katamiaw

J'irai jeter un oeil à l'occasion pour ajouter un champ Skype dans nos profils. Sinon je trouve ce soft interressant, cependant il manque quand même de simplicité d'interface...

C'est justement le problème: la France n'assume pas ses poubelles, si ça avait été le cas, elle aurait dés le départ fait désamianter son navire en France, voir en Europe... mais non, car "ça coute trop cher" de faire ça chez nous, et ces bons messieurs de nous rappeler "qu'en France nous n'avons pas de site capable de traiter un bateau aussi imposant". Et alors ???!!??!! Quand on sait le nombre de bateaux Européens qui vont devoir subir le même traitement, ne serait-il pas judicieux de penser à monter un site de traitement en France ou en Europe... Ha ben non, c'est vrai.... ça coute trop cher ! Par contre leurs conneries de navires géant qui sert à rien et qui tombent en panne tout le temps... ça sert à quelque chose...

L'évolution vers le métier de CRL, c'est ce qu'on promettait avant aux CRMP, mais combien de CRMP ont fait une formation de CRL par la suite ? dans ma 1ere formation il y en avait 1, et dans ma 2nd (et oui, j'ai redoublé...) il n'y en avait pas, ce qui fait 1 sur 24 bonhommes... Je ne suis ni Madame Irma, ni Devin, ni Cadre Dirigeant SNCF, mais j'espère qu'il ne vous arrivera pas ce qui ce passait avec les CRMP: on leur promettait l'évolution vers CRL, puis par la suite comme l'on avait juste assez de CRMP, voir même qu'il en manquait, alors on les laissait à leur poste au lieu de les envoyer en formation CRL.... Je ne vous souhaite qu'une chose: qu'ils tiennent leurs promesses.

Je pense que tu n'as pas bien saisi les différences entre CRL et CRML, ce n'est pas juste une question de durée de formation... CRL = TB = Conducteurs de trains LIGNE, que ce soit du FRET et/ou du Voyageur CRML = TA = Anciennement CRMP ou Conducteurs de Manoeuvre, leur habilitation leur permettait de ne faire que de la manoeuvre dans les triages ou des évolutions dans un même ensemble ferroviaire (quelques kilomètres). Depuis 2005 est arrivé le grade de CRML qui ajoute à ces conducteurs la possibilité de tirer des trains comme les CRL mais avec certaines limites (étapes courtes notamment, à Nîmes ils peuvent aller jusqu'à Miramas... étapes courtes qu'ils avaient décidé...) Actuellement un CRML fait une partie du travail des CRL sans en avoir le salaire... c'est des CRL sous payés. Vu que le métier de CRML vient juste d'être mis en place, on ne peut pas dire que l'évolution vers le métier de CRL (nouvelle formation) sera automatique... c'est ce qui est promis à l'heure d'aujourd'hui, mais qu'en sera-t-il demain ? En ce qui concerne les reconnaissances de lignes, ce sont des études de lignes, il n'y en a pas "beaucoup" mais sont programmées pour que les CRML connaissent les triages et lignes de leur roulement, c'est la même chose pour les CRL.

As-tu toujours cette doc ?

Ce n'est pas le même grade, donc pas la même rémunération "de base". Ensuite les CRML n'ont pas les mêmes missions que les CRL, donc leurs primes diffèrents.

Donne donc la réponse, ça servira toujours à d'autres cette info ;=)

Et pour ceux qui sont rentrés directement en formation CRL, on retourne au grade TA ???!!?

Vision pour les CONDUCTEURS acuité visuelle sans correction : 1,2 au total des 2 yeux (ou 12/10ème), 0,5 pour l'oeil le moins bon acuité visuelle avec correction : 1,7 au total des 2 yeux (ou 17/10ème), 0,7 pour l'oeil le moins bon. (pour savoir votre score, sur le tableau à lettre de votre ophtalmo, à côté de la ligne, il y a marqué le score de la ligne (soit sous la forme 1/10, 2/10 soit sous la forme 0.1, 0.2 etc...). Vous avez le score de la ligne si vous arrivez à lire correctement la moitié de la ligne. En gros, vous lisez la plus petite (ou deuxième plus petite des lignes car certains tableaux proposent une note de 12/10ème), vous avez 10/10ème pour l'oeil ou 1.0. Vous additionnez le score de votre deuxième oeil et vous comparez cette valeur à la ligne du dessus. Pour la correction, elle doit être de, au plus et PAR oeil: - 4 dioptries pour l'hypermétropie - 2 dioptries pour l'astigmatisme - 8 dioptires pour la myopie Pour connaître votre correction, lisez votre dernière ordonnance. Sur chaque ligne, on trouve dans l'ordre les infos suivantes: OD / OG (pour oeil droit ou oeil gauche) , +/- une valeur OU OD/OG (pour oeil droit ou gauche) , +/- une valeur et entre parenthèses, une +/- une valeur et un angle en °. La première valeur, avec un signe + , vous êtes hypermétrope, la correction en dioptrie est le chiffre. La première valeur, avec un signe - , vous êtes myope, la correction en dioptrie est le chiffre. Si vous avez en plus une valeur avec le signe +/- et un angle entre parenthèse, vous cumulez en plus de l'astigmatie, la valeur (avec son signe +/-) est la correction en dioptrie et l'angle est l'angle de correction sans importance dans notre cas. Le signe + / - n'est là que pour rappeler votre myopie ou votre hypermétropie. Un exemple : OD : -3.5 (-0.25 90°) OG : -4.0 (-0.25 65°) => oeil droit myope, corrigé par 3,5 dioptries, astigmate (angle 90°) corrigé par 0,25 dioptrie. => oeil gauche myope, corrigé par 4 dioptries, astigmate (angle 65°) corrigé par 0,25 dioptire. Une telle correction est donc à ce jour admissible. La vision des couleurs doit être bonne (constatée par table iso-chromatique) L'acuité visuelle à mi-distance et rapprochée doit être satisfaisante (lecture d'un journal). Le champ visuel doit être normale (champ de quasi 180°). La vision binoculaire immédiate doit être normale (test de la vision stéréoscopique). Quand j'ai passé les tests pour faire conducteur en 1998/1999, j'ai aussi passé ce test "du livret des couleurs". Je ne sais pas exactement quelle est la norme au delà de laquelle on est écarté de la formation de conducteur, mais ce qui est sur c'est que ce test doit être important. Tu es déjà dans l'entreprise, et je suis sur que si tu demandes à faire une formation de conducteur, on va te refaire passer l'examen médical et ce fameux test... Tu peux aussi aller te renseigner directement auprés d'un service médical SNCF qui doit pouvoir te répondre sur la norme de ce test. Ne compte pas sur les syndicats pour t'appuyer ici, je ne pense pas qu'ils oseraient aller contre un avis négatif provenant d'un examen médical.

Tu peux m'envoyer (katamiaw_@_gmail_._com) les vidéos (via le site de Free avec l'envoie de document - http://dl.free.fr/ - service ouvert à tous) et je les mets sur le serveur du site... enfin c'est vous qui voyez !!

rapidshare : pour ceux qui n'ont pas de compte payant, on est vite limité !!

http://www.verspieren.com/deploy/x-net/int...e_sncf.246.html Contact: cmargueron@verspieren.com

T'as pas gardé la brochure par hazard ? Je leur ai envoyé un mail... j'attend la réponse.

Fortis ?? Connaissais pas... okok

Le calva c'est du VIN ???? okok

Ce n'était pas précisé. Mais je pense que les syndicats doivent avoir les chiffres ???

Muscat Un vin cuit à boire frais (8°) durant l'apéritif, ou à consommer avec du melon l'été. Peut aussi accompagner du foie gras. Un vin qui peut se conserver plusieurs mois (mais généralement il y reste pas longtemps) au frigo sans perdre ses saveurs. Vendu au détail ou en bouteilles (environs 24€ le carton de 6 bouteilles) directement dans les caves de Frontignan et des alentours, on en trouve aussi en supermarchés (dans toute la France ?). On trouve les Muscats de: - Lunel - Frontignan - Mireval - St Jean de Minervois - Rivesaltes okok

Salut, Faites-nous (re)découvrir un (bon) cru de votre région... ici pas de "le mien est meilleur que le tient", proposez et décrivez un peu pour donner envie d'y gouter... Evitez les crus à 100€ la bouteille... et le beaujolai-nouveau (par pitié)... Faut pas que ce soit dégueux mais que ça reste achetable quand même. La cave est ouverte, va falloir la remplir !

J'ai découvert cette assurance ces jours-ci, et je trouve cela interressant, tout du moins je vais y réflérir. J'ai eu un problème de santé il y a maintenant 2 ans environs, avec un 1er arrêt de 2 mois (1ère opération), 1 mois de travail, un arrêt de 1 mois et 1/2 (petit complication), puis 3 semaines de travail avant d'avoir presque 3 mois d'arrêt (2nd opération)... Alors quasiment 6 mois d'arrêt en cumulé, ça.... fait mal au portefeuille !!!

Vision pour les Conducteurs acuité visuelle sans correction : 1,2 au total des 2 yeux (ou 12/10ème), 0,5 pour l'oeil le moins bon acuité visuelle avec correction : 1,7 au total des 2 yeux (ou 17/10ème), 0,7 pour l'oeil le moins bon. (pour savoir votre score, sur le tableau à lettre de votre ophtalmo, à côté de la ligne, il y a marqué le score de la ligne (soit sous la forme 1/10, 2/10 soit sous la forme 0.1, 0.2 etc...). Vous avez le score de la ligne si vous arrivez à lire correctement la moitié de la ligne. En gros, vous lisez la plus petite (ou deuxième plus petite des lignes car certains tableaux proposent une note de 12/10ème), vous avez 10/10ème pour l'oeil ou 1.0. Vous additionnez le score de votre deuxième oeil et vous comparez cette valeur à la ligne du dessus. Pour la correction, elle doit être de, au plus et PAR oeil: - 4 dioptries pour l'hypermétropie - 2 dioptries pour l'astigmatisme - 8 dioptires pour la myopie Pour connaître votre correction, lisez votre dernière ordonnance. Sur chaque ligne, on trouve dans l'ordre les infos suivantes: OD / OG (pour oeil droit ou oeil gauche) , +/- une valeur OU OD/OG (pour oeil droit ou gauche) , +/- une valeur et entre parenthèses, une +/- une valeur et un angle en °. La première valeur, avec un signe + , vous êtes hypermétrope, la correction en dioptrie est le chiffre. La première valeur, avec un signe - , vous êtes myope, la correction en dioptrie est le chiffre. Si vous avez en plus une valeur avec le signe +/- et un angle entre parenthèse, vous cumulez en plus de l'astigmatie, la valeur (avec son signe +/-) est la correction en dioptrie et l'angle est l'angle de correction sans importance dans notre cas. Le signe + / - n'est là que pour rappeler votre myopie ou votre hypermétropie. Un exemple : OD : -3.5 (-0.25 90°) OG : -4.0 (-0.25 65°) => oeil droit myope, corrigé par 3,5 dioptries, astigmate (angle 90°) corrigé par 0,25 dioptrie. => oeil gauche myope, corrigé par 4 dioptries, astigmate (angle 65°) corrigé par 0,25 dioptire. Une telle correction est donc à ce jour admissible. La vision des couleurs doit être bonne (constatée par table iso-chromatique) L'acuité visuelle à mi-distance et rapprochée doit être satisfaisante (lecture d'un journal). Le champ visuel doit être normale (champ de quasi 180°). La vision binoculaire immédiate doit être normale (test de la vision stéréoscopique).

Mise à jour de la Charte: Pour accéder à cette partie, il a été décidé que le plus simple était l'envoie par Email ( katamiaw_at_gmail_._com ) d'une image scannée de votre carte d'indentité d'agent SNCF. Pour ceux qui n'ont pas de scanner à leur disposition, vous pouvez nous faire parvenir toujours à la même adresse email, votre numéro de téléphone SNCF (format xxx.xxx) et on vous contactera sur ce numéro aprés entente de du jour et de l'heure. Je me tiens à votre service pour éventuellement trouver une alternative telle que l'envoie d'une photocopie de leur carte par courrier.

Salut et merci pour les infos, Tu n'aurais pas une doc d'information sous la main ? Sinon ça te coute combien chaque mois ?

5200 embauches validées par le conseil d'administration (budget) pour 2006: - 1560 opérateur de maintenance du matériel (ateliers) - 780 opérateurs circulation (postes d'aiguillages) - 780 agents commerciaux, vendeurs ou personnel de l'Escale - 420 opérateurs maintenance (caténaire) et signalisation électrique - 420 contrôleurs - 420 opérateurs de production - 320 opérateurs chargés de la maintenance de la voie - 320 conducteurs de trains - 160 agents SUGE (police ferroviaire) Cadres: par les 5200 embauches, il y devrait y avoir 500 postes de cadres. Contrats en alternance (1/2 en école, 1/2 à la SNCF): 900 contrats de prévus Les régions qui recrutent le plus début 2006: 1- Paris Nord 2- Paris St Lazare 3- Paris Est 4- Paris Rive Gauche 5- Paris Sud Est 6- Lyon 7- Metz-Nancy A titre informatif: recrutement 2005 => 4660 embauches: - 840 Bac +2 - 3450 postes "d'exécution" , diplôme le plus haut: Bac - 380 cadres => 70% des CV ont étés transmis via Internet => la SNCF a reçu 245 000 dossiers de candidatures, soit 1 embauché pour 53 dossiers Infos tirées de La Vie du Rail , le magazine. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Infos tirées du Journal de la Traction: Ecoles de Conducteur en 2006: => 57 écoles de CRML (Conducteur de Manoeuvre) => 23 écoles de CRL (Conducteur) => 12 écoles de CRTT (Train-Tram) Prévisions d'embauches de conducteurs: => 800 en 2006 => plus de 1000 en 2007 => plus de 1000 en 2008 Création de 2 unités formation traction pour 2007 prévues à Metz-Nancy et en Ile-de-France.

Salut, Connaissez-vous ce genre d'assurances pour les conducteurs ? Qui les propose ? Merci, kata