E.T.G.
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D'autant que tous les rénovateurs de matériel n'ont déjà pas chacun du boulot, certains en ont d'ailleurs fait les frais. Se rappeler par exemple du patron des A.C.C. allant pleirnicher auprès de la R.A.T.P. pour la rénovationd es MF77...
Et Bombardier intégré à Alstom, plutôt que de construire une nouvelle usine, pourrait peut-être plus utilement reprendre celle de Reichshoffen plutôt qu'elle soit vendue.
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Le 12/01/2021 à 10:06, webtrain a dit :
Bonjour à tous,
Ici, on parle d'une "rénovation" de l'une des rames Regio2n circulant sur la ligne Paris-Chartres-Le Mans. Il semble plutôt s'agir d'un réaménagement de la rame. Avez-vous des infos sur la rame en question (numéro, photo...) ?
Cordialement.
L'aménagement intérieur des quatorze éléments est très critiqué pour de longs trajets comme Paris - Le Mans et ils devaient être rétrofités pour être mis au type de ceux qui auraient dû être commandés pour remplacer les Z26500 sur la relation. Les Z26500 ne partant plus, la commande complémentaire de Z55500 pour les remplacer n'a finalement pas eu lieu, ce qui ne s'oppose pas au réaménagement des éléments livrés.
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Le 11/01/2021 à 21:36, BB67407 a dit :
Il a été rénové
Ce n'est que du ripolinage: visiblement, l'armoire de commande n'a pas bénéficié d'un recâblage...
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Le 14/11/2020 à 15:03, Bibloc a dit :
c'est pourquoi il n'y a eu que 20 14000 contre 145 12000 et pourquoi pendant plus de 30 ans, on ne jurera que par les schémas à redresseurs
attention à ne pas confondre les 14000 avec les 14100 équipées d'un groupe monophasé-génératrice et moteurs à courant continu
Notons d'ailleurs qu'en plus de n'avoir été que 20, les CC14000 ont été réformées bien avant les 14100.
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Une autre photo également prise aux portes ouvertes de 1994 à Villeneuve du mini tronçon prototype (on voit que la livrée "tombée dans un pot de peinture" arborée aujourd'hui par par exemple de nombreuses BB22200 n'est pas nouvelle):
Ce mini-tronçon, attelé à la TGVR123070 (rescapée de la collision de Voiron en 1988) transformée pour l'occasion a circulé encadré par les motrices 24120 et 24211 (le temps qu'une seconde 24119 soit construite afin de remplacer la primitive détruite à Vaugirard, la 24211 étant la motrice de réserve du parc Atlantique, sortie avant les dernières rames) puis par des motrices Réseau. Mélusine l'a parfois accompagnée.Il a été garé un temps dans l'ancien bâtiment-atelier de Mohon, je ne me rappelle plus où il est ensuite passé.
J'ai d'autres photos du mini tronçon en essais au Mans mais il faudrait que je les retrouve. Et il me semble aussi avoir des photos de la maquette, qui était en bois et qui a dû terminer à Masséna.
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Le 10/09/2020 à 20:42, Bibloc a dit :
savoir pourquoi Laroche "bénéficie" du statut TER et pas le Havre ? 131 km contre 177 ?
Le Havre j'aurais dit 227 km, c'est un peu plus que 177...
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dans Actualité ferroviaire
Publication:
Il ne reste que des tronçons de remorques au Mans, les motrices, qui sont seules à comporter ces tôles ornées du logo, ont été dételées et expédiées sur Quatre-Mares. Ce n'est donc pas au Mans qu'il obtiendra ces pièces s'il peut en obtenir.