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dédé83

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  1. Normalement il y aura bien toujours en 2019 le TGV 6186 le dimanche soir avec un départ d'Avignon à 21h04 et une arrivée à Paris Gare de Lyon à 23h41 (de début avril à début décembre 2019).
  2. il semblerait effectivement que les OUIGO Paris Marseille ne s'arrêtent en effet pas forcément à LYON ST EXUPERY et que les horaires évoluent quelque peu...
  3. Les horaires des OUIGO de et vers Paris-gare de Lyon sont partiellement connus : PARIS GARE DE LYON 06H12 - LYON ST EXUPERY TGV - AVIGNON TGV - MARSEILLE ST CHARLES 09h21 PARIS GARE DE LYON 07H12 - LYON ST EXUPERY TGV - AVIGNON TGV - TOULON - LES ARCS DRAGUIGNAN - CANNES - ANTIBES - NICE 13H04 PARIS GARE DE LYON 12H37 - AVIGNON TGV - AIX EN PCE TGV - MARSEILLE ST CHARLES 15H58 PARIS GARE DE LYON 14H37 - AVIGNON TGV - AIX EN PCE TGV - MARSEILLE ST CHARLES 17H55 PARIS GARE DE LYON 17H12 - LYON ST EXUPERY TGV 19H03/06 - TOULON 21H13/17 - LES ARCS DRAGUIGNAN - CANNES 22H33/37 - ANTIBES - NICE 23H04 NICE 05H57 - ANTIBES - CANNES - ST RAPHAËL - LES ARCS DRAGUIGNAN - TOULON 07H42/46 - AVIGNON OU LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 11H45 MARSEILLE ST CHARLES 09H41 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 13H05 MARSEILLE ST CHARLES 13H05 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 16H32 NICE 13H57 - ANTIBES - CANNES - ST RAPHAËL - LES ARCS DRAGUIGNAN - TOULON - AVIGNON TGV - PARIS GARE DE LYON 19H43 MARSEILLE ST CHARLES 17H41 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - VALENCE TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 20H19
  4. En l'occurrence la halte Toulon-Sainte-Musse (CPER 2015-2020) est bien financée et les travaux se feront d'avril 2021 à novembre 2022.
  5. Le sous-parc Paris<->Lyon doit vraiment être sous-utilisé durant l'été; à nouveau deux rames Dasye du sous parc dédié (N°716 et 717) aperçues hier à Toulon, sur le TGV 6175 / IdTGV 2937 Paris->Nice.
  6. ​ Bonjour Pour l'anecdote, cette rame assurait aujourd'hui des Allers-Retours Marseille-Aubagne sur la 3ème voie (en service commercial)... je ne vois pas trop l'intérêt de mettre du bi-mode sur la "navette" d'Aubagne, mais bon faut pas trop chercher à comprendre !
  7. En parlant de puissance des 22200, j'ai emprunté ce soir le 881455 (Marseille=>Toulon) qui était assuré de manière inhabituelle* par une RRR PACA (en US), tractée par une BB 22200 RC (la 22276)... à deux reprises j'ai cru que la rame allait décoller, au cul de la 22200 (surtout après Bandol) * compo habituelle : UM2 de Z23500 (ou éventuellement US de Z26500)
  8. Pour info la 13L doit être en service; vue sur une voie de remisage à Toulon cet après-midi (de même que la 24L)
  9. Ne manquerait-il pas - dans la longue litanie des causes possibles de distraction évoquées plus haut par ADC01 - le fait d'être captivé par son smartphone ou sa tablette ? puisque la technologie a pris une large part dans la vie de 75% des voyageurs, on peut supposer qu'il en est de même chez CERTAINS agents de conduite..., non ? Ah oui je sais, la conscience professionnelle, la sécurité, bla bla bla.... bon, ça va j'déconnnnnee !
  10. Le truc qui sert à rien et en plus très mal placé question accès routier et transports en commun. Franchement.... "Pôle dédié à la mobilité à travers le design et les arts"... avec le label "écolo" très en vogue (mais qui n'améliore en rien le quotidien des provençaux utilisateurs du train) et plus loin je vois parler de "Michelines" de 30 places. c'est une blague ? rassurez-moi.... !? On parle bien du même Marseille dans les BdR ? cette ville qui manque cruellement de place pour stationner et entretenir ses rames (je ne parle même pas de les laver, c'est un doux rêve) Avec le besoin criant de place pour garer les TER à St Charles (qui m'apparaît évident) je crois qu'il y a d'autres priorités qu'une telle utilisation des emprises ferroviaires marseillaises déficientes. Mais ce n'est que mon avis...
  11. Plus exactement, la portion de ligne la Pauline/Hyères sera fermée de septembre 2014 à juin 2015. Réouverture théorique pour service estival 2015, avec une augmentation de capacité qui permettra de passer de 7 à 22 A/R TER par jour (hors desserte TGV).
  12. Voilà une photo de 22200 RC entrée en service il y a 3 jours et qui assure ici la ligne TOULON-LES ARCS DRAGUIGNAN
  13. Sur la Côte d'Azur, le cadencement est visible et respecté que ce soit au départ de Paris (H+49 ou H+45) ou au départ de Nice (H+33), mais j'ai l'impression que c'est un peu le b_rdel au niveau de la politique d'arrêt et que tous les trains n'ont pas encore du encore être tracés.... car on constate - pour le Var notamment - des choses bizarres. Trois choses notamment me paraissent assez surprenantes dans la ré-organisation : -1- sens Province->Paris : le TGV 6172 ne s'arrête plus à Saint Raphaël mais à Les Arcs Draguignan, de sorte que le 1er départ de Fréjus/St Rraph vers Paris est à ....10h31, du grand n'importe quoi . Par la même occasion, St Raph perd donc l'arrêt de l'IDTGV 2902. -2- sens Paris->Province : le TGV 6175 (paris 10h49) ne dessert plus St-Raphaël => trou de desserte de 4 h entre 08h49 et 12h49 ... bof bof... surtout le samedi en pointe -3- sens Province->Paris le TGV 6180 (et l'IDTGV 2900 qui y est rattaché) ne dessert plus systématiquement Toulon => conséquence, le dernier départ de Toulon vers Paris qui était à 19h20 est ramené à 17h21 (vendredis et dimanches aussi !). Exemple de ce que ça va donner : le dim 02/12 départs Toulon 14h45, 16h20, 17h20, 18h20, 19h20, 20h20 // le dim 09/12 départs Toulon 13h20, 16h20, 17h21. À noter que le TGV 6168 (quotidien à/c d'avril désormais) ne desservira plus du tout Toulon non plus. Dégradation assez importante dans le Var, non compensée apparemment. Je me demande si du point de vue des sillons il n'aurait pas été possible de "sauter" plutôt l'arrêt à Aix ou l'arrêt à Avignon (villes déjà fort bien desservies et avec ripage possible sur des TGV prov/origine MSC) plutôt que de supprimer un arrêt dans le Var, un peu n'importe comment. Pour le reste, sur Nice/Cannes/Antibes, je ne vois pas d'évolution notable des dessertes de et vers Paris, hormis (peut-être !?) la limitation du TGV 6187 (départ Paris 18h49 les vendredi d'avril à octobre) à Toulon.
  14. idem ce soir Pepy invité du JT de Claire Chazal. Il explique qu'on pouvait pas faire autrement, travaux et cadencement obligent, que tous les services sont mobilisés et qu'on va essayer de régler tous les cas épineux qui peuvent l'être. Et pas l'ombre d'une pique sur RFF ni même l'ombre d'une explication aux français sur "qui fait quoi" (histoire de se dédouaner un peu et pas porter seul le chapeau !). Bref on a l'impression que le SNCF est seule maîtresse à bord et que les dysfonctionnements sont de sa responsabilité et qu'elle va se plier en 4 pour y remédier. Ça sent la comm' dictée par "en haut" tout ça.... :Smiley_54:
  15. Tout cela est un faux débat; il y a bien longtemps que les Corail qui desservent le Nivernais et l'Auvergne auraient du quitter PLY La Gare de Lyon est la gare dédiée au Sud-Est, et non pas au centre de la France !!! La Gare de Lyon doit être réservée à la grande vitesse et aux longues distances. A mon sens, je trouve que les trains à destination de Bourges/Nevers/Auxerre devraient avoir PBY pour terminus on pourrait aussi y faire terminer tous les trains de nuit Lunea et les TER interrégionaux à destination de Paris, en plus des Auto-Trains. Enfin, les trains Paris <-> Clermont devraient être regroupés avec les autres Teoz de jour , sur Austerlitz qui est bien mieux accessible aux transports en commun que BERCY. À ce que j'en dis.... ;)
  16. Voici la présentation qui a été faite par RFF en comité de ligne (COPIL) LGV PACA ce 12 mai 2011 avec des infos intéressantes relatives aux variantes étudiées à ce stade du projet SCHEMAS DES VARIANTES source = site association "stoptgvcoudon.fr"
  17. dédé83

    RUGBY.

    Pitié.......... RCT signie RUGBY Club Toulonnais !!!! :Smiley_43:
  18. question : pourquoi la SNCM (Groupe VEOLIA) offrirait-elle des réductions aux cheminots, de nos jours ? :blink:
  19. grève reconduite au dépôt de Marseille jusqu'au 22/01 les lignes perturbées sont notamment : Marseille-Aix Marseille-Toulon / Toulon-Les Arcs
  20. ça aurait pu être la raison, en effet, puisque outre le Lunéa N°5771 qui part de Paris à 22h25 il y a le même soir l'IDnight N°7989 qui part à 22h20..... mais en réalité aucun de ces deux trains n'a encore été ouvert à la vente car la SNCF préfère faire du remplissage en veille de vacances sur les trains de la journée; et n'ouvrir à la vente ceux du soir qu'au dernier moment. Le TGV 6131 Paris 20h15 Toulon 00h22 est dans le même cas : il n'ouvrira que quand les trains précédents seront copieusement garnis.
  21. Jean Yanne Jacques Martin Philippe Castelli Carlos Sim encore une des Grosses Têtes qui tire sa révérence.... okok
  22. personnellement je pense qu'il faut supprimer une ligne avec des trains où il y a 49 passagers au plus fort de la fréquentation.... il y a à la pelle des lignes bien plus fréquentéesen France où il manque des trains, et lire qu'on fait circuler des trains qui ne sont pas utilisés par les populations, c'est assez dérangeant. Il est temps d'y faire circuler des trains touristiques, puisqu'on ne peut y rendre compétitif (à un coût raisonnable) le fer par rapport à la route.
  23. dédé83

    LGV PACA

    à mon humble avis il faut s'attendre à un phasage très étalé et à l'emprunt de la voie classique sur certaines portions.... -1- le TGV arrivera bien aux portes de Nice (St Laurent/Cagnes s/mer), je pense que le 1er tronçon réalisé seront les 75 derniers kilomètres (passage du massif de l'Esterel, contournement de Cannes et Antibes par le Nord) -2- Ensuite je pense que le tronçon suivant sera Aubagne/Toulon-Nord (Cuers ?) en 2020 -3- Enfin peut-être Toulon-Nord/Fréjus, mais en 2025 !? (et je parle même pas des études vers l'Italie qui vont démarrer) Les TGV PACA n'échapperont pas à la ligne classique entre le tunnel des Pennes Mirabeau (fin de la lgv Med, Nord Marseille) et Aubagne et - du moins dans un premier temps - entre Cuers et Fréjus. Pour moi donc la LGV PACA sera fera tout d'abord dans les Alpes Maritimes et au vu des coûts énormes ne passera pas forcément par des gares de centre-ville..... trop d'urbanisation dans les grandes villes concernées ce qui imposerait des tunnels très longs au coût rédhibitoire au vu de l'état des finances publiques. Il y aura donc des compromis à faire même si l'ensemble des élus se réjouissent du choix officialisé du scénario "Métropoles du Sud".
  24. dédé83

    LGV PACA

    le projet ne sera pas enfoui tout le monde s'attendait à un report pur et simple (ou abandon ?) du projet jusqu'aux prochaines régionales et tout le monde a été pris à contre-pied : le gouvernement (que félicite ouvertement Michel Vauzelle) a tenu parole et a tranché "avant fin juin". il sera peut être pas fait en totalité c'est probable, mais pas enfoui, le ministre dit bien qu'il confirme l'inscription de ce projet dans le grenelle de l'environnement avec démarrage de la réalisation avant 2020. Borloo a demandé officiellement à RFF de démarrer les études préalables à la D-U-P. et il mandate un ingénieur des Finances pour prévoir le plan de financement et le phasage en écrivant "SANS ATTENDRE". Le TGV passera donc, et au sud, il n'y a aucune ambiguité dans le courrier adressé aux élus de Provence-Alpes-Côte d'Azur (qui se réjouissent UNANIMEMENT ce soir de ce choix, vus à la TV). Par contre, même si le tracé Sud vient d'être choisi, il se peut que cela emprunte souvent des tronçons de voie classique "réaménagés" et que les centre villes (Toulon notamment) soient évités pour des raisons de coût. http://www.developpement-durable.gouv.fr/I...A_cle66dc55.pdf http://www.developpement-durable.gouv.fr/I...2_cle2458e1.pdf
  25. dédé83

    Infolignes

    MODIF DE 00H40 Présomption d'actes de malveillance près de Toulon : conséquences... En raison d'un problème d'alimentation électrique très probablement dû à des actes de malveillance entre La Pauline et Carnoules, dans le région de Toulon, la circulation a été interrompue dans les deux sens à 21h10. Elle reprend progressivement sur une voie depuis 00h35. En répercussion, les Corail Lunea 4330/1, 4394/5, 4724/5, 4730, 5770, l'iDNight 7988 et l'iDTGV 7994 à destination de Luxembourg, Strasbourg, Nice, La Rochelle, Irun, Paris sont annoncés avec des retards compris entre 2h00 et 3h10. Notez que les voyageurs du TGV 6181 Paris gare de Lyon 17h42 / Nice 23h14 , du TGV 6829 Dijon 16h16 / Nice 22h25 et du Corail Téoz 4659/8 Toulouse 16h14 / Nice 22h55 sont replacés dans le TER 17499 Marseille 21h29 / Nice 00h04. Prévoir entre 3h et 4h de retard pour ces voyageurs. Notez que le Corail Lunea 4330/1 Nice 20h34 / Luxembourg 08h45 aura pour terminus exceptionnel Metz. Les voyageurs sont replacés dans un TER pour terminer leur parcours.
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