capelanbrest

Et curieusement assez peu de relais médiatiques en parlent..... que font les Figaro et les tf1 "bien pensant"......sont ils coopératifs avec la "grande muette" ?

je voulais juste dire qu'en rajoutant une chasse aux tels, clignotants, etc....tu augmenteras le nombre d'électeurs potentiellement mécontents....tant ces pratiques sont devenues courantes.... En ne ciblant que la vitesse, les pouvoirs publics se focalisent sur un type d'infraction prioritaires et pendant ce temps on fout une paix relative aux autres....(enfin presque). Pour l'alcool j'en reviens toujours au même sentiment : il y a un tel business localement et politiquement parlant là dessous, qu'entre le discours et la réalité en terme de répréssion/prévention, c'est un gouffre ! J'habite Brest....ne l'oublions pas et lorsque les statistiques ont été présentées à diverses reprises, il n'y pas plus de contrôle à Brest qu'ailleurs (en agglos comparables).....alors que statistiquement parlant la conduite sous l'emprise de l'alcool y est plus élevée qu'ailleurs..... Eh oui..ici c'est Brest et c'est loin de n'être qu'un cliché !

J'ajouterai que la notion même "d'urgences" dans notre pays est complétement galvaudée.... Elle remonte aux années 50/60....(un très bon documentaire sur France 5 expliquait cela il y a peu)...avec cette notion d'un service pour tous quelques soient les maux.... Avec les changement de la société, il suffit d'avoir fait un séjour dans ce service pour se rendre compte, en tant que patient lambda, non seulement c'est le sous effectif complet mais les patients sont souvent d'un incroyable irrespect, et d'une exigence hors du commun ... J'admire la patience du personnel hospitalier, son professionnalisme malgré les contraintes de tous ordres (sous effectifs, absence de moyens, de locaux, etc etc...). mais en tant que citoyen, usager je suis profondément interpelé par le fait que le terme urgences soit à ce point galvaudé.... il y a vraiment des choses à revoir dans le comportement des citoyens qui engorgent ces services, pour ce qui n'est pas de l'ordre de l'urgence .... il y aussi à revoir quant à l'organisation des métiers de la santé..... il est anormal de voir des gens se présenter aux urgences pour un mal de gorge, un panaris, etc etc qui devraient selon moi relever de la médecine traditionnelle via le généraliste.....et/ou la maison de sante, le dispensaire...etc.... mais là c'est un autre débat...de société !

Moi ce qui m'énerve dans ce genre de petits boulots, c'est que souvent ils ne sont pas choisis... mais contraints...! A de rares exceptions prés, la caissière à tiers temps, dont nous parle Assouan, n'est pas "tiers temps par choix", et si elle veux vivre de ses revenus, elle devra enchainer un autre job et encore un autre....si elle a la chance d'en trouver d'autres... En Grande Bretagne le cumul de ces petits jobs est devenu la règle, pour toute une partie de la population....avec en plus aucune garantie de ne pas se voir remercier du jour au lendemain.... Est ce vers ce genre de société que nous souhaitons aller....? On fait références aux anciens....parlons en des anciens et demandons leur si c 'était la panacée ce genre de vie..... (sans doute ne répondront ils pas car tous ces gens ont disparus).... Alors dans le temps comme on dit, c'est à dire grosso modo avant guerre...effectivement une grosse partie de la population vivait ainsi sans garantie de quoi que ce soit (encore que l'essor de l'industrie avait en partie gommé certains aspects ne serait ce que par l'exode vers les villes et les usines de nos ruraux les plus pauvres...). Mais dans le temps la société était différente...elle n'avait ni les mêmes besoins ni les mêmes attentes, ni les mêmes contraintes, de la vie, l'essentiel étant de survivre avec un toit, d'élever des gosses (pas toujours désirés) et de tant bien que mal s'assurer un quotidien du lendemain un peu meilleur que celui de la veille. Pas ou peu de loisirs tels que nous les concevons de nos jours, pas de congés (même si payés à partir de 1936) à l'autre bout de la France ou du monde... pas de week end tous les 15 jours à 500 km de son domicile, pas de bagnoles pour les plus modestes, pas de son pas d'ordi, pas de cuisines aménagées, etc etc etc pas de fringues sans arrêts renouvelées.... pas d'assedic, pas de prestations sociales ou très peu...etc etc... et surtout une régle d'or : ne pas dépenser ce que l'on avait pas !!. Sans doute plus d’entraide, de charité, des liens familiaux plus enclins à la solidarité, etc.... Bref pas d'autre choix pour vivre que de bosser.... bosser et bosser encore....par tous les temps et dans des conditions pas forcément reluisantes.... Alors de nos jours tous ces petits boulots dans la société où l'on vit, avec ses tentations, son système, je dis non ! Les encourager, c'est encourager un retour en arrière....que je me garderai bien de cautionner. Pour en revenir à ce "système de drive en gare" je m'interroge sur l'intérêt pour SNCF d'un tel service....qui ne dépendra au final pas d'elle ? hormis la com, quelle bénéfice va t'elle en tirer ? Est ce genre de service qui fera que les gens prendront plus le train ? Qu'une enseigne de distribution en situation concurrentielle le fasse pour tenter de fidéliser sa clientèle ou d'en attirer une autre je peux comprendre, elle le fera en créant la structure qui va bien et en son nom propre.....mais SNCF ? :Smiley_69:

et surtout si tu verbalise tout ça ce sont des milliers d’électeurs que tu coinceras...des mr ou me "TOUT LE MONDE" bien pensant....donc électoralement c 'est pas rentable vu que c'est rentré dans les mœurs...! le peuple bien pensant ne comprendrait pas....:! :Smiley_39: :Smiley_39:

Pour sur pas brest. je dirais plutôt Lorient en direction de kergroise...?

sans oublier le fait de jalouser le voisin...au point que plutôt vouloir s'élever, on préfère préfère tirer tout vers le bas....! Pauvres français...!

Sans doute les effets de la formidable "gouvernance anglo saxone" qui gère le groupe depuis 10 ans....(casto/brico dépot)... quand tu vois la rentabilité m² d'un brico dépot et que tu la compares à celle d'un "castoche".....inutile d'avoir fait sup de co pour comprendre...et les british z'aiment pas quand la rentabilité chute..... bref quand on connait l'histoire de cette boite ça n'a rien d'étonnant...

ben voyons des petits boulots pour des chômeurs sans grande qualification.... on ferait mieux de leur faire suivre une formation...... Quand je vois dans certains pays comment s'organise le quotidien, à coup de petits boulots comme tu dis...ça me donne pas envie..!

En même temps si notre ami est très jeune c'est tout à son honneur de vouloir tenter sa chance ailleurs.... quand on est jeune et si l'on est pas fainéant c 'est possible..... à 30 ans ça l'est moins et à 50 c 'est mort.... Faudra juste ne pas se plaindre après et regretter....mais c 'est jouable et courageux.....surtout si pas de charge de famille ou d'emprunts etc... c'est quand on est jeune qu'il faut oser ! :Smiley_16:

à voir à voir ..... : notons au passage que la notion de "passage protégé" n'existe plus dans le code de la route ....... c'est un passage piétons point barre....! on parle aussi de la notion de à 50 m d'un passage piéton..... pour autant la jurisprudence est formelle....un piéton qui traverse(en ville) en "ayant manifesté" son intention donc en s'étant engagé, devient prioritaire et le conducteur doit s'arrêter.....même s'il est suivi de prés par d'autres véhicules.....ce qui nous ramène à la vitesse en ville....50 est vraiment le maximum !! (à mon sens en cas de choc il faudra vraiment prouver que le piéton "hors passage piétons" n'a pas manifesté son intention de traverser.....c 'est pas gagné pour l'automobiliste....!).... à creuser.....mais en cas de pépin... :Smiley_39: :Smiley_39:

officiellement non...surtout pas ! mais officieusement surtout quand ça manque de crédit....on dira que ça peut attendre....(surtout en ville). pour info en ville à chaque fois que tu refais une route, la vitesse augmente sauf à la trufer de coussins berlinois, de points de rétrécissements etc....et tout cela ça coute... par ailleurs je maintiens qu'en ville la vitesse est dangereuse quelque soit l'état de la route.....ne serait ce que par l'existence de piétons en nombre...qui désormais peuvent traverser à tout moment, tout en étant prioritaires de façon systématique....y compris hors passages piétons....!

je suppose que ça été étudié....et que ces trains low cost ne sont pas fait pour la clientèle lyonnaise intra murros car vu le pris de la navette A/R pour qui voudrait aller à Lyon autant prendre un prem's.... Encore un truc savamment "markété" pour faire en sorte que les cibles visées ne se cannibalisent pas ....ce qui du point de vue de sncf se comprend.....!

Et des Brest Landerneau voir Morlaix (et Plouaret) idem...

et le titre ce fil n'a pas aidé....puisque se fondant sur rien de concret...ah si radio coursive...!

Même problématique à Brest lorsqu'en début d'année le marché des abribus....est passé de Decaux à Clear Channel.... mais comme le dit kersauzon à Brest il en pleut que sur les cons.....et fort de cet adage les brestois ont patiemment attendu tout l'hiver que l'ensemble des abribus soient remontés....bravant pluie et crachin !

c'est ton point de vue je le respecte...moi j'en ai un autre.... Bon tout cela n'est pas important et pour l'instant sauf revirement extraordinaire ou désinformation Thello ça continue.... à suivre...

je plussoie... j'en connais dans mon entourage qui ayant été licenciés, n'ont jamais retrouver de boulot(trop imbu de leur personne) et n'ont jamais voulu s'abaisser a faire ce genre de job....alors qu'il auraient pu entrer dans la FPT et que ce sont les seuls métiers permettant d'y entrer sans concours.....(voirie signalisation propreté/répurgation)d'abord comme contractuels puis en étant titularisé par décret.... à 45 balais quand il reste 15 20 ans à bosser c'est pas neutre.... Si je puis me permettre c 'est un peu moins vrai qu'il y a 15 20 ans....et que cela dépend des collectivités selon que le service est délégué ou en direct c'est encore différent. à Brest service public à part entière, très peu "d'étrangers", trés peu d'immigrés de la 2éme et 3éme génération (alors que c 'était vrai pour leurs ainés il y a 30 ans à la répurgation autrefois en DSP Par ailleurs la collectivité croule sous les demandes de locaux....et se retrouve être le deuxième/troisième employeur local du bassin d'emploi. avec+ de 3000 agents. Il me semble que selon les régions/ville la situation est donc différente...surtout en fonction de la nature du service, selon qu'il soit public ou en délégation de service...ça c'est certain !

en conformité avec ce qui avait été annoncé..rappelons le.... il n' a jamais été dit que le nombre de fonctionnaires augmenterait....

ah voila qui est meilleur comme explication....et comme tu dis Trenitalia trouvera sans aucun doute la solution faisons leur confiance... en conclusion le titre de ce fil : "la fin de Thello ?" n'est pas approprié, voir limite ! :Smiley_41:

Mais que faire alors ? Toutes ces histoires de trains surchargés et de voyageurs squatteurs ne sont pas nouvelles, elles existaient déjà, il y a bien longtemps. Certains ont la mémoire courte.....(quand je parle de bien longtemps je parle des années 70 80.....) j'ai souvenirs sur la banlieue EST des petits gris blindés et des rames 2N qui comportaient des voiture de 1ere (intérieur jaune pour les 2N et rouge pour les gris)....il n'était pas rare qu'en pointe les premières soient investies par des voyageurs de seconde sans que les contrôleurs n'y fassent de contrôles, contrairement à ce qui se passait en heure creuses.... Bref sur ces lignes d'IDF grande couronne,(c'est valable pour tout le périurbain de France t de Navarre) je ne vois pas l'intérêt de cette 1ére classe....pour des parcours inférieurs à 100/120 km ! On est plus à l'époque des banquettes de bois dur ! et de surcroit ça crée des conflits...! Et pour ceux qui ne supportent pas les mouvements de foule y compris en 1ére sur ces trains...qu'ils se rapprochent de leur lieu d'activité ou qu'ils prennent leur bagnole....au moins ils ne seront pas dérangés ! (pas sur non plus qu'ils moins souvent en retard....)! Décidément la vie en région parisienne n'est pas un long fleuve tranquille.... Quant à al remarque sur les client honnêtes exaspérés....c'est un constat et avant tout un ressenti...faut il pour autant se prendre la tête face à de tels comportements ? à mon sens c 'est peu tard et cela revient, de nos jours, à se faire du mal et à enfoncer des portes ouvertes.... prendre son billet être en règle donne bonne conscience et met en conformité avec la loi... Aprés ce que font les autres....je m'en fiche un peu...s'il se font "pincer" je ne les plaindrais pas !

les bruits de couloirs....ont toujours une raison d'être ne l'oublions pas.....que l'on soit entreprise, salarié, syndicaliste, patrons etc.... Informations désinformation, intox.....autant de méthodes loin d'être gratuites pour leur sources..... :Smiley_16:

ça n'est pas pour rien que "dans le privé" nombreuses sont les boites qui louent un pool de bagnoles de service..... Même les administrations/armées s'y mettent....cela permet d'avoir en plus des bagnoles correctes et surtout de supprimer les frais de personnels liés aux centres auto/garage maison..... Sur le plan comptable, c'est également une variable d'ajustement non neutre....en fonction des aléas des chiffre d'affaires/marges....pour obtenir des bilans un peu meilleurs....destinés aux actionnaires...! Pour illustrer mon exemple - à Marine Brest il n'y a plus de véhicules de classe "touriste" qui soit en propre..tout est loué. (il n'y plus de centre auto principal non plus depuis ces changements 5 ans env.) - Par contre la communauté urbaine achète toujours ses véhicule de tourisme et en assure l'entretien hors garantie elle même, avec le centre auto communautaire et les agents qui vont bien... - Des boites comme Auchan Leroy Merlin Casto Brico Dépot pratique la location depuis au moins 20 ans....Fraikin étant le plus pourvoyeur.....

Pour le langage courant je trouve que le terme voyageurs est le plus approprié car totalement neutre..... n’était ce pas SNCF qui annonçait autrefois : les voyageurs à destination de.......changent de train ou montent en queue...etc dans les gares... Passager a une connotation plus aérienne (en français comme à l'international il suffit d'écouter les annonces dans les aéroports...on annonce les passagers du vol xxxxx passengers to NY...etc.... Dans les gares maritimes du monde entier on parle aussi de passagers/passengers..... Pour le langage courant je pense donc qu'il faut en rester là.....en terme de sémantique, c 'est plus clair pour tout le monde... Qu'une organisation syndicale parle d'usagers ou qu'un service de marketing parle de client c'est pour une communication plus ciblée...voir plus partisane me semble t'il....

Il est clair que ces faces noires ça n'est pas forcément ce qu'il y a de mieux en terme de visibilité....au titre de la sécurité.... Du rouge du jaune ok mais du noir ....? Pour ce qui est de l'identité visuelle des engins a t'elle seulement existée, autrement que sporadiquement et sans arrêt remise en cause, dans l'histoire de l’après guerre sncf ? Depuis le vert wagon, pour le matériel remorqué on a a peu prés tout vu en 50 ans...."UIC" "corail" bleu gris "TER"....mais de nos jours c'est polychrome et assez peu "visuellement identifiable de loin"....lorsque l'on est pas de la région.... Quand au matériel moteur depuis la fin du bleu pour le diesel, du rouge crème pour les autorail, je pense que toute identité visant à identifier visuellement les engins moteurs, a disparu....et de ce coté là, nos amis allemands on toujours été bien plus rigoureux....sans doute,est ce lié à leur mode de fonctionnement intellectuel....? Bref avec des stratégies de communication changeantes en permanence....difficile d'avoir une identité visuelle forte pour une compagnie.... Je ne sais pas si je dis des bêtise mais quand on voit une série de 150 locomotives dont les 3/4 n'ont pas la même livrée.... Et que l'on ne nous dise pas qu'autrefois c 'était mieux....il suffit de voir les modifs apportées au gré des passages en ateliers...pourquoi, pour qui et comment.... Après l’identité visuelle est ce important ? c'est aux "marketeux" d'apporter la réponse....moi je pense que oui, même si cela a un coût certain ! quand je vois un camion UPS de loin quelque soit son fabricant je sais que c 'est UPS quand je vois un camion Decaux idem quand je vois un véhicule de service jaune je reconnais tout de suite la poste etc etc etc Pour en revenir à la livrée "Carmillon" et toutes ses "déjà nombreuses variantes".....à titre perso je n'aime pas vraiment... voir pas du tout.... :Smiley_39: :Smiley_39: