katamiaw

Réalisé en Alsace, par André Périé et la Section Cinématographique de la SNCF, ce reportage de 1950 présente la reconstruction ambitieuse du viaduc de Roppenheim reliant la France à l’Allemagne.

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Sérieusement concurrencé par l'automobile et l'aviation, le chemin de fer est contraint, au début des années 1970, de totalement repenser son service de transport des voyageurs. C'est ainsi que la SNCF a l'idée d'une nouvelle série de voitures-voyageurs, à la fois plus modernes et plus confortables, connues sous le nom de “Corail” (pour “Confort-Rail”). Élégantes et silencieuses grâce au fameux bogie Y32, ces dernières ont constitué une véritable révolution dans le domaine des voitures-voyageurs. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:04:39 Un train nommé Corail 00:17:36 Le bogie Y32 - BONUS - 00:32:54 Le matériel : L'histoire des voitures 00:45:58 Comment ça marche : La maintenance du matériel 01:00:43 Des idées d'avance : Certains l'aiment frais 01:08:35 Un homme, un métier : Miguel Marlier

Train FRET en provenance de Port-Bou, à quai en gare de Narbonne en Avril 2008 - BB26213

Le magazine du rail réalisé par la Section Cinématographique de la SNCF, devenue Centre Audiovisuel (CAV) en 1983, retrace l’histoire de la SNCF et du Chemin de fer français avec le principal souci de rendre fidèlement la réalité de la vie des cheminots. En voici le numéro 14 de 1955. Au sommaire : Record du monde de vitesse (331 km/h) - Train sans pilote.

Cette semaine j'attaque la plantation de la 1ère rangée de tomates, ainsi que la 1ère rangée de courgettes, sous protection de voile P17. Les salades sont en place depuis quelques semaines et vont bientôt arriver à bonne taille. Les blettes ont été repiquées (semées début Novembre en pleine terre) il y a 1 semaine et se portent bien. Les 1ères fraises arrivent doucement. Les fèves sont là, d'ici 10 ou 15 jours on pourra manger les premières.

"Quand le sage désigne la lune, l'idiot regarde le doigt"

S'abonner à la chaine de Michel CHEVALET : @Comment ça Marche par Michel CHEVALET Depuis son apparition, le train a toujours constitué une source majeure d'inspiration pour les artistes, qu'il s'agisse des écrivains, des peintres et surtout, à partir du XXe siècle, des cinéastes. De La Bête humaine à Harry Potter en passant par La Bataille du rail, le cinéma ne cesse de mettre en scène le monde ferroviaire sous toutes ces facettes : infra structures, machines, hommes. Ce numéro vous propose de revivre la passionnante aventure des trains sur le grand et le petit écran. - CHAPITRES - 00:00:00 Introduction 00:11:55 Le rail et le cinéma 00:21:41 Train présidentiel et voyages officiels - BONUS - 00:42:23 Le matériel : Le TGV Méditerranée habillé par Christian Lacroix 00:50:31 Comment ça marche : "Essais" 01:03:16 Des idées d'avance : Le train de Noël 01:10:01 Un homme, un métier : Émile Schefer, peintre du chemin de fer

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Réalisé en 1950, par Marc Cantagrel, avec le concours des Services techniques de la SNCF, ce film traite des différents types d'essais pratiqués sur les locomotives à vapeur (essais au banc - essais en ligne avec machines freins - essais en ligne sur un train donné) afin de mieux apprécier leurs caractéristiques et leur comportement en ligne.

"James.folky" étant le 2nd compte de "Lam" il est aussi banni.

Juillet 2008... Toulouse Matabiau, 7221 en HLP.

Merci de publier les photos de locs BB22200 dans le sujet dédié:

Sibelin, Avril 2014

26080 au dépôt de Nîmes en Avril 2014

La première fois que ça monte en fleur chez moi...

Le 3 avril 2007, sur la ligne à grande vitesse Paris-Strasbourg, le TGV V150 battait le record du monde de vitesse sur rail avec 574,8 km/h. Michel Chevalet nous fait visiter les coulisses de ce record exceptionnel en compagnie de ses principaux acteurs, ingénieurs et techniciens, sans qui rien n'aurait été possible. 00:00 Générique 08:34 La rame du record 17:39 Les essais 26:35 Eric Pieczak 44:15 Le record Retrouvez-moi sur : https://www.linkedin.com/feed/ https://www.facebook.com/michel.chevalet.52 https://www.instagram.com/michelchevalet/ http://www.michelchevalet.com/

Le magazine du rail réalisé par la Section Cinématographique de la SNCF, devenue Centre Audiovisuel (CAV) en 1983, retrace l’histoire de la SNCF et du Chemin de fer français avec le principal souci de rendre fidèlement la réalité de la vie des cheminots. En voici le numéro 13 de 1955. Au sommaire de ce numéro titré Essais et contrôles : La voiture de contrôle des rails - Les voitures Mauzin - La voiture électrotechnique.

C'est exactement cela, c'est une voie mixte à double écartement français et espagnol. Sur le site du "triage" de Port-Bou, il y a 5 voies de ce type, permettant de gérer les rames et le transbordement.

Le 3 avril 2007, à 13h14, entre Lorraine et Champagne, sur la ligne à grande vitesse est-européenne, la rame TGV V150 pulvérisait le record du monde de vitesse sur rail, atteignant 574,8 km/h, battant, ainsi, son propre record du monde. Michel Chevalet vous en dit plus... Retrouvez-moi sur : https://www.linkedin.com/feed/ https://www.facebook.com/michel.chevalet.52 https://www.instagram.com/michelchevalet/ http://www.michelchevalet.com/

Photos prises à Miramas, avec mon 1er téléphone équipé d'un appareil photo. Du coup les photos sont assez dégueux. Je n'ai plus l'année... 2001 ou 2002 à priori.

Triage de Nîmes en Avril 2008... une autre époque pour le FRET...

Je termine la série spéciale "photo déformée" avec celle-ci. Et une dernière vue du site ce jour-là.

iphone XR en mode photo panoramique (mais tout les smartphones ont cette fonction), ce qui donne une focale équivalente à un objectif de 4,25 mm soit un angle de vue entre 200 et 210°. On peut aussi faire un panoramique vertical, comme ici (puis recadrer).

La 6535 en 2003, à St-Jory me semble-t-il.

Orgon, train de craie liquide, en 2003.