capelanbrest

CQFD

Et bien voila...l'affaire est réglée.

Pour des engins relativement modernes encore des économies.......de bout de chandelles.....! Bon pas grave....bientôt quand il n'y aura plus de rames tractées par sncf le problème ne se posera plus. Au fait des nouvelles de l'offre qui devrait remplacer celle d'Artésia ?

Marche tendue je ne sais pas, mais il clair qu'en cas de retard 140 laisse peu de marge.....on a connu ça autrefois quand les trains arrivant d'italie avait de gros retards où quand les contrôles s'éternisaient à Modane, et qu'il y avait en tête des 7100...c'était retard assuré à Paris Lyon. De légéres amélioration sont arrivées avec l’avènement des 6500 de bout en bout. Surement de bonnes raisons pour ne pas le faire.....en terme de gestion humaine et matériel... Visiblement on est pas à une 26000 prés....:blush:

Merci pour les précisions..... lorsque je prenais ces trains régulièrement effectivement c'était des 6500 voir avant des 7100 qui s'y collaient....

Salut, Sauf à ne pas faire la m^me lecture que toi, je ne vois pas où est le mélange des genres dans cet article....on y fait bien le distingo : on parle bien du passé ici c 'est un peu plus flou certes : Mais de toute façons comme l'une et l'autre n'ont pas d'autres choix que d'aller de concert....... Pour un article qui s'adresse au grand public il me semble qu'il met bien en avant la problématique de cette massification de travaux qui entraine de multiples aléas dont la suppression de trains. Pour le grand public le reste c 'est de la tambouille interne......qui n’intéresse que les spécialistes... L'article aurait au moins pu expliquer pourquoi cette massification, quelles en sont les vraies raisons.......et là pas sure qu'elles auraient la bénédiction du grand public qui ne comprendrait pas comment se qui pouvait se faire autrefois ne le peut plus aujourd'hui.......où peut être se mettrait il en tête que comme partout, dans le monde du rail, on tente de travailler le moins cher possible.....? Question peux tu nous dire si SNCF a fait ses compte ?(perte de CA, gain sur des sillons non utilisés, locs et personnels non utilisés....) etc entre le fait de substituer ou annuler des trains en faisant massifier les travaux et le fait de faire rouler coute que coute, avec des chantiers H24 comme autrefois, une voie aprés l'autre ne necéssitant que quelques ralentissements au droit des chantiers et de très rares interruptions, prises en cas d'impossibilité exceptionnelles ? Sans doute dans la nébuleuse comptable est il difficile de faire la part des choses.....et certains clients (usagers) ne reviendront ils jamais....!

Un type de marche que l'on ne voyait pas avant où l'on se contentait de rajouter une loc soit à "Chambé" soit à St jean de M Mais au fait pourquoi une DT ou plutôt une UM ? Ces trains sont ils si lourds qu'il faille 2 engins de traction en tête? Mes ouvenirs sont anciens mais je n'ai pas souvenir que les Napoli express, Rome Express et autre Palatino étaient tractés au quotidien par deux bécanes y compris sur le parcours terminal......sauf peut être les jours de grands départs quand les rames étaient renforcées ?

Le chat du Rabin à voir pour passer un bon moment..... Jolie fable qui se moque bien des religions...et tout à fait d'actualité. http://www.chat-du-rabbin.com/Actualites/Bande-annonce-finale-du-Chat-du-Rabbin C'est un dessin animé visible en 3D pour les salles équipées.... ça n'est pas pour les enfants me semble t'il....

Le tour de table des financements est en train d'être bouclé en régions.... Une communication officielle devrait intervenir courant juillet 2011. Cf le site région Bretagne ....

La question n'est pas idiote elle est pleine de bon sens 1-les lois c 'est bien, 2-les décrets d'application c 'est un plus, 3-se donner les moyens de le faire appliquer c 'est le top ! Pour le moment : - le 1 fonctionne à volo - le 2 accessoirement - le 3 est plutôt souffreteux....sans que ça gêne vraiment , ceux qui ont oeuvré pour le 1.... Cherchez l'erreur..... helpsoso

Difficile à vérifier car les vitres de leurs cars sont fortement fumées et munies de rideaux.......nonmais

Rien de nouveau comme nous le disions, là où il ya du monde en général y a du fric c'est "mécanique".... les petites supérettes qui s’implantent en centre ville sont souvent (95%) des filiales de grands groupes "markett contact" proxi et autres..vu le prix des loyers et du foncier difficile pour un indépendant de s'y installer.... Les autres indépendants qui sont déjà installés prennent en général franchise pour mieux tenir le coup et surtout revendre leur fond le moment venu....je parle là des quartiers centres et fréquentés, pas des épiceries excentrées que l'on parfois voir dans nos villes de provinces qui ouvrent et ferment au gré des affaires bonnes ou mauvaises..... n'est ce pas déjà le cas dans les gares moyennes ? y a du monde jusqu'au dernier départ...et après pour les arrivées tardives c'est équipe restreinte non ? passé 20 h....il me semble bien qu'il ne reste que l'équipe "technique" bulle accueil vide espace vente vide....donc au final rien de nouveau...nonmais

la gare de demain au coeur de la vie quotidienne Le Télégramme de Brest du dimanche 12 Juin 2011. Concept néerlandais je ne sais pas...mais la gare de Milano Centrale répond parfaitement à cette organisation....manque que les cabinets médicaux, tout le reste y est... Bon au final rien de nouveau sous le soleil.... Pour les grandes gares dont l'amplitude d'ouverture est large pourquoi pas ? c 'est sans doute mieux que de voir des bistrots peu fréquentés....ou des locaux inaccessibles qui ne servent plus à rien depuis des années.... Tiens du reste je m'interroge...si Brest devait faire partie des 80 gares....à terme quels commerces viendraient s'implanter ? Franchement je ne vois pas ? Un commerce de vêtement de pluie ?(aujourd'hui il ferait fortune vu le temps!). Les gares qui attireront la convoitise ne seront sans doute pas légion dans notre pays de ville moyennes...ou tout s'arrête grosso modo à 19h30-20h exceptés les grands centres urbains déjà identifiés et qui n'ont pas attendus ces belles déclarations....

Le règlement sans doute...encore faut il que se soit possible compte tenu de certaines difficultés de production * *c'est comme ça que l'on dit ? helpsoso

Sncf avait un formidable outil avec ses billets papiers+bande magnétique pour effectuer un pré filtrage automatique...elle ne s'en est jamais servie... Les trains partiront à l'heure le jour où : -les départs seront affichés h-20 comme ce devait être la règle -les "pseudos accompagnateurs" ne squatteront plus les quais. -où on aura la certitude que tout usager embarquant à bord, sera muni d'un titre de transport. N'oublions pas que depuis des années souvent ces mêmes usagers(genre les cols blancs) prennent l'avion et s'il ne sont pas en règle ou arrivent trop juste ils n'embarquent pas... Mais avant de généraliser un tel système il faut que les Ef soient irréprochable en terme d'infos et de prévenance...et on en est loin...

Manneken Pis====>Bruxelles

Horizon 2040...comment un conseil régionale peut il avancer de telles dates.....il ferait mieux de dire que ça n'est pas au programme dans l’immédiat à court et à moyens terme.... Quant à Cheval Blanc Pertuis, qu'est il acté là dessus....? quand j'ai quitté la région en 1997 on en parlait déjà au m^me titre sue Sorgues Carpentras...... Décidément ces politiques.....! Parfaits pour faire des plans sur la comètes.....alors que le minimums est tout juste assuré sur les lignes existantes....nonmais

Petit complément et point de vue de nos amis italiens ! http://www.ferrovie.it/ferrovie.vis/timdettvp.php?id=2806

Parfait exemple de la versatilité ambiante et récurrente......française. Sans foi ni loi chacun voit midi à sa porte, quitte à cracher dans la soupe....... C'est révoltant un tel discours mais ça ne m'étonne nullement....! helpsoso

De toutes façons on n'est plus à 6 mois prés..... Tiens justement hier, un article du Télégramme de Brest parlait du trafic low cost de l'aéroport et affirmait qu'il représentait 25% du trafic total, contre 7% en 2007...et Easy Jet vient de créer une liaison quotidienne supplémentaire...vers Paris....! En attendant, malgré notre éloignement, on peut, pour pas très cher et relativement rapidement ,se rendre à Paris et vers d'autres destinations. Alors au final 2017 ou 2018.....ou 2020....que RFF assume ou pas....nonmais

ça se passait également comme ça à Paris Est y a plus de 30 ans .....avant les escaliers pour accéder au passage souterrain on a même vu les usagers emprunter les passages planchéifiés d'extrémité de quai pour sortir via les quais grandes lignes(arrivées ou départ). j'en ai connu qui durant des années on voyagé quasi gratos à l'heure de pointe en montant systhématiquement en queues des rames types banlieue Est......curieusement alors que tout le monde s'entassaient dans les voiture de tête dans le sens province paris...il y eut une époque où il était impossible non plus de s'assoir en queue juste devant la loc de pousse....l'installation de tourniquets a un peu cassé ces habitudes, mais il restait toujours, comme je l'ia dit le passage planchéifié et la sortie via les grandes lignes ou mieux encore l'ex tri postal....pas sécurisé à l'époque....que les moins de 30 ans n'ont pas pu connaitre... beurk

Absolument ai connu à PMP, PLY et à Brest aussi ....

Moules-frites====>Belgique

Ceci étant la vérification en sortie n'était pas systhématique....mais son éventualité probable était dans toutes les têtes... J'ai du voir ce genre de vérif jusque dans les années 1975/1978 env, dans les gares parisiennes, (voir même un peu plus tard) de façons régulières, avant que n'apparaissent ensuite les "meutes" d'accueil à l'arrivée.....(Paris Est) qu'il était généralement bien facile d'éviter, pour qui connaissaient bien la gare...et n'était pas munis de billets ou de cartes hebdo, voir de carte Orange... Dans nos gares de province des années que je n'ai plus vu ça.....

Fonderie.===> Creuset