cristi

je n'ose plus dire que j'ai travaillé à la SNCF ! je n'arrive plus à assumer....

j'ai envoyé les fichets de mon épouse à Amiens le 17/12. Je n'ai pas eu l'accusé de réception par mail. J'ai de ce fait envoyé un mail pour m'en inquiéter, l'agence famille m'a répondu qu'ils avaient reçu les fichets mais que le délai de traitement prendrait 2 mois....Wait and see ....quand à la logique de simplification...vaut mieux en rire...

et le conducteur n'a pas respecté au PN les prescriptions SF05......

cela fera un peu de travail pour les conducteurs. Beaucoup seraient apparemment parti en retraite bien aidé par un coup de pouce financier...

la situation s'était déjà produite sur une période bien plus courte lorsque le tunnel sous la manche avait été victime d'un incendie.

c'est bien mal parti....

au vu du montant des primes négociées à l'époque de la filialisation, nul doute que la modération salariale sera acceptée par les conducteurs et chefs de bord....

Bonne retraite Didier ! pour y être depuis bientôt 7 ans sache que le temps passe très vite et qu'il est urgent d'en profiter !

et pourtant chez Eurostar ça doit être aussi dans cette tranche d'age en remontant même bien plus haut...62...

Un ancien conducteur de cette filiale m'a appris que les retraitables chez eurostar seraient fortement incités à partir en retraite avec l'aide d'une prime....parfois les filiales ont du bon.....

Le doux bruit de la mise en route des RTG quai 27 à PSL au petit matin......tant pis pour les collègues en découcher....ça ressemblait presque à Apocalypse Now

Pour avoir connu (ou plutôt subi la filialisation) je trouve la situation bien cocasse lorsque je me rappelle les belles promesses qu'on nous tenait. La résidence de Frethun a depuis fermé et je ne donne pas cher de celle de Lille. Les jeunes conducteurs de Frethun qui à l'époque se sont engagés dans cette filiale finiront par faire du chemin pour embaucher....

via CTR1 ou CTR2 , Didier ?

c'est toute la série qui va disparaître ! il serait assez étonnant qu'Eurostar ne s'en sépare pas rapidement au vu de la situation actuelle

rien de changé sous les tropiques ! il a toujours été fait peu de cas du confort du conducteur...quand on voit le confort des sièges et des cabines des derniers tracteurs grand routier, la comparaison est édifiante...

les derniers trains de certains finiront par se faire au simulateur à ce rythme....

Quelques vieux conducteurs présents sur ce forum ont connu l'époque pré filialisation . Ceux basés à Frethun (RIP, victimes colatérales de la filialisation) et Lille avaient une charge TGV dans leurs roulements....A l'heure actuelle ça aurait eu encore un peu de sens....

que devient tout le personnel dédié à Eurostar ? on arrive peut être aux limites des filiales que voulait à tout prix imposer la maison mère à une certaine époque ....

j'ai fait mon premier voyageur avec ce type de matériel ! c'était en 85 et je m'en souviens comme si c'était hier ! ma plus belle émotion professionnelle ...

et le brexit va en remettre une couche ....

certains seront sans doute incités à faire valoir leur droit à la retraite, si prime il y a ,soyons sûr que ça fonctionnera...ça s'est passé il y a peu à l'annexe traction de Boulogne sur mer, certains collègues ont gagné au loto et tant mieux pour eux ...

c'est bien ils auront une prime....

le réseau Nord a toujours été à la pointe pour récupérer le matériel un peu fatigué, faibles temps de parcours oblige...l'arrivée des PSE à l'époque n'avait pas fait que des heureux...

A ce rythme, la retraite finira par sonner avant la fin de la pandémie ....

Et beh ! Les relations sociales chez Eurostar ont l'air assez réduite...Pourtant lors de la séparation d'Eurostar en filiale, on nous avait assuré à l'époque la main sur le coeur que rien ne changerait pour les agents, que tout serait transparent...il avait bien raison celui qui avait dit que les promesses n'engageait que ceux qui y croyaient....