katamiaw

a direction de la SNCF a déjà proposé ce matin aux syndicats de cheminots le doublement "à titre exceptionnel de la gratification d'exploitation 2005", ce qui représente une prime de 120 euros par agent. Ouais.... on a gagné 60€.... mardi 22 novembre 2005 à 09h14 ..... Le ministre des Transports, Dominique Perben, a réaffirmé lundi dans un courrier aux syndicats son intention de ne pas privatiser la SNCF dans son ensemble. Mais il a confirmé qu'il solliciterait des entreprises privées pour l'ouverture de nouveaux tronçons dans le cadre de partenariats auxquels les syndicats se sont dits résolument hostiles..... Source: Europe1 De mieux en mieux... on a des Magiciens et Illusionistes aux manettes de la France.

Il y a un Annuaire pour les Liens Sinon bienvenu à toi !

En général quelques séances d'orthoptiste et ça corrige ce genre de choses.

Hello Marc, tu devrais mettre un lien vers ton site en tant que "signature" (voir ton profil dans Mes Controles) car c'est un site qui peut interresser pas mal de monde ici :Smiley_12:

Je suis tout à fait d'accord avec Kris, c'est ce que l'on appelle le "paraitre", quand il s'agit de défendre ses droits ou son avenir, peu importe que les médias ou le "public" (les français) soient d'accord ou pas... Il me semble qu'en général les grèves, peu importe de quel OS elle provient ni de quels employés il s'agit, ne sont que rare "populaires". De plus, même les grèves "populaires", comprendre par là comprises par la majorité des Français, ne sont que rarement soutenues par ces derniers: on comprend vos revendications mais... Quand à avoir le public et les médias, avec ou contre nous... c'est une histoire de communication !!! Ni plus ni moins, les OS ne savent pas bien communiquer (avis perso) et ça se voit clairement. Il faudrait qu'ils prennent des cours de comm', c'est quand même pas bien compliqué....

Pour une question facile.... c'est pas gagné !!

Tu aurais du lire les Tracs publiés par Pépé et tu aurais trouvé ceci: Les fédérations syndicales de cheminots CGT – FO – SUD-rail revendiquent : L’arrêt des restructurations et réorganisations (les points 1 à 7 cités ci-dessus) qui contribuent à remettre en cause le caractère intégré de la SNCF et le maintien d’une traction unique. L’éclatement de la traction en 4 directions déléguées, la dédicace des roulements et des agents autour d’un produit ou d’un axe, la suppression de résidences traction, la remise en cause de la réglementation de sécurité et des conditions de travail. La structuration des établissements exploitation par activité remettant en cause leur caractère transverse, le plan de distribution VFE qui met en concurrence les canaux de distribution avec 2 330 suppressions d’emploi, la mise en œuvre de certaines préconisations de l’Audit INFRA qui pourraient entraîner la suppression massive d’emplois au Transport Mouvement. L’éclatement de la fonction matériel avec des établissements dédiés par activités, des projets de fermetures et fusion d’établissements, la remise en cause de la spécialité wagon, le recours à la sous-traitance. La diminution des moyens affectés à l’équipement pour la maintenance du réseau et des installations SNCF, des réorganisations permanentes d’établissements et de parcours, une mise en concurrence des cheminots par appel d’offre et sous-traitance au privé, le projet de filialisation d’une partie de la direction de l’ingénierie. Les projets d’équipes dédiées par ligne et par axe pour l’équipement des trains, le projet « alliance » qui remet en cause les repères collectifs et les accords existants aujourd’hui dans les ECT. Le regroupement des pôles RH des établissements, les projets SRA et CHEOPS avec notamment Comptabilité Fournisseurs et la contractualisation des missions de la SUGE avec les activités. Un plan de casse du fret avec comme objectif la filialisation à court terme. [*] L’abandon du projet d’évolution de la distribution VFE prévoyant la suppression de 2.330 emplois. [*] L’intégration dans la maison mère de la filiale ID-TGV. [*] L’arrêt des restructurations et réorganisations qui visent à mettre en place des établissements par activités (Voyageurs, Transilien, Fret, TER). [*] Que la SNCF reste l’opérateur exclusif pour l’exploitation des Trafics Régionaux. [*] Le maintien et le développement des relations transversales et radiales et la participation de l’Etat au financement dans le cadre de la péréquation. [*] Un plan de construction-modernisation des infrastructures ferroviaires lancé et financé par des fonds publics. [*] Que la SNCF conserve le monopole de l’entretien, de l’exploitation et de la gestion de toutes les infrastructures et installations ferroviaires. [*] L’embauchage au statut de 1.000 cheminots supplémentaires pour 2005. [*] L’arrêt de la précarité et l’accélération des recrutements au CP des personnels contractuels (CDI-CDD) qui remplissent les conditions statutaires. [*] Au plus près du terrain, dans chaque établissement, des négociations débouchant sur des recrutements nécessaires, service par service, métier par métier. [*] Que les suppressions d’emplois liées aux restructurations citées plus haut soient arrêtées. [*] Les dispositions du projet de la DRH de la SNCF intitulé « renforcer le recrutement de cadres et jeunes cadres en CDI de droit privé » doivent être définitivement abandonnées. [*] La revalorisation des salaires et pensions de retraite : [*] Par l’ouverture de négociations salariales permettant l’augmentation du pouvoir d’achat. [*] Par le versement immédiat aux cheminots des sommes prévues au titre de 2004 comme le prévoit la loi du 26 juillet 2005 ; [*] Le refus de la notation au mérite qui constitue, dans la 4ème phase du Projet industriel, un des axes de la direction pour faire disparaître les garanties collectives statutaires en matière de déroulement de carrière. Soit 17 points à négocier ! et il y a aussi la liste de revendication de la FGAAC.

J'ai passé ma visite médicale d'embauche en 1999: - analyse d'urine (divers tests "classiques" + psychotropes) - tests des yeux, le fait de porter des lunettes n'est pas éliminatoire, tout dépend pour quelle raison - radio de la colonne - radio des poumons - enfin un médecin fini la visite par des mesures (taille, poids) et les tests de réflexes, puis quelques questions

En fonction de certains aspects (financiers, matériels) on peut imaginer que la vitesse commerciale à l'avenir ne soit plus 350 mais abaissée à 320.... c'est un scénario envisageable, même si peu probable !

Si tu passes sur Montpellier, je te paies un coup à boire avec plaisir okok

MERCI DE NE PAS POSTER VOS SUJETS QUI N'ONT PAS DE CARACTERE INFORMATIF DANS LA PARTIE "Infos 24h/24 - 7j/7"

Cf mon 1er message ici, il faut que je la réactive... en effectuant certaines modifications.

C'est un simple carré.... les agents EDF-GDF en ont aussi je crois bien !

Désolé de ce désagrément, c'est le temps de régler les petits détails... Profite, ca ne durera pas.... cestachier

Je ne pense pas qu'il faille faire une généralité, cependant il est vrai que certains utilisent ce système. Quels ont étés les % de grévistes de ton antenne SUGE lors des 2 dernières grèves nationnales de 2005 ?

A cette heure ci je pensais pas qu'on aussi nombreux !!! lotrela

Bonjour à vous tous, Mise à jour cette nuit du forum en version 2.1.3, étant une grosse mise à jour, il se peut qu'il y ai des bugs, ou des erreurs dans la skin... signalez-nous tout ce qui peut vous paraitre annormal. Sinon j'espère que cette mise à jour vous plaira, vous devriez voir pas mal de différence avec avant... Choses qu'il faut faire: - mise en place de la ShoutBox - modification du cadre des smileys - réactivation des galeries persos - ajout du bout "galerie" pour les membres ayant une galerie photos - le bouton "Options" ne fonctionne pas - adaptation de la skin (apparence) - bug de choix de couleurs de la katabox

C'est un vin que je ne bois pas pour 2 raisons: - c'est un vin "marketing" - c'est un vin pas fini, artificiel Je ne suis absolument pas un fin connaisseur en vins, mais habitant une région vinicole, j'ai eu l'occasion de gouter différents vins, des bons comme des dégeulasses, mais le Bojolaid, je n'en boirais plus...

Soit tu as pas tout lu, soit tu as mal compris....

On a déjà énnoncé sur le Forum ce genre de Merdes qui circulent sur le Net, c'était là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...ttes++annuelles

De toute façon la FGAAC ne fait jamais rien comme personne, déjà elle a posé son propre préavis... c'est dire... Avis perso: comment être fort si l'on n'est pas tous ensemble ? Encore un fois la FGAAC va chercher à se démarquer des autres... où cherche à le faire, c'est nul. (re-avis perso)

Tu as oublié une réponse qui me conviendrait: "trop de pub, trop commercial, je regarde pas !"

Juste là: http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=2462&hl=

Sujet fermé, on en parle déjà dans le Forum Privé...

Bonjour à tous et toutes: cheminots, cheminotes, non-cheminots et non-cheminotEs ! Le forum a beaucoup avancé depuis 2003, et c'est à l'approche d'une "barre" symbolique de 1000 membres et 30000 messages, que je souhaitais vous remercier tous et toutes. Sans vous ce forum n'aurait pas lieu d'être, vous en êtes son moteur, son âme... Je voulais donc remercier les plus anciens de m'avoir suivi dans cette aventure qui n'était pas gagnée dés le départ, d'avoir étés fidèle à ce forum depuis déjà pas mal de temps. Je remercie aussi tout ceux qui ont su soutenir le forum quand il a fallu le faire. Merci aussi à tout ceux qui sont passés par la case modérateur, ce rôle n'est toujours facile. Merci aux modérateur actuels qui ont acceptés d'assumer cette lourde tache. Merci à tout ceux qui participe à faire connaitre le forum, que ce soit par le bouche à oreille ou par l'affichage. Et enfin un grand merci à Atazat pour tout ce qu'il a apporté au forum depuis 1 an: une charte graphique, un site, une réorganistation du forum ou encore un tchat. KaTamIaW