TGV_13

Ce n'est pas le boulot de l'industriel de prévoir ça ? Sinon, inutile de proposer des nouveautés...

Pour le Luxembourg, il suffit que le matériel soit équipé en ETCS. Typiquement les (Néo)Duplex-Océane pourraient facilement y être homologuées.

Trenitalia prévoit un Marseille-Milan avec un changement via Lyon au SA 2026 : https://www.laprovence.com/article/societe/1306851602891414/trenitalia-marseille-mieux-connectee-en-train-a-litalie-ce-qui-va-changer-en-2026

A ma connaissance oui. Il a pu arriver certains échanges entre les deux familles. Seuls les décorations varient.

Courage au petit garçon.

Le groupe suisse Stadler Rail a annoncé vendredi avoir saisi la justice pour contester l'attribution d'un gros contrat public à son concurrent allemand Siemens Mobility, au coeur d'une vive polémique en Suisse. https://www.boursorama.com/actualite-economique/actualites/suisse-stadler-rail-conteste-en-justice-un-contrat-attribue-a-siemens-mobility-f00fccb89e6c155b0fc11ceae3c96b02

Elle a déjà commencé, parallèlement à la création des POS-Duplex Tango.

A l'époque des 3UFC c'était près d'une par mois.

Les Dasye HD de première génération sont rénovées progressivement sous le même diagramme/aménagement.

La moyenne de livraison sera plutôt de 1 TGV M tous les 45 jours.

Les TGV A ne seront pas radiés immédiatement après la livraison du TGV M. Il y a les Réseau à ferrailler prioritairement, et comme indiqué, des matériels en OPVM desquels il faut compenser le retrait temporaire du parc d'exploitation.

A noter que pour Paris-Lyon/Marseille/Montpellier, les commandes sont ouvertes à 6 mois.

Toujours rappeler que le nombre de places offert est quasi stable.

Elle peut faire de l'IC entre Lyon et Rennes/Nantes. Pas cette fois.

Effectivement j'ai croisé la 865 dans cette livrée le we dernier à PLY.