusement un oubli d'essai de roulage sa peux arriver

Personne n'est à l'abri d'une faute lors de sa carriére, aprés c'est sur reste à voir comment sera géré le retour d'expérience.

C'est intéressant de rouvrir un débat qui date de 2005...

Carrément et citer des réponses de 2005 !!!

helpsoso

Les fédérations syndicales comme celle des cheminots CGT peut très bien intégrer les entreprises privées de transport ferroviaire, c'est la sncf qui à un statut ferroviaire pas les os.

Désolé pour le hors sujet mais je tiens à préciser :

Une section "CGT Veolia Cargo France" existe, affilié à la CGT cheminots.

:rolleyes:

Tout d'abord meilleurs voeux à tous et à toutes...

Pour ce qui des élections CE DP, il n'y en a pas eu l'année dernière vu que personne ne s'est présenté...

C'est quand même grave que personne ne se soit présenté chez nous y'a des élus dans toutes les agences

Ou alors ECR n'a pas assez communiqué sur les elections pour que personne ne se présente, ce qui serait encore plus grave :Smiley_48:

Salut beaucoup de conducteurs étant dans les EF privés ont également postulé à la SNCF.

Le mode de recrutement de la SNCF étant ce qu'il est avec des critéres parfois bizarres : pas assez de diplôme on ne prend pas, trop non plus, âge ect.

Les refoulés du mode de recrutement SNCF (que je ne cherche pas à critiquer) voulant vraiment exercer ce métier trouvent des alternatives, ces alternatives payent moins bien malheuresement.

Il est difficile de négocier son salaire à l'embauche, l'entreprise prendra plutôt quelqu'un qui ne pose pas la question, vos salaires et vos conditions bien sûr que nous les voulons, mais vous avez acquis tout sa avec la lutte sociale au fil du temps, nos entreprises sont toutes jeunes (du moins les filiales...) et cherchent bien sûr comme toute entreprise à nous payer le moins possible malgrés les contraintes et responsabilités.

Tout nos avantages sont à acquérir et à négocier, etant basés sur la convention VFIL provisoirement il y a beaucoup de choses à demander/négocier, cela ne fait que commencer.

mdrmdr

Je confirme. A priori, chez ECR c'est surtout FGAAC.

C'est quand même bien qu'il y ai des syndicats pour vous défendre (même si au passage les conducteurs du privé sont POLYVALENTS et que l'FGAAC s'adresse normalement qu'aux conducteurs), sa à donné quoi aux derniéres elections CE-DP chez ECR ?

J'ai entendu des choses mais j'aimerais bien que des personnes y travaillant me confirme (quels OS sont passés ect).

Oui ce sont des engins electriques, Véolia à pour l'instant toujours mis des éléectriques la où elle pouvait controleursncf

100% d'accord, si je ne connais pas la ligne, je demande une fiche de detournement, un pilote...

Mais jamais je ne m'y aventurerai.

C'est ce qu'il a fait koiquesse

- Suite à la menace d'écroulement d'un pont, une Bif est interdite à la circulation.

On avise un conduteur de Véolia qu'il va être détourné.

Pas de problème jusque là.

Sauf que, arrivé à la Bif en question, le conducteur dit qu'il ne connaît pas par là.

Le temps de prendre une décision, un certain nombre de TER arrêtés en ligne, plusieurs PN en rideau, pour qu'enfin on puisse trouver la solution de faire faire un TàQ puis de lui fournir des fiches de détournement pour reprendre son itinéraire normal.

Temps perdu, 30 min pour chaque TER arrêté en ligne, plus la remise d'ordre pour les PN.

Quelle serait la réaction de n'importe quel mécano qui ne connait pas la ligne ?

Refuser.

Alors oui c'est dommage qu'il n'ai pas la connaissance de tout les itinéraires équivalents (un paquet de possibilités jusque l'arrivée), mais en attendant sécuritairement on ne peux pas le blammer helpsoso

une chose a savoir aussi, c'est que chez VFLI (par ex...), les conducteurs ne sont pas QUE conducteurs,

ils sont aussi:

agent de desserte

agent formation

chef de la manoeuvre

chef de service

agent reconnaisseur

agent d'accompagnement

donc les conditions de travail ne sont pas les meme comme disait marcarrick wink.gif

je pense que c'est une chose a savoir, mais la profession dominante reste quand meme conducteur

C'est pareil chez véolia et les autres aussi je pense nonmais

si vous pouvez rien dire agissez alors

Facile à dire

C'est bien pour sa que les principales OS représentatives à la SNCF ont formé des sections (CGT qui à carrément crée une branche nationale affiliée à la fédération des cheminots ,FO ,CFTC) , car maintenant il faut essayer d'améliorer nos conditions de travail, par l'intermédiaire de la négociation de la future convention collective, mais également au niveau CE-DP.

Ps: je parle du cas de véolia et non pas d'EWS.

Voila aussi pourquoi on râle et pourquoi on ne veut pas que ça se passe comme ça chez nous...

Bon courage...

Et honnêtement vous avez raison, car des plannings comme vous avez, vous pouvez au moins prévoir votre vie familiale/de couple/sortie ect et non pas subir sans ne pouvoir rien dire comme nous.

Jolie les fleurs !

Eu la loco rouge derriére :D

Kehl-dijon-lyon-marseille (CMA-CGM contenaires)

Obernai-neufchateau-gironcourt (OI bouteille pour kronenbourg)

Golbey-blainville-Kelh-offenburg (eurorail pour la papéterie norske skog)

Dugny-(sorcy)-Saarsthal (Hoist traffic de chaux)

Havre-Dourges delta 3 (CMA-CGM contenaires)

Dourges Delta 3-Forbach-Manheim (CMA-CGM contenaires)

Dunkerque-Arras-Havre (traffic cimenterie Lafarge)

Dourges Delta 3-Neufchateau-Lyon (CMA-CGM contenaires)

Bordeaux-Toulouse (traffic cimenterie Lafarge)

J'en ai peut être oublié, voici ceux existant mais il y a bien sûr d'autre projets en cours que je ne citerais pas ici car bien sur entre les ragots,les non confirmés ou ceux qui seront pris par la concurence on s'en sort pu

Ce qui est sur c'est que véolia ne peux pas suivre la demande car il y a un manque de conducteur (les formations sa prend un certain temps, pareil pour le recrutement "d'anciens") et de machine.

C'est vraiment peu, il y a des primes ? deplacement, nuit, primes de productivité comme la prime de traction a la SNCF ?

Ba c'est justement parcequ'il n'y a pas encore de CE-DP les elections ont lieu bientôt il sera temps de négocier tout sa: primes de nuit, primes de productivité, grilles d'évolution de salaires, heures supp lissés sur 2 semaines (vive la VFIL et encore on est pas les plus à plaindre) ect

Pour l'instant juste une prime "grande ligne" 11€/jour :s

Mais vous savez qu'au sein même des EF privés tout les conducteurs ne sont pas logés à la même enseigne...

mais tu n'es pas cheminot , par contre ton affectation est fonction des resultat de l'examen

c'est un CDD de 12 mois renouvelable comme ca si un jour tu as probleme de santé ( inapte sécurité) pas de renouvellement de contrat et dehors au chomage

Non c'est un CDI avec 1 période d'essai de 6 mois renouvelable une fois pour la même durée (2 X 6 mois donc) et si au cours de cette période tu deviens inapte tu pourras être reclassé dans une des nombreuses filiales (idem si tu veux partir de toi même tu peux demander à aller dans une autre branche).

Ton affectation n'est pas résultat de ton examen,ce n'est pas ceux qui ont la meilleur note qui passe en premier(pour l'instant), sauf bien sûr si tu echoues ...

1. pouvez me donner un exemple de semaine de travail.

Il y a autant d'exemples qu'il y a de traffics

2. travail plutôt de jour ou de nuit ???

plutôt de nuit

3. pouvons nous choisir entre plusieurs affectations ?

Oui et suivant les besoins, les demandes des autres, par la suite si tu veux changer d'affectation ta demande se fera suivant ton ancienneté et encore une fois selon les besoins

4. qu'advient-il du cheminot en cas de perte d'un marché ?

Il sera surement reclassé sur un autre site en accord avec la DRH (pas eu le cas pour l'instant)

5. lors d'une affectation est ce que véolia aide a trouver un logement ?

Oui et une aide pour le démenagement

6. Salaire pendant et après formation ?

Pendant la formation : 1324€/mois brut (smic, nourris-logés sur le lieu de formation)

Aprés : 2020€/mois brut + 13eme mois + 11€/prime par jour d'activité (+ encore 8€ si tu fait des fonctions "sol") + prime de tutorat si tu es tuteur

Edit : quelques modifs