capelanbrest

C'est ta vison libérale des choses....et durant un débat, elle est entendable, mais, il ne faut pas compter sur un forum (corporatif comme celui ci) d'être applaudi pour ton affirmation! j'espère que ça tu es en mesure de le comprendre ? Dans la vie chacun défend son beefsteak, ses droits, ses avantages etc... etc... c'est complétement normal. Alors effectivement tu peux t'attendre à une volée de bois vert....mais ce serait (me semble t'il) de bonne guerre. 😉

Pourquoi marcherait on sur la tête ? la convention bretagne permet : la non rupture de charge entre Rennes et les extrémités le remplacement de liaison TER qui normalement devrait être assuré par bretagne mais faute de matériel suffisant Adhoc elle ne le le peut pas. La convention est donc une solution sans aucun doute gagnante/gagnante pour les 2 parties ? Si tel n'avait pas été le cas sans doute la convention n'aurait elle pas été renouvelée.....? Comme nous avons pas les chiffres de fréquentations, ni le résultat opérationnel pour les 2 parties, Bretagne/Sncf, de ces prolongements vers les extrêmes difficile d'avoir à minima un élément chiffré donc mesurable et vérifiable. En attendant d'un point de vue confort au quotidien pour les usagers ça reste du gagnant/gagnant...surtout depuis la diminution drastique des vols de Paris /vers Brest. 😉 à cela on ajoute une pointe de pression politique d'accord sur le sujet, relativement équivalente tous bords confondus (et sans doute pour tout le monde, pas l'envie de revoir un épisode Bonnets Rouges). Bon revenons donc à l'appel à la grève du moment les conventions bretagnes ou autres ne sont absolument aps le sujet du topic..😉😉🤣🤣 les bretons ne seront pas vraiment impactés car les vacances pour nous, c 'est dans une semaine! et pour partir les 4 voies sont d'une telle efficacité....tout le monde a donc le temps de se retourner et de changer de plans.

ne aps oublier non plus que SNF c 'est l'Etat et donc in fine le contribuable ! elle peut être SA ou EPIC ça ne change rien au final pour l'usager/client. Donc comme c 'est l'Etat SNCF a des obligations de dessertes disons "politiques". SI Sncf avait le choix comme je l'ai déj dit : pour sur, elle n'assurerait que le service sur le réseau "squelette rentable" et le reste "adieu va à qui qu'en veut", comme le ferait n'importe quel industriel qui n'est pas philanthrope. Bref le débat est faussé à la base.....quand on se veut être soit disant une entreprise "normale" alors qu'à la base, on n'est pas une entreprise normale. c'est un cercle sans fin.

Avec des si on mettrait Paris dans une bouteille....ou si ma tante en avait on l'appellerait mon oncle 😂😂😂

t'inquiète certains lorgnent sans doute sur le bâtiment et ses emprises sans le dure publiquement pour acheter le lot et y construire des logements, des bureaux des cellules commerciales etc....ça rapportera bien plus à toutes les parties, qu'un musée perdu loin des grands axes....

Pour info voila comment ça se passe chez nos cousins d'outre alpes depuis les année 90 :

c'est ce que disais plus haut....le nr reste actif et en général il est affecté au remplaçant (ou à tout autre agent). le remplaçant récupère en général le combine s'il est en état ou pas obsolète, ainsi que la carte sim affecté au poste. au besoin le service informatique change la carte sim en affectant le même numéro afin de ne aps avoir à refaire les carnet de contact service de toute l'entreprise toutes les 5 mn ...

merci mais les sources wiki.... il s'avère que mon cousin est cadre sup chez Trenitalia Italie. Donc j'aurais tendance à lui faire d'avantage confiance...sans pour autant dévoiler ce qu'il me raconte...qui parfois est ahurissant Rassurez vous Trenitalia c 'est comme SNCF ...une nébuleuse qui ne dit pas son nom mais agit comme telle. 😉 c'est tout aussi ahurissant sur certains sujets.😉 alors la pensée dogmatique étant de l'extérieur, j'ai tendance à zapper ! précisons : Théllo était une filiale Trenitalia et non un alias.... tout comme Fret ou Captain pour SNCF (statut différent salaires différents etc etc ). C'est parfaitement expliqué sur Wikipédia auquel vous vous référez. alias n'est donc pas le terme approprié. il n'y a pas d'alias dans la dénomination administrative et commerciale d'une société. allez revenons à au sujet de la concurrence des TGV....

Un tel professionnel reste un tel professionnel. une fois terminé ta carrière ou à ton départ officieux : tu rends le tout en ayant pris soin de "reseter le matériel".... et si tu as donné ton nr pro à tes contact perso/familiaux tu leur dis tout simplement d'oublier ou de corriger pour lire ton nouveau nr perso. c'est tellement simple qu'il n'y aps à tortiller du c**pour c*** droit. Tout ça aurait du être fait au moment où tu es parti en congé pour ne plus revenir jusqu'à ta mise en retraite officielle. je serais trés étonné qu'il n'existe aps dans une boite aussi structurée que sncf une fiche/guide sur le sujet indiquant ce qui doit être rendu au départ de l'agent et qui reprennent els procédures pour l'effacement numérique/informatique à date convenue. Normalement ton responsable sait tout cela....😉 (à condition d'aller le voir quelques jours en amont de ton départ). mais bon chacun s'organise comme il le veut. Perso j'ai fait tout cela la veille de mon départ physique du service...car ce sont des soucis en moins ....et ça rend l'esprit libre 1 jour avant le départ...car en général à ce moment là on se fiche bien royalement de la suite...à laquelle on ne participera pas .😉 on est déjà ailleurs...dans un autre monde !!

Certes mais quelles entreprises, dignes de ce nom, communiquent sur le sujet ? (qui plus est une entreprise publique...qui doit à la foi satisfaire les discisions politiques de sa tutelle et générer du cash.)? à ce jour c 'est strictement impossible ...😉

Blocage depuis le 9 février Une vingtaine d’ouvriers et artisans du bâtiment et des travaux publics (BTP) bloquaient depuis le vendredi 9 février 2024 le dépôt pétrolier de Brest, venus défendre leur cause en stationnant leurs engins devant l’accès. Après une rencontre du syndicat national au ministère de l’Économie et des Finances, dont ils pointaient « le manque de considération » à leur égard, ils attendaient en effet « une proposition complète et des garanties écrites ». Campant sur ses positions, le ministère de l’Économie a concédé, au final, un rabais de l’ordre de six centimes du litre de gasoil plafonné à 20 000 €. https://www.ouest-france.fr/economie/transports/carburants-essence-diesel/mobilises-depuis-le-9-fevrier-les-artisans-du-btp-levent-le-blocus-du-depot-petrolier-a-brest-d59d7c5e-ca8d-11ee-be0b-364738a87aaa

si SNCF n'y va pas c 'est que sans doute il ne doit y avoir grand chose à gratter.....non ? On ne voit donc pas pourquoi des concurrents potentiels iraient se brûler le bout des ailes à leurs risques et périls .... Confronté au manque de matériel GV SNCF doit avoir bien d'autres chats à fouetter et préfère se concentrer là où génère du cash . Le contraire m'étonnerait 😉

oui depuis hier soir....

Pour mon cas dans l'administration c'est ce qui devait être fait... en général les adresse mail et autres sont automatiquement réformés à la date effective de la mise en retraite. la DRH envoie normalement chaque mois un fichier d'actualisation (surtout si avant de partir tu es vacances et ton poste est néanmoins remplacé). .mais en contactant le support informatique ça c 'est fait avant au moment où j'ai rendu mon matos. je l'ai demandé de vive voix et confirmé par mail au support informatique. je ne voyais pas l'intérêt de conserver une boite mail et un numéro de tel pro, alors que j'étais en vacances durant 6 mois avant mon départ effectif. si la DRH voulait me joindre elle avait mon adresse mail perso et surtout elle pouvait m'envoyer un courrier postal. j'avais surtout pris oins de remettre le tel et l'Ipad en configuration initiale usine et d'effacer tous les contacts numéros, annonces vocales sms automatiques historiques des navigateurs engrangés au fil des années .... c'est à mon sens le basique avant de rendre un matériel professionnel. 😉

Normalement une ligne téléphonique professionnelle est attribuée à un poste dans le cadre d'emploi. il n'y a donc pas à supprimer un abonnement (ni à exiger que ce soit fait) . la boite devra juste changer sur son répertoire le nom du nouvel interlocuteur. idem pour l'Ipad...il suffit juste de le "reseter" charge au soutien de le reconfigurer lorsqu'il sera attribué à un nouvel agent.

je partage peu ou prou cette vision mais on en saura jamais rien dans la nébuleuse des chiffres 😉

Ce qui demandera du temps et de la surface financière....et je ne doute aps un seul instant que Trenitalia en doute... mais ça ne sont pas les seules raisons 😉 ll y en a sans aucun doute bien d'autres que l'on déjà listées ici, précédemment.

Complétement d'accord avec toi. on peut être dogmatiquement contre la concurrence, mais force est de constater que chez nos voisins ça semble peu ou prou globalement fonctionner. Italo pour ce que j'en connais et après quelques errements de débutant semble à présent faire ses affaires.... pour avoir testé ou plutôt utilisé à plusieurs reprises à choisir je préfère Italo à Trenitalia. Tant sur le plan du matériel que sur celui de la prestation globale. et pour info je ne voyage pas en buiseness + 😉

quelque soit l'impact espérons alors qu'ils obtiennent satisfaction... suis vraiment content depuis des années, de ne plus être contraint de voyager durant les périodes de vacances scolaires...quel luxe oserais je dire !😉

Vous avez lu cela où ? quelles sont vos sources ? comme rappelé plus haut par un autre contributeur le taux de remplissage est une chose la rentabilité après impôts en est une autre....et c'est bien ce dernier indicateur qui cause...tout le reste n'est que supputations.

On est complétement d'accord c'est loin d'être négligeable comme tu dis. il faut savoir parfois garder raison.... (après qui ne tente rien n'a rien). à voir quel sera l'impact réel de ce mouvement s'il va effectivement à son terme. 😉

Mouai et en même temps au vu de l'obstruction sous jacente pratiquée en france on va dire que ça fait partie du jeu.... au delà d'une certaine limite si c'est du perdant/perdant pour Trenitalia France, ils sauront lâcher l'affaire. Ce ne sont ni des amateurs ni des novices. 😉

oui et on a entendu sur els chaines infos que pour le médiatique Farandoux (que l'on entendait plus depuis quelques temps sur les ondes) : on ne cédera pas....côté direction. idem pour les dépôts pétroliers en Bretagne....actuellement bloqués par le BTP... Bref affaires à suivre....à ce stade, tout le monde montre ses muscles c'est normal....

Moai : le cas que je relatais un peu plus haut, e est constitué de traverses reposées dans les années qui ont suivie la libération...vu le peu d'entretien qu'il y avait sur ces voies, le peu de ballast également je pense qu'en 70/80 ans il ne doit plus rester beaucoup de produit....alors pour maintenir de la terre en pente ou en butée d'un terrain de boules....suis pas sur que l'impact soit si nocif .... je connais également des parcelles agricoles devenue bio et ceinturée de traverses venant du démentiellement du train patates dans les années 50..... visiblement ça n' a pas empêché la parcelle en question de se voir attribué le label bio.... Devra ton dénoncer à l'autorité de contrôle compétente, la présence de ces traverses et son incompatibilité avec une exploitation bio ? les agriculteurs sont déja bien assez emmerdé alors ces travers qui servent ici et là de support à des fils clôturant une parcelle c'est aps non plus l'affaire du siècle. Combien de cas comme ça dans nos campagnes ? faut juste que ça ne se perpétue pas....et c 'est un peu le sens de la loi (et ses annexes) environnement.

Comme je le disais ne dévoilons pas les petits arrangements de la france rurale....et d'ailleurs du reste. j'ai tout de même été agent assermenté pour le contrôle des déchets et de l'environnement, donc sur le coup je sais un peu de quoi je parle....😉 On sait tous que tout n'est ni noir ni blanc en la matière produits interdits ou pas..... Allez revenons à nos traverses....(parfois si pratiques, créosotées ou pas...laissées plus ou moins à l'abandon : elles font le bonheur de bien des "passants d'un jour"....y compris en cœur de ville). il y a quelques semaines j'en ai vu un tas conséquent diminuer à vue d'œil .....jour après jour....en pleine ville sur un chantier de démolition réfection d'une zone de friches industrielles desservies autrefois par le chemin de fer... leur recyclage n'a pas du coûter cher à l'entreprise en charge des travaux 😉 et l'étranger j'ai vu également la même chose....comme quoi les bonnes pratiques n'ont jamais réellement cessées. juste qu'avec le temps ça se tarrit...et c 'est le but recherché. En attendant....ça fait le bonheur des uns ou des autres.