BB4100

Oui, mais je parle en connaissance de cause et je n'en dirai pas plus sur la partie publique... :Smiley_50:

Non, des CTT pourqouoi?

Quel homme de goût Et je viens d'acheter le dernier Sanseverino "Exactement" Il est excellent musicalement même s'il est moins Jazz Manouche et plus classique que les précédents et les paroles sont tordantes. Enfin bref, à avoir dans toute bonne discothèque :Smiley_50:

Ayéééé, ça remarche, merci la Hot line surtaxée Ah non hein, y'a déja Pepe pour le Sud Ouest mdrmdr

Bah, ils ne sont pas souvent bruyants: seulement quand ils ne sont pas en panne mdrmdr

"DROIT D'ALERTE 9300 La direction conteste les résultats des 2 relevés de bruit effectués par ses soins dont le dernier par la mission bruit SNCF. - Le premier, le 27 juin 2006 sur un demi tour Tarbes. - Le second sur une tournée Hendaye. Ces derniers faisant apparaire des valeurs crêtes supérieures à 140 decibels. Ces mesures allant au-delà des limites admissibles fixées par le code du travail ( et RH0289 ) , le CHSCT de Toulouse à deposé un droit d'alerte sur cette série de machine. Un CHSCT extraordinaire s'est tenu à Toulouse ce jour en présence de l'inspectrice du travail. Aucune mesure transitoire n'a été proposée par la direction. L'inspectrice du travail à mis l'entreprise SNCF en demeure de faire réaliser une mesure de bruit par un organisme agréé. S'appuyant sur ces deux relevés et appliquant le principe de précaution, les CHSCT de Toulouse et Tarbes demandent aux agents de systématiquement refuser cete série d'engin moteur en faisant appliquer leur droit de retrait dès à present quel que soit le parcours ! Cette démarche est légitimée par le droit d'alerte déposé par le CHSCT de Toulouse et la mise en demeure de l'inspection du travail BB 9300 = 0 km Si un ADC se retrouve avec une 9300 pour assurer un train ( origine ou relève ), nous lui préconisons de faire appliquer le droit de retrait. Pour cela, en fonction de l'endroit, informez-en le bureau de commande ou le chef de service ou le GEM. Les mandatés CGT du CHSCT de l' UP Traction de TARBES. A Tarbes le 15 novembre 2006." Qu'en est il vraiment. Je suis certain que ces chiffres sont erronés.

Ben je crois que je l'ai déja dit... enfin, tu as posté une photo et en plus tu as les 2 types de Thalys dessus :Smiley_32:

Vu sur le site d'Apocopa

méa coule pas... j'ai confondu, je n'ai pas les yeux en face des trous! :tongue:

Je suis conscient de ce côté là de la chose... mais pour P2, que tu sois ingénieur ou CAP, c'est la même chose. Ils vérifient comment ta tête est faite et non pas comment elle est remplie. Après, lors de la formation, tout le monde doit bosser. Ceux qui se sont intéressés en profondeur au problème ferroviaire seront avantagés, mais ça ne dépend pas du niveau d'études. Enfin, je ne me sens absolument pas fautif dans l'affaire. Comme je l'ai déja dit plus haut, j'ai demandé à entrer à la SNCF avec le bac. On m'a dit de revenir plus tard. Je me suis occupé entre temps. Je ne vais pas laisser tember un passion qui me tiens vraiment à coeur, pour ne pas dire une raison de vivre, parce que j'ai un diplôme en trop! La SNCF devrait savoir ce qu'elle veut. Un personne qui a eu un déroulement scolaire normal sort avec le bac à 18 ans. Ceci n'est absolument pas pris en compte.Enfin, ne pas faire de BTS était lâcher la proie pour l'ombre, on ne trouve plus de boulot convenable avec seulement un bac.

Impressionnants ces engins je ne savais pas que c'était si bien commencé. Il manque plus que Perpignan - Nîmes... pour l'instant la ligne classique la plus chargée de France. L'avion risque de perdre des parts de marché (désolé Fabr) Par contre, en regardant bien, c'ets la SNCF qui fait une partie des travaux (eh oui, Eiffage TP, filiale SNCF...)

Mais ce n'est pas pareil, un stage de BTS n'entre pas dans le même cadre qu'une formation en alternance. On n'est pas forcément payé. J'ai trouvé mon stage grâce à un copain DPX aux caténaires qui a parlé de moi à son chef. Fin septembre, j'avais mon stage pour le mois de mai...

Vu le nombre de candiadatures en attente, ceux qui postulent maintenant vont entrer en formation début 2008!!!

Ok, donc le BTS restera bien caché...

UP: j'ai trouvé un appart avec une coloqueuse très sympa DOWN: rien à faire ce week end DOWN 2: Live box en rade à la maison je vais m'embêter comme un rat mort ce week end lotrela

Salut, pour ma part je joue de la guitare sèche et électrique. Je ne casse pas des manivelles, mais je m'amuse bien. Apès avoir pris un an de cours catastrophiques il y a un peu plus de 10 ans et otu bandonné dans la foulée, je m'y suis remis en 2000 quand j'ai fabriqué ma guitare électrique (mouais, c'était pas une Gibson ) puis j'en ai enfin eu une vraie (enfin qui y ressemble ) et puis surtout un gros ampli qui fait trembler toute la maison . J'ai une guitare folk électroacoustique Cort que j'aime beaucoup et j'aimerais me lancer dans le jazz manouche mais c'est dur Voilà pour moi Ah oui, j'ai aussi à mon actif des massacres de Johnny B. Goode en public... mdrmdr

Mais y'a pas de TGV Sud Ouest vert avec une porte centrale mdrmdr

J'aime beaucoup ton affiche Morgan, par contre (je sais je critique mais je ne fais rien ) on ne voit nulle part que c'est un forum, ni que c'est super sympa... c'était mon 1/4 d'heure casse pied mdrmdr

Je ne veux pas être désobligeant, mais la dernière BB 4100 à être encore debout est bien plus rutilante qu'une grande majorité de TGV actuellemnt en service commercial helpsoso

Salut, en principe, tu peux faire un stage à la SNCF pour ton BTS. Je te conseille de t'y prendre assez à l'avance (la SNCF, comme le disent certains, c'est comme une tortue avec un frein...). En tous cas, j'en avais fait un au Service Eelectrique et Signalisation à Tarbes et je me suis régalé pendant 6 semaines. (sans parler du 15/20 au compte rendu) okok

Bonsoir, puisqu'on en parle, existe-t-il un document à signer comme quoi on réfute son diplôme? Puisque une fois ce papier signé, on n'a rien caché, mais on n'a pas le droit de faire valoir ses droits sur son diplôme dans l'entreprise. Au moins la situation est claire et il n'y a pas d'ambigüité...

TGV 88 (bande latétale bleue au lieu de grise, c'est bien ça) Kata, je regroupe mes photos et je te mets tout ça... (n'empèche, quelle idée saugrenue de demander des photos des saucissons à roulettes... ) helpsoso

Simple curiosité: quels sont les prix de ce concours??? cartonrouge

Si: - le TGV 001, à turbines à gaz; - le TGV RD (motrices réseau, rames Duplex) - le "faux" TGV Thalys (rame réseau repeinte) - le TGV Thalys PBKA Les TGV PSE rénovés existent en 2 verions: rénov1 et rénov2, mais je ne sais pas s'il y a des différences extérieures. et je complète la question: si quelqu'un pouvait mettre les n° des rames avec... cartonrouge

Enfin, ça se précise! Voilà déja quelques mois que des bruits de couloir circulaient... attention, ça va décoiffer! N'empèche que si la rame atteint 540 km/h, il aura quand même fallu 16 ans pour gagner 25 km/h... la limite presque absolue du transport sur rail va bientôt être atteinte. Je ne sais pas trp ce que ce nouveau record va apporter, si ce n'est occulter celui battu par les Allemands avec un machine classique... Le chemin de fer dans sa configuration actuelle ne peut certainement pas accepter des vitesses commerciales supérieures à 350 km/h. Les coûts énergétiques et de maintenance seront tels que la rentabilité de vitesses supérieures sera certainement remise en cause