capelanbrest

ah les Suisses y avait longtemps !! tiens va faire un tour chez les italiens et tu seras surpris par la qualité de l'armement des voies....depuis 30 ans . Pour autant leurs finances nationales sont au moins aussi mauvaises que les nôtres..... Aprés c 'est une question de choix budgétaires...faut dire qu'eux revenaient de trés trés loin. Mais depuis une trentaine d'années j'ai pu constater une mise à niveau extraordinaire.....mais encore sans doute pas la hauteur des millions investis/ perdus dans la nature....😉 alors mieux vaut ne pas faire de comparaisons chaque pays mène la politique ferroviaire qu'il veut. la France estime que ça n'est sa problématique number one c'est ainsi.... la France n'est pas la Suisse ni l'Italie ni l'Allemagne.... Bientôt le européennes : qu'attends tu encore une fois, pour te lancer....une fois élu tu intégrera une commission transports...😉

Et que trouve t'on sur le marché français et européens dans les divers catalogues, pour répondre leurs attentes....? 😉

on peut même penser que si réseau squelette il y avait Sncf gagnerait sa croûte....logiquement parlant. Une fois bien sur réglé les problèmes de contingent et investi sur le réseau squelette. mais il faut raison garder sauf gvt ultra libéraliste ça n'arrivera pas... C'est du 3ème degré certes.....mais sans investissements lourds SNCF ne s'en sortira jamais...et TGV vache à lait ne sera peut être pas tjrs au rendez vous pour renflouer.....une "petite crise économique" et tout le système actuel tombe.

et puis son nom on s'en tape un peu car il ne fera que ce qu'on lui demande....donc Machin Truc ou Duchmol, tendance droite ou gauche...ça ne changera rien.... et ce sera peut être un simple secrétaire d'Etat...😉😉🤔🤔

Donc directement en lien avec la politique des risques calculés....in fine. Restons lucides....! Dans ces affaires, tant que la boite sera à flux tendus tant sur le plan matériel roulant et installations fixes) que sur plan humain (RH pour être plus précis) rien ne changera. il est urgent d'investir dans ces domaines ! investir ne voulant pas dire embaucher à tour de bras....car ça va bien au dela notamment, en ce qui concerne l'attractivité des métiers et de l'entreprise dans son ensemble. Globalement si un tel plan sortait du chapeau aujourd'hui les premiers effets se feraient sentir dans 8/10 ans.... Autant dire que la tâche est ardue non ? tant sur le plan budgétaire que sur le plan idéologique (même avec la meilleure volonté de la tutelle...). 🤔

faut croire que non au vu de l'audience.... cette émission hormis les prévisions du jour et jusqu'à 9 jours parle d'avantage de bouffe et de "terroirs"...là aussi y a une demande...chez les retraités notamment car en général à 13h30 les actifs sont déja au boulot .... Des 4 coins de la France, une bonne potée, une bonne volaille comme dans l'temps et toute son histoire, ça fait "rêver" bien des gens.....avec un brin de nostalgie. Donc là encore ya un public sinon y a longtemps que l'émission aurait été remplacée..... Ensuite y a le feuilleton de l'aprèm..idéal endormissement pour la sieste....comme à l'époque de Derick .... Allez revenons à la météo : petite gelée blanche sur Brest ce matin et ciel infiniment bleu de chez bleu....moi ça me va. 😉😉

Mais en fait, qui fait tout un tamtam de cette météo hivernale ? les médias qui viennent se substituer à ce qui se disait autrefois au café du commerce... Chaque soir, vers 22h00 je fais un tour sur les chaines d'infos, histoire d'entendre et voir ce qui s'y dit : sur ce sujet c'est une véritable engeance ! Quant à la PQR c'est pas mieux.... je rejoins Aldo sur ses propos il doit se souvenir des hivers 1963 - 68 1986 rien à voir avec 2 cm de neige de ces 2 derniers jours.... aujourd'hui personne ne supporte plus rien....ni le froid ni le chaud ni la flotte rien c'est toujours trop !! par contre pour aller au ski fait jamais trop froid...et pour aller sur la Costa Brava/Del Sol se faire griller la couenne, fait jamais trop chaud . Bref ..... Pour ce qui est du fonctionnement hivernal du chemin de fer si c'était mieux avant c 'est qu'il y avait beaucoup plus d'agents que ce soit des lampistes préposés au déneigement des quais ou des appareils de voies..... des conducteurs avec des machines garées sur l'ensemble du territoire.... Alors c 'est sur qu'avec la gestion du risque calculé qui a cours de nos jours dans la grande majorité des entreprises tant en terme de personnels que d'engins....au moindre grain de sable (neige gel etc....) la situation se dégrade immédiatement. Si on ajoute le climat de défiance, les réseaux sociaux, la libération de la parole pour tout dire histoire d'exister et d'exiger , les réactions s'en trouvent décuplées...mais comme tu le dis si bien tant que le plan ORSEC n'est pas déclenché, tout cela reste des" problèmes de riches". Et surtout pendant que l'on parle de ça on ne parle pas d'autres choses....😉😉🤔🤔

Donc si la région BGC n'y trouve pas son compte, normal qu'elle cesse l'exploitation ou trouve une solution moins couteuse. Ce qui est dommage (et ce quelque soit le financeur initial de la modernisation) c 'est tout cet argent public qu'il soit suisse ou français, jeté par les fenêtre......pour une rénovation à grands frais et louée à grand renfort de com en son temps.....

ou en sous entendu la porte....c'est ça les commis de l'Etat...des supers managers/chef d'Orchestres mais rien de plus...dans leurs fonctions. En tous cas pas celle d'un Pdg d'une entreprise dite normale... mais bon c 'est la fonction qui veut cela de nos jours...sinon faut aller officier dans une autre boite...privée cette fois. bref une fois cela dit....tout s'explique à ceux d'entre nous qui n'avaient pas encore compris. 😉

Bon en même temps il est temps de s'en émouvoir...combien de temps que l'on en parle....? après ce genre d'épisode, la Suisse aura t'elle encore l'envie de financer en partie l'axe St Gingolph Evian ? sans doute le niveau de trafic attendu n'est il pas du même ordre qu'en Franche-Comté ...

on est bien d'accord sur le fond...mais on pourrait aussi envisager que rien ne soit fait, ni négocié.... si l'ensemble des agents considèrent qu'il y a un coup à jouer avant ces jeux olympiques et bien qu'ils s'y mettent....qu'ils renversent la table pour obtenir satisfaction..... il y a 40 ans je t'aurais dit oui c 'est jouable.... de nos jours je te dirais que c 'est trés risqué....chacun voyant midi à sa porte et ses propres intérêts.... c'est ainsi dans nos sociétés actuelles. Quant à la forme des primes/primettes comme tu dis...cite moi une époque où elle furent universelles et sans distinction de grades/fonctions/salaires/statut que ce soit à SNCF ou dans les autres boites publiques ? j'ai toujours vu que c'était systématiquement au prorata/par rapport à quelques choses. bref on ne peut donc pas tirer sur l'ambulance si les directions des transports tentent d'engager une bonification pour les agent durant la période considérée....disons que c 'est déjà un bon début et pour une fois pas "la veille pour le lendemain".

Tout ça est encore loin..... mais "un billet de 50 par jour" ça peut parfois calmer les velléités de certains . le procédé est aussi vieux que le monde du travail existe.... laissons aux partenaires sociaux le soin de négocier tout ça car c 'est leur job. soyons un peu optimiste et souhaitons juste pour le pays que tout se passe bien .....durant ces olympiades. du reste quels intérêts qu'il en soit autrement hormis "s'auto-flinguer" médiatiquement et politiquement ?

C 'est curieux toutes ces ambivalences dans vos appréciations sur le sujet.... croyez vous réellement que le fait que Van de Layen soit remplacée par un français serait un plus ? et un plus pour qui ? il va falloir nous expliquer pourquoi....par autres choses que vos habituels propos sarcastiques et sibyllins....😉 (une bonne raison pour vous rendre aux urnes pour les prochaines élections européennes....et de mettre le bulletin gagnant dans l'urne 🤣🤣🤣)

Quel est le rapport ? la problématique exposée est un retard suite à des soucis techniques dus à la conception. (histoire de batterie) En quoi les pénalités et donc les différentes clauses du contrat nous concernent elle? Les parties savent ce qu'elles ont à faire et n'ont que faire de vos injonctions.... Et pour rappel la SNCF envisageait une mise en service durant les jeux de 2024 puis fin 2024 etc Jamais elle ne s'est engagée à quelque date que ce soit.... Vous devriez rester zen, c'est pas bon de critiquer sans savoir et surtout quand on n'est pas concerné ni impacté. 😉😉

ou passer ses vacances au bord du lac situé à 10 km de chez soi. comme ça plus de problème de train de nuit.....du reste on devrait interdire les voyages pour loisirs à de plus de ...10 km comme ça les écolos seront contents : pas de pollution et le poignon restera dans la mère patrie pour éponger les dettes. avant d'avoir renfloué les 3000 milliards....et on pratiquera encore mieux l'entre soi. 🥳

oui sans doute à condition que la volonté politique soit là....mais en France au dela des annonces et de la com il n'y ni la volonté politique ni les budgets donc faudra attendre la prochaine mandature.....en attendant faudra faire avec que ça plaise ou pas... c'est ainsi que tu le veuilles ou pas....alors tu auras bô crier au scandale ça ne changera rien. et cesse de ceux de parler à la place des autres lorsque tu dis ceux dont la vie est derrière eux ou les + de 60 etc.... Perso si j'avais un train de nuit pour faire Brest Nice départ 21h00/22h00 arrivée Nice 7h30/08h00 avec un matériel qui réponde aux standards du 21 -ème siècle il y aurait des chances que pour me rendre dans le sud je n'hésiterai pas. (si bien sur les tarifs restent aussi raisonnables que ce que les vols permettent aujourd'hui. mais hélas on est loin d'y être puisque ça n'existe pas...). Donc pragmatiquement je ne vais pas me torturer l'esprit avec ça ni attendre la veille de ma mort, pour me rendre sur la promenade des anglais ou dans la péninsule italienne. Et je ne vais pas non plus aller passer mes vacances à Bénodet ou à Quiberon et me les geler parcequ'il n'y a plus de train de nuit depuis 25 ans au départ de Brest vers le sud de la Loire.... Donc c 'est pas demain la veille que je vais reprendre le train de nuit. Donc comme déjà dit tout reste à repenser en France à ce sujet...à commencer par les infrastructures et le matériel adhoc . Autant dire que ça n'est aps demain la veille...dommage sans aucun doute mais Irl c 'est ainsi 😉 Quant à faire des plans sur la comète lorsque l'on n'est pas aux affaires, la critique est aisée mais l'art est difficile, au dela de toute figure de style dogmatique.

Bien sur j'ai forcé le trait ....tout le monde aura compris ! même en son temps les tarifs pour acheminer sa propre auto n 'étaient pas spécialement bon marché. si les trains de nuit étaient si rentables qu'on voudrait bien nous le faire entendre, ils n'auraient pas été purement et simplement supprimés et on aurait investi dans le matériel. Quant à tes cadres dont j'ai fait partie, ne plus pouvoir (sur la fin) se faire un bon petit dej et bonne douche à l'arrivée, ils ont été poussés à prendre le TGV de fin de soirée...au moins on dort chez soit. c'est tout un modèle qu'il faudrait réinventer : comme rendre fréquents les trains de nuit tout au long de l'année, sur un certains nombre d'OD, avec quel matériel, en assurant une rentabilité ou au pire l'équilibre. Voila l'équation à résoudre ...si tu as du temps à y consacrer, surtout des chiffres mesurables et vérifiables à nous apporter je suis preneur.

Notamment depuis l'avènement du quinquennat et la raréfaction des "ressources humaines" développant un véritable talent politique.

En Bretagne, tout le monde appelle ça : voie express...ou "la 4 voies". Jamais l'autoroute ce panneau formalise l'appellation et donc les règles d'utilisation : 110 km/h max Enfin entre Brest quimper et Rennes ou n'avons aucune autoroute même si on prête l'intention sur quelques tronçons à les mettre aux normes dites "autoroutières"....40 ans qu'on en parle mais ça avance à la vitesse d'un train de sénateur.

si la chose ferroviaire faisait courir, les gens vers les urnes ça se saurait.... le train de nuit n'est pas dans le top des 10 des préoccupations principales des français...que ce soit à l'échelon national ou régional excepté quelques villes pyrénéennes ou alpines.... peut être à l'époque où les gens n'étaient pas motorisés cela aurait pu être un facteur notable pour motiver un déplace ment dans les urnes...autant de nos jours je me permet d'avancer que ça n'en n'est plus un... (sauf bien sur pour les ferrovipathes les plus radicaux et autres écolos convaincus).😉

Martin=Ane

L'Etat et la Sncf of course....parceque ça coute et que ça ne rapporte pas.....et qu'en plus c 'est une gestion du matériel et des infrastructures plutôt compliquée...qui n'a pas les moyens de ses ambitions. Mais comme ça semble être un sujet en vogue, on a tenté avec des bouts de ficelles de faire un geste. (avec tous les déboires que l'on connait).😔

on est parfaitement sur la même longueur d'onde.... Nos régions n'ont aucun point commun dans leurs prérogatives fiscales avec leurs consœurs européennes : italiennes ou allemandes pour ceux que je connais le mieux. pour qu'il en soit de même il faudrait changer de république....et devenir un Etat fédéral ou assimilé. Autant qu'on en est trés loin. on ne va donc pas refaire l'histoire déjà maintes fois documentée ici 😉😉

Ceci étant c 'est normal .....et c 'est valable dans toutes les boites. ça n'est parce que l'on s'abrite derrière un pseudo qu'il faut donner des infos sensibles . à SNCF comme ailleurs il existe un devoir dit de réserve ou de discrétion. mais je vous le dis en cherchant bien sur la toile en allant sur le terrain vous trouverez plein de réponses à vos questions.... Essayer de vos procurer en librairie ou en bibliothéque des revus comme celle ci : https://www.revue-rgcf.com/ exemple de présentation : c'est une mine d'or sur le matériel les infrastructures..... une excellente revue de chevet..... à noter que 29 années de publication ont été archivées par Gallica le portail de la BNF... https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/cb343492000/date

C'est ce que j'ai pu comprendre au vu de vos interrogations successives, publiées ici. Quant à l'entre soit auquel vous faites référence et qui se dégagerait sur ce site...c'est pas totalement faux...mais c'est souvent le cas des forums à majorité corporatiste...celui ci n'étant pas axé techniques/sciences.... il en existe sur la toile.. à vous d'explorer celle ci pour les trouver..... moi même je n'ai jamais travaillé pour le chemin de fer, ni même fait partie d'une quelconque association ferrovipathe. j'ai juste beaucoup voyagé par le train en france et en Europe, à une époque ou celui ci était encore l'alfa et l'oméga des français moyens, voulant voyager, alors que le transport aérien restait élitiste. depuis avec l'âge j'ai basculé d'avantage dans l'aérien, mais j'ai gardé un lien affectif avec le chemin de fer tant, lors de mes voyages, je m'y suis intéressé. Vu le temps que prenait le moindre voyage....autant s'intéresser à cette technologie et aux fonctionnements de l'entreprise. un sujet parmi d'autres. bonne soirée et surtout bonnes recherches car si vous voulez avancer dans vos requêtes il faudra bien vous consacrer à celles ci à un moment ou à un autre que ce soit sur les forums, sur le terrain ou dans les revues spécialisées (ce qu'il en reste de nos jours)