katamiaw

Ce n'est point une INFO, donc je déplace de Infos 24h/24 - 7j/7 vers SNCF...

Avec ces taux de participation... ils vont accepter la reprise du travail avec les avancées acquises ???

Les sommes citées sont les salaires primes comprises.

Quelqu'un de bien informé aurait le détail de la participation par région ou par service ?

Avez-vous remarqué que Chirac dans son discours parle uniquement que "la SNCF restera un Service Public", mais il n'exclu pas que la SNCF fasse comme EDF.... qui est toujours un Service Public malgrés l'ouverture de son capital. revoltages

Sauf si dans ton "dépot" (ou autre) ils ont décidé de reprendre le travail...

Bonjour Dioler, C'est moi qui ai supprimé ton message que voici: J'avais supprimé ce message car je n'y voyais qu'une erreur de manip: un smiley suivit de message de titoph Je viens de voir qu'il y avait, noyé dans la reprise du message de titoph, ton message: Evidemment, la désinformation existe ou même pire, ne rien dire ou choisir les usagers très mécontents vont dans le même sens. D'ailleurs, les médias ne sont pas neutres. Juste un fait non contestable: la présentatrice du JT sur France 2 est la femme d'un ministre du gouvernement. Alors d'après vous qui va -t-elle soutenir ? le pouvoir ou les grèvistes.? Alors avant de crier au scandale et à la censure, peut-être aurais-tu pu plutot utiliser le système de Messages Privés pour contacter un Modérateur ou moi même... On aurais consulté les archives, et trouvé dans la poubelle ton message (que tu ne peux plus éditer puisqu'il se trouve dans la poubelle) Découvre le forum un peu plus, lie le et tu veras qu'ici la censure n'est pas. Le forum est un média libre d'expression, où chacun peut venir donner son opinion, les règles mises en place dans la charte sont "classiques" (pas de racisme, etc...), quand aux règles concernant la polique, Kriss t'a expliqué comment ça se passe ici: il ne s'agit pas de restreindre la liberté d'expression de chacun à ce propos, mais uniquement d'éviter la polution de sujets avec des débats politique, pour cela un "ring politique" a été mis en place où chacun peu s'exprimer sur la politique, le reste du forum n'acceptant que des 'infos politiques' mais pas de débats. mdrmdr

Je suis désolé mais... j'ai rien compris à ton dernier message.

Au moins là c'est clairement dit.

On ne fais pas grève quand: - on n'est pas d'accord avec l'appel lancé par l'OS - on ne peut pas financièrement - on est en Repos, Congés, Formations... - on est en Arrêt Maladie Ne pas faire grève ne veut pas dire obligatoirement être contre les raisons de cette grève. Enfin ici chacun est libre d'exprimer ses idées, d'où ma remarque envers LGC

N'oublie pas que ce n'est QUE ton avis à TOI que tu donnes, d'autres ici ne pensent surement pas que tes dires sont justes. Donc évites de parler ici comme "si ton avis était celui de tout le monde".

Téléphonie fixe : France Telecom pour l'abonnement en attendant le dégroupage chez FREE + Préselection chez FREE (0.13€ / appel vers fixes, maxi 2 heures) Internet : FREE Non Dégroupé (29.99€) avec appels illimites vers les numeros fixes en France Mobile peronnel : SFR Pro 3H (45€ de communications et/ou textos) avec appels illimités vers 3 N° SFR dont celui de Madame KaTamIaW (ce qui représente 90€ de mes appels)

L'intervention de Jacques Chirac (FranceInfos) A vérifier, j'ai peut etre mal compris "le doublement", je pensais que 120€ c'était la valeur de la prime une fois doublée...

a direction de la SNCF a déjà proposé ce matin aux syndicats de cheminots le doublement "à titre exceptionnel de la gratification d'exploitation 2005", ce qui représente une prime de 120 euros par agent. Ouais.... on a gagné 60€.... mardi 22 novembre 2005 à 09h14 ..... Le ministre des Transports, Dominique Perben, a réaffirmé lundi dans un courrier aux syndicats son intention de ne pas privatiser la SNCF dans son ensemble. Mais il a confirmé qu'il solliciterait des entreprises privées pour l'ouverture de nouveaux tronçons dans le cadre de partenariats auxquels les syndicats se sont dits résolument hostiles..... Source: Europe1 De mieux en mieux... on a des Magiciens et Illusionistes aux manettes de la France.

Il y a un Annuaire pour les Liens Sinon bienvenu à toi !

En général quelques séances d'orthoptiste et ça corrige ce genre de choses.

Hello Marc, tu devrais mettre un lien vers ton site en tant que "signature" (voir ton profil dans Mes Controles) car c'est un site qui peut interresser pas mal de monde ici :Smiley_12:

Je suis tout à fait d'accord avec Kris, c'est ce que l'on appelle le "paraitre", quand il s'agit de défendre ses droits ou son avenir, peu importe que les médias ou le "public" (les français) soient d'accord ou pas... Il me semble qu'en général les grèves, peu importe de quel OS elle provient ni de quels employés il s'agit, ne sont que rare "populaires". De plus, même les grèves "populaires", comprendre par là comprises par la majorité des Français, ne sont que rarement soutenues par ces derniers: on comprend vos revendications mais... Quand à avoir le public et les médias, avec ou contre nous... c'est une histoire de communication !!! Ni plus ni moins, les OS ne savent pas bien communiquer (avis perso) et ça se voit clairement. Il faudrait qu'ils prennent des cours de comm', c'est quand même pas bien compliqué....

Pour une question facile.... c'est pas gagné !!

Tu aurais du lire les Tracs publiés par Pépé et tu aurais trouvé ceci: Les fédérations syndicales de cheminots CGT – FO – SUD-rail revendiquent : L’arrêt des restructurations et réorganisations (les points 1 à 7 cités ci-dessus) qui contribuent à remettre en cause le caractère intégré de la SNCF et le maintien d’une traction unique. L’éclatement de la traction en 4 directions déléguées, la dédicace des roulements et des agents autour d’un produit ou d’un axe, la suppression de résidences traction, la remise en cause de la réglementation de sécurité et des conditions de travail. La structuration des établissements exploitation par activité remettant en cause leur caractère transverse, le plan de distribution VFE qui met en concurrence les canaux de distribution avec 2 330 suppressions d’emploi, la mise en œuvre de certaines préconisations de l’Audit INFRA qui pourraient entraîner la suppression massive d’emplois au Transport Mouvement. L’éclatement de la fonction matériel avec des établissements dédiés par activités, des projets de fermetures et fusion d’établissements, la remise en cause de la spécialité wagon, le recours à la sous-traitance. La diminution des moyens affectés à l’équipement pour la maintenance du réseau et des installations SNCF, des réorganisations permanentes d’établissements et de parcours, une mise en concurrence des cheminots par appel d’offre et sous-traitance au privé, le projet de filialisation d’une partie de la direction de l’ingénierie. Les projets d’équipes dédiées par ligne et par axe pour l’équipement des trains, le projet « alliance » qui remet en cause les repères collectifs et les accords existants aujourd’hui dans les ECT. Le regroupement des pôles RH des établissements, les projets SRA et CHEOPS avec notamment Comptabilité Fournisseurs et la contractualisation des missions de la SUGE avec les activités. Un plan de casse du fret avec comme objectif la filialisation à court terme. [*] L’abandon du projet d’évolution de la distribution VFE prévoyant la suppression de 2.330 emplois. [*] L’intégration dans la maison mère de la filiale ID-TGV. [*] L’arrêt des restructurations et réorganisations qui visent à mettre en place des établissements par activités (Voyageurs, Transilien, Fret, TER). [*] Que la SNCF reste l’opérateur exclusif pour l’exploitation des Trafics Régionaux. [*] Le maintien et le développement des relations transversales et radiales et la participation de l’Etat au financement dans le cadre de la péréquation. [*] Un plan de construction-modernisation des infrastructures ferroviaires lancé et financé par des fonds publics. [*] Que la SNCF conserve le monopole de l’entretien, de l’exploitation et de la gestion de toutes les infrastructures et installations ferroviaires. [*] L’embauchage au statut de 1.000 cheminots supplémentaires pour 2005. [*] L’arrêt de la précarité et l’accélération des recrutements au CP des personnels contractuels (CDI-CDD) qui remplissent les conditions statutaires. [*] Au plus près du terrain, dans chaque établissement, des négociations débouchant sur des recrutements nécessaires, service par service, métier par métier. [*] Que les suppressions d’emplois liées aux restructurations citées plus haut soient arrêtées. [*] Les dispositions du projet de la DRH de la SNCF intitulé « renforcer le recrutement de cadres et jeunes cadres en CDI de droit privé » doivent être définitivement abandonnées. [*] La revalorisation des salaires et pensions de retraite : [*] Par l’ouverture de négociations salariales permettant l’augmentation du pouvoir d’achat. [*] Par le versement immédiat aux cheminots des sommes prévues au titre de 2004 comme le prévoit la loi du 26 juillet 2005 ; [*] Le refus de la notation au mérite qui constitue, dans la 4ème phase du Projet industriel, un des axes de la direction pour faire disparaître les garanties collectives statutaires en matière de déroulement de carrière. Soit 17 points à négocier ! et il y a aussi la liste de revendication de la FGAAC.

J'ai passé ma visite médicale d'embauche en 1999: - analyse d'urine (divers tests "classiques" + psychotropes) - tests des yeux, le fait de porter des lunettes n'est pas éliminatoire, tout dépend pour quelle raison - radio de la colonne - radio des poumons - enfin un médecin fini la visite par des mesures (taille, poids) et les tests de réflexes, puis quelques questions

En fonction de certains aspects (financiers, matériels) on peut imaginer que la vitesse commerciale à l'avenir ne soit plus 350 mais abaissée à 320.... c'est un scénario envisageable, même si peu probable !

Si tu passes sur Montpellier, je te paies un coup à boire avec plaisir okok

MERCI DE NE PAS POSTER VOS SUJETS QUI N'ONT PAS DE CARACTERE INFORMATIF DANS LA PARTIE "Infos 24h/24 - 7j/7"

Cf mon 1er message ici, il faut que je la réactive... en effectuant certaines modifications.