dédé83

Ils feront surement pas mieux... 😄 infrastructure ferroviaire indigne d'une région de plus de 5 Mhab... même si cette ligne Marseille-> Vintimille est assez bien entretenue ces derniers temps, cela reste une artère unique, sans aucun contournement possible. Aberrant. Quel que soit l'exploitant, le résultat sera le même.

Journée noire sur la ligne Marseille-Vintimille Un TER 2NPG (TER 881673) est tombé en panne en fin de matinée à hauteur de Cuers-Pierrefeu (83) sur la voie 1. Des substitutions routières sont mises en place entre Toulon et les Arcs Draguignan. A 19h00 (soit H+7 de l'incident) le trafic n'est pas totalement rétabli. Conséquences de cette panne, de très nombreux trains sont retardés, limités ou supprimés. TER : 17482 retard 5' 17483 retard estimé de ...6h30' à l'arrivée à Nice 17484 retard de 15' 17485 retard estimé de 3h10' à l'arrivée à Nice 17488 retard de 3h00' à l'arrivée à Marseille 17489 retard estimé de 3h50' à l'arrivée à Nice 17491 retard estimé de 1h10' à l'arrivée à Nice 17492 retard estimé de 1h30' à l'arrivée à Marseille 881279 supprimé 881600 supprimé 881627 limité Toulon 881631 limité Toulon et retard 20' 881632 origine Toulon et retard 5' 881633 retard 10' 881635 limité Toulon et retard 20' 881636 origine Toulon et retard 5' 881637 limité Toulon et retard 25' 881638 retard 10' 881639 limité Toulon et retard 35' 881640 origine Toulon 881641 limité Toulon et retard estimé à 35' 881642 origine Toulon 881643 supprimé 881644 origine Toulon 881645 limité Toulon et retard estimé à 35' 881646 origine Toulon 881655 supprimé 881657 supprimé 881673 terminus exceptionnel Cuers-Pierrefeu (panne) 881677 supprimé 881680 supprimé 881681 supprimé 881685 supprimé 881688 supprimé 881689 supprimé 881692 supprimé 881693 supprimé 881694 supprimé TGV : TGV 6077 retard estimé à 2h50 ' à l'arrivée à Nice TGV 6124 origine Toulon TGV 6155 Limité Toulon TGV 6168 origine Toulon TGV 6173 Limité Toulon TGV 6175 Limité Toulon TGV 6177 retard estimé à 2h50 ' à l'arrivée à Nice TGV 6180 origine Toulon TGV 6181 retard estimé à 10 ' (limité Toulon pour cause de travaux) TGV 6803 retard estimé à 3h10 ' à l'arrivée à Nice TGV 6850 origine Toulon et retard estimé à 40' à à l'arrivée à Lyon TGV 6852 origine Toulon OUIGO 7856 retard estimé à 25' à l'arrivée à Paris INTERCITÉS : coup de chance les ICN 5773 et 5774 sont supprimés ce jour pour cause de ...grève. FRET : pas d'info mais ça doit pas être mieux. Voilà c'est tout.

Sur le Sud-Est (outre les Réseau Duplex, les NeoDuplex, les Duplex série 27_/28_ et quelques Dasye) il y a aussi régulièrement des EuroDuplex 3UF engagées ; exemples hier avec le TGV INOUI 6163, ou encore ce dimanche avec les TGV INOUI 6124, 6155, 6188. Et aussi des EuroDuplex 3UA les vendredi et dimanche week-end sur Nancy->Nice (TGV INOUI 5516 & 5537)

Des centaines de passagers bloqués entre Bouches-du-Rhône et Var depuis 16h00 en raisons d'incendies en bordure de voie entre Sanary-sur-mer et Bandol (83). https://www.bfmtv.com/police-justice/un-incendie-provoque-d-importants-retards-de-trains-dans-le-sud-est_AD-202101310282.html

Et (outre Paris/Lyon/St Etienne) pourquoi pas sur Lyon/Montpellier/Toulouse ou Lyon/Marseille/Nice...?

Il en reste donc 14 à radier si j'ai bien suivi...

En fait ce tgv 5537 est la fusion d'un Strasbourg-Marseille avec un ...Dijon-Nice (TGV 6815 au SA 2019), avec amorce à Nancy et couplage à Strasbourg (TGV 2242)

Je dirais même plus....: le trajet TGV Nancy-Nice prend 10h30 en moyenne ! effectivement le trajet le plus long. (9 heures c'est le temps de trajet Strasbourg-Nice)

Je plussoie : bien que défraichies, les Duplex 200* et RD série 600 sont les rames offrant le plus de confort (avec ou sans logo Inoui) Les secteurs encore desservis par les rames Atlantiques ou par les vieilles rames Réseau bicourant (voire les PSE survivants), sont moins bien lotis. Et chacun s'accorde à dire que les sièges des rames Océane ne sont pas ce qu 'il y a de plus confortable... Après il est évident qu'il serait bon d'affecter vers ler Sud-Est les rames 3UF qui ne partent pas en Espagne... (*) notamment les rames > 230 ayant des remorques de Dasye.

Bah y'a quand même cet été le TGV INOUI 6155 qui ne met "que" 3h49 entre Paris et Toulon (aucun arrêt intermédiaire), dans l'autre sens le 6180 ne met "que" 3h50 et ne rebrousse pas à St Charles cet été...on peut trouver aussi un 6163 qui ne met que 3h47. Le SA2020 est tout de même bien meilleur que le SA2020 sur cet axe.

vision très....marseillaise.... Pour résumer : Sens Nord => Sud TGV INOUI 5537 Départ de Nancy 12h27 arrivée Nice 22h37 couplage à Strasbourg avec TGV INOUI 2239 Strasbourg 13h47 Marseille 19h47, découplage à Marseille Sens Sud => Nord TGV INOUI 5516 Départ de Nice 06h53 arrivée Nancy 17h04 couplage à Marseille avec TGV INOUI 2542 Marseille 09h46 Strasbourg 15h54, découplage à Strasbourg.

Si la vraie cause de cette grève grossièrement maquillée en "droit de retrait" (...à retardement) est bien la succession d'incidents/accidents récents qui posent la question de la sécurité des circulations (et dénoncent donc l'EAS), comment se fait-il que tant de trains (des TGV, des IC et surtout beaucoup de TER et je ne parlerai pas des Ouigo visiblement annulés par précaution) soient supprimés alors qu'ils étaient prévus avec ADC et ASCT et donc dans des conditions de sécurité normales ? Le droit de retrait ne peut théoriquement (sauf à être galvaudé) être exercé que sur les circulations directement exposées à ce risque (ex : trains avec croisement de PN & EAS). Et encore c'est discutable. Ici, on dépasse très largement le cadre des trains exposées à un péril immédiat. On est donc dans la contagion et la solidarité mais plus dans un retrait face à un péril imminent. Nous sommes donc bel et bien face à une grève sauvage, surprise (appelez la comme vous voulez) - peut être de solidarité - mais plus probablement destinée à frapper un grand coup au moment où se joue l'avenir du statut de cheminot et surtout de leur régime de retraite. Si le péril était avéré sur certains trains les agents qui ont exercé dans un premier temps leur "droit de retrait" ne reprendraient pas le travail et resteraient en retrait tant que le péril n'est pas levé. D'autant que la SNCF n'a pris aucune mesure d'urgence ou de sauvegarde sur les trains réellement concernés. La reprise des circulations sur certains trains soit disant exposés est la preuve implicite que le danger n'était pas avéré et l'usage du DDR abusif. Enfin si ce que les médias qualifient de grève visait à dénoncer collectivement un problème d'organisation, une défaillance, ou à appuyer des revendications salariales ou statutaires quelconques, elle aurait pu être légale si le préavis avait été respecté. Personne n'ignore que ce n'est ici pas le cas et que tout ceci n'est en fait qu'un "coup syndical" qui n'attendait que le prétexte d'un accident...opportunément, au moment d'un départ en vacances de préférence. La SNCF même sur l'appli émet un message parlant de "grève sans préavis" !! Gageons que la Direction de la SNCF ne se débinera pas une nouvelle fois et qu'elle poursuivra en justice ceux qui ont initié cette grève illégale (je ne me mêlerai pas des sanctions disciplinaires internes envers les participants qui galvaudent ici le droit de retrait : ceci est un problème interne à l'entreprise et ne me regarde pas). A défaut espérons que l'État et les associations d'usagers de transport prendront le sujet en main et sauront apporter une réponse judiciaire forte à cet abus caractérisé. Les syndicats avaient prévenu que l'automne serait agité; ils tiennent parole (eux). Mais je trouve immoral de se cacher derrière un accident qui a fait des blessés pour dissimuler une mise en garde ou une réaction face à la non prise en compte de revendications (légitimes ou pas) par le pouvoir et par les dirigeants de l'entreprise (ouvrant la voie à une saine concurrence mais aussi à la fin du statut). Je sens que la fin d'année va être sympa (qu'il y ait des accidents-prétextes ou pas d'ailleurs)...

Mouaih...droits de retrait... Moi j'appelle ça une grève "déguisée en droit de retrait", afin d'y ajouter l'effet de surprise liée à l'absence de préavis. Les syndicats (qui avaient annoncé qu'ils feraient en sorte de marquer les esprits à partir de la rentrée) ont tenu parole...Ils seront contents : ils ont fait un "coup" médiatique et pris au passage en otage des centaines de milliers de français, sans report modal possible, sans solution de repli aucune, absence de préavis oblige. Et nul doute qu'au prochain accident d'ici la fin de l'année on pourra voir ressurgir cette nouvelle forme de flashmob syndicale. A pleurer...

Normalement il y aura bien toujours en 2019 le TGV 6186 le dimanche soir avec un départ d'Avignon à 21h04 et une arrivée à Paris Gare de Lyon à 23h41 (de début avril à début décembre 2019).

il semblerait effectivement que les OUIGO Paris Marseille ne s'arrêtent en effet pas forcément à LYON ST EXUPERY et que les horaires évoluent quelque peu...

Les horaires des OUIGO de et vers Paris-gare de Lyon sont partiellement connus : PARIS GARE DE LYON 06H12 - LYON ST EXUPERY TGV - AVIGNON TGV - MARSEILLE ST CHARLES 09h21 PARIS GARE DE LYON 07H12 - LYON ST EXUPERY TGV - AVIGNON TGV - TOULON - LES ARCS DRAGUIGNAN - CANNES - ANTIBES - NICE 13H04 PARIS GARE DE LYON 12H37 - AVIGNON TGV - AIX EN PCE TGV - MARSEILLE ST CHARLES 15H58 PARIS GARE DE LYON 14H37 - AVIGNON TGV - AIX EN PCE TGV - MARSEILLE ST CHARLES 17H55 PARIS GARE DE LYON 17H12 - LYON ST EXUPERY TGV 19H03/06 - TOULON 21H13/17 - LES ARCS DRAGUIGNAN - CANNES 22H33/37 - ANTIBES - NICE 23H04 NICE 05H57 - ANTIBES - CANNES - ST RAPHAËL - LES ARCS DRAGUIGNAN - TOULON 07H42/46 - AVIGNON OU LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 11H45 MARSEILLE ST CHARLES 09H41 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 13H05 MARSEILLE ST CHARLES 13H05 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 16H32 NICE 13H57 - ANTIBES - CANNES - ST RAPHAËL - LES ARCS DRAGUIGNAN - TOULON - AVIGNON TGV - PARIS GARE DE LYON 19H43 MARSEILLE ST CHARLES 17H41 - AIX EN PCE TGV - AVIGNON TGV - VALENCE TGV - LYON ST EXUPERY TGV - PARIS GARE DE LYON 20H19

En l'occurrence la halte Toulon-Sainte-Musse (CPER 2015-2020) est bien financée et les travaux se feront d'avril 2021 à novembre 2022.

Le sous-parc Paris<->Lyon doit vraiment être sous-utilisé durant l'été; à nouveau deux rames Dasye du sous parc dédié (N°716 et 717) aperçues hier à Toulon, sur le TGV 6175 / IdTGV 2937 Paris->Nice.

​ Bonjour Pour l'anecdote, cette rame assurait aujourd'hui des Allers-Retours Marseille-Aubagne sur la 3ème voie (en service commercial)... je ne vois pas trop l'intérêt de mettre du bi-mode sur la "navette" d'Aubagne, mais bon faut pas trop chercher à comprendre !

En parlant de puissance des 22200, j'ai emprunté ce soir le 881455 (Marseille=>Toulon) qui était assuré de manière inhabituelle* par une RRR PACA (en US), tractée par une BB 22200 RC (la 22276)... à deux reprises j'ai cru que la rame allait décoller, au cul de la 22200 (surtout après Bandol) * compo habituelle : UM2 de Z23500 (ou éventuellement US de Z26500)

Pour info la 13L doit être en service; vue sur une voie de remisage à Toulon cet après-midi (de même que la 24L)

Ne manquerait-il pas - dans la longue litanie des causes possibles de distraction évoquées plus haut par ADC01 - le fait d'être captivé par son smartphone ou sa tablette ? puisque la technologie a pris une large part dans la vie de 75% des voyageurs, on peut supposer qu'il en est de même chez CERTAINS agents de conduite..., non ? Ah oui je sais, la conscience professionnelle, la sécurité, bla bla bla.... bon, ça va j'déconnnnnee !

Le truc qui sert à rien et en plus très mal placé question accès routier et transports en commun. Franchement.... "Pôle dédié à la mobilité à travers le design et les arts"... avec le label "écolo" très en vogue (mais qui n'améliore en rien le quotidien des provençaux utilisateurs du train) et plus loin je vois parler de "Michelines" de 30 places. c'est une blague ? rassurez-moi.... !? On parle bien du même Marseille dans les BdR ? cette ville qui manque cruellement de place pour stationner et entretenir ses rames (je ne parle même pas de les laver, c'est un doux rêve) Avec le besoin criant de place pour garer les TER à St Charles (qui m'apparaît évident) je crois qu'il y a d'autres priorités qu'une telle utilisation des emprises ferroviaires marseillaises déficientes. Mais ce n'est que mon avis...

Plus exactement, la portion de ligne la Pauline/Hyères sera fermée de septembre 2014 à juin 2015. Réouverture théorique pour service estival 2015, avec une augmentation de capacité qui permettra de passer de 7 à 22 A/R TER par jour (hors desserte TGV).

Voilà une photo de 22200 RC entrée en service il y a 3 jours et qui assure ici la ligne TOULON-LES ARCS DRAGUIGNAN