capelanbrest
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Messages publiés par capelanbrest
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il y a 36 minutes, ouragan a déclaré:
A la CFDT le surclassement c'est sur le dos de la compagnie ,mais à la CGT c'est sur le dos des "...........adhérents. demande à Lepaon .
Entre un surclassement qui au final ne coute que dalle si personne ne reste sur le tarmac en contrepartie et la réfection d'un burlingue pour plusieurs dizaines de milliers d'euros ya comme une légère différence.....me semble t'il.
Et puis entre nous lrosque al compagnie a surclassé gentiment Mr berger elle savait sans doute à qui elle avait à faire......et savait aussi que ça n'était pas mr Michu...
On ajoutera qu'à la CGT comme ailleurs les dirigeants ne sont aps en reste....
dans nos société plus vous avez d'importance plus le tapis rouge s'épaissit....c'est aussi vieux que le monde est monde, et ce que vous soyez gentil ou méchant .....!
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Il y a 3 heures , Roukmoute a déclaré:
Disons qu'un responsable syndical doit éviter d'être redevable à un PDG.
Celà dit, il me semble que cette affaire date et qu'on en avait déjà parlé.
Redevable de quoi ?
un responsable de haut niveau (hein parceque rappelons tout de même que ce monsieur est le nr 01 ou 2 du monde syndical en france.... donc c'est un resposnable au mêm titre que n'importe qu'elle politique d'un peu d'importance ou n'importe quel maire de grande ville etc etc etc) qui a donc par nature droit à d'autres égards que le voyageur lamda qui voyage lowcost....
Krasuki Marchais Notat Maire ou Chéréque n'ont pas voyagé en leur temps en 3éme classe, sur la plateforme du tender, ou en bétaillère.......
les gens ne peuvent s'empêcher d'être envieux de tout, de tout vouloir tirer vers le bas....sauf lorsque ils sont concernés une fois encore .
Alors Berger en première qu'est ce que l'on s'en fout....c 'est pas un crime de lése majesté.....!
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Echappées Belles en Gréce.....sur Fance 5 (histoire de faire venir le soleil)....!
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il y a 6 minutes, laconi a déclaré:
Tu arrives à faire un oxymore dans ta prose ,bravo.
Tu penses élever le débat ,mais la rance qui émane de tes messages nous fais plus penser à un énergumène qui sévit dans le torchon appartenant à Dassault qu’à un cheminot de la production.
On peut comprendre que c’est pas facile à avaler quand on regarde le bout de ses chaussures pendant que d’autres aient plus de courages et agissent en conformité avec leurs idées et leurs discours dans les salles de pas perdus ou alors dans les foyers.
Mais il faut de tout pour faire un monde ,si d’aventure tu es dans cette boutique ,je vais pas dire collègue parce que des collègues comme toi j’en ai pas besoin .On espère juste une chose c’est que tu es en accord avec toi-même c’est-à-dire que jamais tu t’es plaint des tournées à rallonges et que tu te plaindras jamais de tes futurs journées.
De plus si on regarde un sondage récent les français estiment à une grande majorité que c’est le gouvernement qui est responsable des blocages.
Bon courage pour ce week end si tu bosses !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Oui enfin ça reste à prouver....à un instant T c 'est surement vrai mais 2 jours plus tard ça ne l'est plus.....ainsi va la voie de la rue.
de toutes façons quand il y a gréve quelque part c 'est déja trop tard pour déterminer qui a tort ou raison puisque ça signifie qu'il ya désacord et que l'on a aps été foutu de s'entendre avant, que ce soit côté patrons comme côté salariés. (le tout surement pour de bonnes raisons).
Alors les sondages à deux balles.....on leur fait bien dire ce que l'on veut en fonction de la question posée et de la façon comme ellle est posée.
Les français pour dire tout et son contraire ils sont trés forts....selon le sens du vent et selon ce qui sert leur leur intérêt personnel
l'intérêt général est le cadet de leur soucis, sauf lorsque celui ci vient à les concerner personnellement un jour ou l'autre.
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Il y a 1 heure , ADC01 a déclaré:
Pas partout, anciennement chez moi, c'est écrit CTT.
CTT DPX quelle importance ce ne sont que des fonctions/titres/grades
ce qui compte c 'est le bonhomme ou la bonne femme, qui se cache derrière le bureau...et sa façon d’appréhender les événements et/ou de manager au quotidien et sur la durée....tout le reste on doit s'en foutre un peu...simple question de sémantique du moment non ?
Moi j'ai eu en 4 ans 2 appellations sur la porte du plateau et pourtant,.... je suis toujours le même bonhomme avec le même rôle...les mêmes défauts et/ou les mêmes qualités aux yeux des agents, des chefs (les ingénieurs, attachés etc) et autres clampins clampines qui passent chaque jour devant la porte et/ou me côtoient chaque jour ...
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Il y a 1 heure , PAZtoNPM a déclaré:
Moi aussi, je me le suis beaucoup demandé, mais je pense que c'était pour marquer le coup et faire passer le message que "un nouveau tunnel dans la maurienne, c'est possible", en assurant au passage Renzi du caractère toujours d'actualité dudit tunnel, même après la mise en service du Gotthard.
Par ailleurs, vu l'actualité européenne en ce moment, une entrevue un peu informelle avec Renzi et Merkel n'était pas forcément malvenue...
Mais bon, comme d'habitude, on ne peut pas dire que la présidence ait beaucoup fait un effort d'explication sur le pourquoi du comment
Ben pour le coup son pote Renzi a été "un peu plus fin" en Italie, pour parvenir à réformer un tant soit peu....sans foutre le pays à feu et à sang....
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Il y a 9 heures , 5121 a déclaré:
Hollande, spécialiste des beaux discours .... mais les actes !!!
En même temps qu'allemands italiens suisses soient de la fête pour cette inauguration ça se comprend les convois traversent ces pays pour lequels il a été fait....
Mais venait foutre la représentation française là dedans .....
y a des fois on ferait mieux de rester à la maison....ça éviterait de dire des conneries....
Dans tous les cas de figure tout ce qui pourra être dit jusqu'à la fin de ce mandat sera désormais nul nul nul à n'en pas douter que l'appréciation vienne de droite ou de gauche...
Si j'étais Hollande rien que pour faire chier tout le monde y compris les judas je dissoudrais l'assemblée de facto et je provoquerais des élections anticipées histoire de bien se marrer....!
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Il y a 10 heures , Fred a déclaré:
La réponse la plus simple est que l'on est en 2016, il y a toute l'argumentation d'ADC 01 mais surtout le fait que c'est passé de mode que de faire ainsi....
Peut on parler de "mode" lorsque 'lon parle de process industriel...j'ai quelques doutes...
Sotie des considérations industrielofinancières qui elles sont toujours les arguments clefs pour opter en direction de telle ou telle solution, je ne vois pas en quoi ça ressemblerait à une mode de prét comme de loin...
Autrefois on acheminait bien al feraille apr trains entiers vers les aciéries chargées de la refondre
Puis on a acheminé les trains vers les ports pour faire charger la féraille sur des cargots qui l'emmeneront se faire fondre ailleurs....
et aujourd'hui c'est une noria de camions bennes qui acheminent le féraille déja compactée déchirées réduite en petits porceaux vers les ports d'où elle aprt encore plus loin pour être transformée.
le train est complétement squizé les voies sur les ports noyées dans le goudron; par contre celui qui fait acheminer tout ça empoche toujours de l'argent. seul ce dernier point n'a pas changé....
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Il y a 5 heures , BUDD a déclaré:
Que ce raccord serve ou ne serve pas (ou peu) au Fret, il sera de toute manière utile en cas de blocage sur la LGV pour rabattre les circulations Bretagne sans arrêt au Mans vers la ligne conventionnelle (classique en ancien Franc).
Il m'avait bien semblé que ce serait avant tout sa fonction première dans les faits...un fonction secours rapidement opérationnelle en cas de "dérangements" tout le reste le fret etc n'étant qu'accéssoire dans la vraie future vie de cette ligne...
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Il y a 10 heures , Inharime a déclaré:
Si tu le dis...
N'ayant connu que la SNCF (après un court séjour comme apprenti chez un artisan électricien) mon expérience est plus que fortement limitée...et il ne faut pas oublier que la direction de la SNCF "offre" à ses employés des titres ou grades aux noms souvent ronflant mais que bon nombre de ses cadres en ont le titre mais pas le salaire.
Et oui ert là où je dis que ça fait aprti du style de management(c'est également valable dans les grosse boite, c 'est que ça flattait l'égo de ceux qui se voiyaient reconnus comme cadre sur la fiche de paye et à l'occasion ça permettait de cotiser à une complémentaire correcte.)
Bref on en revient au vieil adage mieux vaut être grand chez les petits que petit chez les grands....c'est plus que jamais vrai.
Enfin ça n'engage que moi et mon observation du marché du travail...mais les "petits cadres chefaillons" ont de nos jours bien peu d'avantages par arapport au prix à payer au quotidien.
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Il y a 10 heures , Greg4546 a déclaré:
Malgré les démentis de Vidalies, la tension semble électrique dans les hautes sphères de SNCF où Pépy a clairement mis en balance sa démission, qui a d'autant plus de signification suite aux interventions en coulisse de l'Elysée et Matignon dans le cadre des négociations en cours.
Si j'étais toi Greg je ne rentrerai pas dans le vif de la politique SNCF......et surtout à force d'articles puisés ça et là.....!
Laissons nos amis cheminots faire leur pronostiques ils sont surment d'avantage au fait de la situation réelle.....vu que selon les médias choisis on lit tout et son contraire à ce sujet...sujet qui pour nous qui ne sommes pas à la SNCF ne nous concerne pas vraiment......
C'est un coup à recevoir des coups de bâton pour "ingérences....intellectuelles" dans un sujet qui ne concerne au final que les cheminots en activité à un moment pas simple pour les agents....
Comme dirait l'autre "chacun sa tambouille chez lui" et les vaches seront bien gardées...
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Il y a 2 heures , Inharime a déclaré:
Mouai...
Je partage d'avantage l'opinion d'Assouan que la tienne. Les cadres servent surtout d'amortisseur entre la direction et le personnel et le plaisir de commander ne doit pas être leur préoccupation première, celle-ci étant de faire en sorte que la boutique tourne (à peu près) correctement.
Cela n'est que mon ressenti, n'ayant été cadre qu'en fin de carrière et, personnellement, c'est avec ma hiérarchie que je me suis le plus souvent "accroché". (il n'est pas interdit de faire savoir que certains objectifs sont irréalistes ou certaines méthodes inadaptées).Le ressenti peut être différent selon le type d'entreprise et "le type" de cadre auquel tu appartiens.....
Fonction publique, SNCF grandes entreprises d'état avec statut, tu t’accroches avec ta direction, au pire tu changes de poste, voir tu vas au placard.
Dans un autre type d'entreprise, tu t'accroches une fois pas, pas deux parceque sinon, on provisionne ta sortie et tu dégages....soit avec pertes et fracas soit en catimini, selon ton rang dans la hiérarchie des cadres....
En général pour les petit cadres opérationnels, c 'est avec pertes et fracas, quitte à se taper un prud'homme....les sommes sont tellement dérisoires au final.
Si tu es cadres dirigeants tu dégages en catimini après accords
Et surtout : contrairement au grosses boites, le cadre viré ne sera jamais réintégré quoi qu'il arrive...c'est le but recherché en cas d'accrochage ou d'empêcheur de tourner en rond
Donc attention à ce que l'on appelle "cadres".....un chef de département a souvent un statut cadre (lié à son salaire et à un style de management de la boite histoire de donner une importance à certaine catégories de personnel) mais au final "c 'est une merde sur siège éjectable"...rien de plus et ce au premier coup de tonnerre d'accrochage !
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il y a 21 minutes, zoom 45 a déclaré:
L'usine Caterpillar de Grenoble(ou de sa banlieue) charge des engins de chantiers sur des wagons plats tous les jours de la semaine. Ca se passe à La Buisseratte. Puis c'est acheminé par le Grenoble--Sibelin de début d'aprés-midi, pour ensuite être intégré dans un train de Fret qui part du triage Lyonnais vers la partie Nord de la France.
Ce trafic existe depuis au moins quinze ans.
Alors les buldos sur les trains, c'est peut-être du lourd mais ça se fait et sa marche très bien......
Bah tant que c 'est assemblé en entier le train est compétitif pour ce genre de trafic....si demain c'était en kit à monter sur place (lieu de livraison) la problématique pourrait être différente...Bref un trafic captif pour le moment vu les engins.
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Il y a 8 heures , Tophe a déclaré:
Je suis prêt à parier qu'on n'est pas prêt de voir un train de FRET (qque soit la compagnie !) sur ce contournement du Mans.
Tu peux parier ce que tu veux tu es sur de gagner à ce petit jeu là....vu l'état du fret depuis des années par ici...
mais politiquement parlant, c 'est un geste fort,car on laisse entendre que si tout se présente bien le fret pourra passer par là....un jour.
ça coupe ainis pour un moment l'herbe sous le pieds de ceux qui prétendent que le fret....a été oublié.
Encore faudra t'il estimer à combien se montera le coût du sillon pour un fret à faible valeur ajoutée, fort tonnage, mais pas dans un besoin de rapidité absolue...
Quelle compagnie va accepter de payer le prix du sillon à son véritable coût pour gagner quoi en Fret 20 mn ? 30 mn ?
Bref encore du fric balancé par la fenêtre...dans des équipement "virtuellement morts" avant d'avoir servis...sauf peut être pour un fret inaugural....
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il y a 14 minutes, eric_p a déclaré:
La réponse est juste au-dessus. C'est Métro + RER ou bus + Tram mais pas autre chose (métro + tram ; RER + bus ;...). C'est nul je la sais. C'est particulièrement pénible aux terminus des lignes de métro où il faut emprunter des bus.
ou au terminus des métro où il faut ensuite emprunter un tram....
c 'est d'autant plus nul que les villes de provinces/ étranger ne font en général pas ce genre de distinguo....
Décidément trouve toujours un moyen de se distinguer....en matière de transport !
entre ces histoires de tickets non valable d'un mode sur l'autre, le prix exorbitants pour rejoindre les aéroports.....etc etc....
A coté de cela les franciliens de la première couronne équipés du fameux "pass Navigo", peuvent à loisir aller en forêt de 5 éme couronne pour que dalle ( en théorie, car dans la pratique qui prendra les transports pour aller au bois ?) ....petite ballade financée par tous les franciliens...bien évidement ....!!
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Il y a 7 heures , ADC01 a déclaré:
Bon et genre Métro + tram ça marche ?
j'ai pas l'impression...enfin c 'est e que je me suis laissé dire la dernière fois que me suis fait Montparnasse Tram Jean Moulin !
fallait un ticket pour métro/RER et un autre pour le tram.....et pourtant on est loin d'un trajet de plus d'1h30....!
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Il y a 6 heures , Greg4546 a déclaré:
...et ses "fameuses" bagarres des "nuits Brestoises"
Source : le télégramme
Cher Greg rien à voir avec les nuits brestoises....j'en sais quelques choses j'habite à 150 m de cet endroit qui est la rue Navarin ....en plus c'est pas le genre des établissements victimes de ce réglement de compte car c 'était un réglement de compte...mais bon faut être ici pour le savoir...
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Il y a 4 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:
Je lis régulièrement Trains magazine:) d'ailleurs je compte m'y abonner depuis un moment deja....quand je te parles des USA je te parles du terrain, c'est à dire de la politique en matières d'infrastructures, innovation ect....le volet sociale je n'en sais pas grand chose et ce n'est pas là que je voulais en venir
Il est pourtant difficile de dissocier les deux...car ignorer le volet social c 'est bien ignorer la composante qui fait la différence sur la ligne finale dite de résultats.
Quelques soit la technologie ou le process technique d'exploitation l’actionnaire de tes shortline et autres compagnies logistiques ce qu'il va regarder c'est le résultat le reste
c 'est du détail et on dira ,juste un moyen pour y parvenir....quant au transport en lui même ça ne reste qu'une activité parmi d'autres, comme cueillir des neffles et peu importe l'activité, ce qui intéresse les actionnaires c'est le chèque et le nombre de zéro qu'ils vont pouvoir empocher lorsque les résultats seront publiés....
Si d’aventure, demain, cueillir des nèfles s'avérait plus rentable que faire du transport, exploiter des short line à viles conditions, rassure toi tous ses actionnaires lâcheraient le morceau transport et se précipiteraient sur l'aventure liée à la cueillette des néfles....
Je carricature avec ma cueillette des neffles, mais aujourd'hui ceux qui font "tourner" l'économie fonctionnent ainsi....
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Oui mais les taggeurs n'ont pas taggué la relève qui, on l'éspère, aura été livrée directement avec un revêtement anti tag..
ce genre de revêtement est pratique et éfficace...juste un peu plus cher mais devrait être fourni en série.
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Il y a 1 heure , Wessstcoast G'z a déclaré:
Alors je précise quand même car on va me faire dire ce que je n'ai pas dit :en matière de fret ferroviaire oui on devrait s'en inspirer sur ce qui est transposable chez nous!! Pour le voyageur on est meilleur qu'eux je suis d'accord
mais c'est tellement immense que le ferroviaire ne pourra jamais remplacer l'avion sur New York-Los angeles par exemple
ah enfin des explications un peu plus rationnelles...il était temps.
je note que ton attaque virulente sur le fameux truc à 3 lettres n'est pas revenue dans tes explications.....comme quoi le truc à 3 lettres n'est qu'une composante parmi tant d'autres bien plus cruciales qui s'appellent capitaux, savoir faire, investissements, choix politiques nationaux européens etc etc ....
Au final le truc que tu nommais comme étant à 3 lettres n'est que pas grand choses dans ta démonstration sur les contre performances des ports...nationaux.
c'est juste un détail important certes, mais un détail dans la chronique de ce que l'on pourrait appeler la défaisance des ports nationaux où plutôt de leur rôle d'appoint au sein d'une logistique très internationalisée...Rôle d’appoint, du reste fort bien tenu, il n'y a qu'à voir les apros en ce moment de tous ces ports qui permettent de fournir du carburant venant d'ailleurs aux 4 coins du pays ...malgré les gréves dans les raffineries, cette fois menées par le truc à 3 lettres dont tu nous a parlé sans jamais le nommer !
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Finalement peu de changement et rien de nouveau sous le soleil à Orange...entre 39 et 20xx
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Il y a 21 heures , Wessstcoast G'z a déclaré:
Pas besoin de m'avancer sur des terrain glissant comme disait Capelan et tu as résumer déjà bien dès problème !! En effet à Anvers ou Rotterdam le service est continue les portiques tournent 24/24 7/7 donc week end compris, même si on s'en doute le rythme y est moins soutenu qu'en semaine mais ce qui permet néanmoins d'y assurer une continuité de services et peu permettre de rattraper certains retards! Les triages sont ouverts en permanence et les installations sont dignes de ce nom : À Anvers Nord voies neuves avec pas une mauvaise herbe, postes d'aiguillages récents....je schématise hein mais quand on voit l'état des infra en France....tout comme Rotterdam à la betuweroute : le Havre a Gisors-Serqueux avec traction diesel et tête à queue ( avouez que c'est attractif ...)..!!! Bref le problème est globale d'un bout à l'autre de la chaîne: les ports français, le ferroviaire français sont "productivement" à des années lumières des belges des hollandais et des allemands ! Si il faut seulement 5 dockers"flamins " pour faire le taf de 10 francais et 2 jours pour vider un vraquier à Anvers au lieu de 5 à Marseilles et bien forcément on prend là meilleur offre.....mais bon certains ( un truc en 3 lettres entre autres ) continuent de soutenir qu'on est les meilleurs et que les autres ceci cela ....bref c'est pas demain la veille que le vent va tourner
Notons que le parc moteur US et en perpétuel renouvellement
L'art de penser les choses tellement fort sans les dires....(entres autres)....!
Pourtant y a bien longtemps que ton truc à 3 lettres ne fait plus force de loi dans les ports marchands français...tu retardes l'ami !
La logistique est un métier à part entière et peut être qu'aun final nos amis du bénélux et d'allemagne compte tenu de la densité de leurs installations industrielles sur au final une faible surface....avaient d'avantage de motivations et de capitaux bienveillants pour investir en masse avec un retour sur investissement quasi assuré....c 'est très important lorsque c 'est le capital de multinationales qui est mis à contributions....
Du reste France et perfide Albion ont complètement laissé le terrain libre aux Benelux et allemands et pourtant les anglais, ils n'avaient pas de trucs à 3 lettres pour "cogérer" leurs ports.
le pire est qu'ils ont achevé de jeter l'éponge à l'époque Thatcher, laquelle avait déjà sciée à la base l'équivalent du truc à lettres anglo saxon....
Bref grosso modo depuis la fin de l'empire colonial la France n'a pas juger utile d'investir suffisamment dans ces ports nationaux(du reste pourquoi l'aurait elle fait puisque d'autres avaient els ronds et des soutiens pour le faire ?
La France à préférer mettre ses billes ailleurs dans le spatial le nucléaire etc...ce sont des choix stratégiques bons ou mouvais mais ce sont des choix....
Après tout pour importer des bananes de nos jours ou des machines à laver à quoi bon développer des milliers de km de quais portuaires de grues etc alors qu'à 300 bornes y a des gens qui font ça bien rapidement et à moindre couts....encore une fois ce sont des choix.
Dégraisser aussi petit à petit les dockers déjà trop nombreux dans les années 70 ce fût un choix sans véritables heurts ni paralysie du pays...encore une fois c 'est une façon de gérer les choses....tout doucement et irrémédiablement (truc à 3 lettres ou pas du reste)...
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Il y a 10 heures , jackv a déclaré:
j'ai pas de chance je prends plusieurs fois par semaine la B et je vois encore des rack ?
On s'éloigne de Ouigo TGv Low cost.....
alors quoi de neuf chez Ouigo ?????
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Il y a 10 heures , Fabr a déclaré:
Suis pas vraiment certain que les graffeurs, à ta différence, fassent de la sorte la différence....
...mais oui, très pragmatiquement, tu as parfaitement raison, mais tu sais bien que cette qualité, je la trouve tropiste pour ce qui te lie au ferroviaire......
Fabrice
je crois que tu te trompes...mais tu es libre de le penser ...
Avenir des TET (trains d'équilibre du territoire)
dans Intercités : les trains classiques SNCF
Publication:
Crotte alors ! vont faire comment à la SNCF en cas de perturbations du système ?
Faudra donc que les asct soient bilingues allemand/français pour pouvoir accompagner ces trains...?
9a va coûter plus cher en exploitation alors .....
