capelanbrest

Parceque tout simplement la chose (la raison) n'a peut être pas été rendue publique. ou que l'entreprise ne souhaite pas communiquer sur le sujet . une entreprise ne communique que s'il elle y a un intérêt à le faire. de ce côté là SNCF procède t'elle différemment ? je ne crois pas. en y ayant fait ta carrière tu dois mieux le savoir que moi non ? 😉😉

à défaut d'inventer on peut comprendre que certains de savoir le pourquoi du comment même s'ils n'ont pas à en connaitre. les fouilles merde ou les apprentis inspecteurs gadget existe partout...juste pour savoir et commenter ! en fouillant sur le net pourtant il devrait être possible de savoir...z'ont cas s'inscrire sur un forum Colas entreprise...et faire leur curieux .

Pourquoi durant le temps nécessaire ne pas prendre une dispo ? ça tu peux...faudra juste provisionner de quoi vivre durant le temps que ça prendra pour valider les test et les aptitudes, sans devoir se préoccuper de l'après à savoir démission/rupture ou reprise dans le cadre d'emploi initial.... si tu as suffisamment de budget c'est tout à fait jouable sans devoir rendre de compte à qui que ce soit (et de se faire une idée de ton futur job potentiel)

On se demande du reste jusqu'à quand on va devoir tolérer cela .... d'autres ont été mis en vacances du forum pour moins que cela...😉😉 Après mieux vaut laisser notre forumeur avec ses propres certitudes....et ne pas lui répondre directement en tant que membres du forum. c'est à la modération de le faire (si elle en voit la nécessité).

Un "détachement d'un agent public" dans une boite publique de droit désormais privé (SNCF) ça risque pas d'être un peu compliqué administrativement parlant ? cela ferait il encore des fameux emplois dits réservés autrefois ? Par contre demander une mise en dispo sans solde auprès de la DGFIP dans l'attente de la réussite des différents examens ça doit être possible comme dans toutes les fonctions publiques et au delà dans le cadre d'un projet professionnel (mais ça ne pourra pas dépasser un certains temps ...2 x3 ans je crois). à un moment tu sera radié des cadres de la fonction publique et en fin de carrière tu deviendras poly pensionné CNRACL (si plus de 15 de fonction publique) et régime général + complémentaire (acquis chez Sncf durant ta deuxième carrière) Bref à bien vérifier (depuis la fin du statu je ne sais pas si les cheminot embauché au nouveau cadre d'emploi en CDI cotisent au régime général ou à une caisse spécifique SNCF ? certains ici sont plus connaisseurs sur le sujet que moi.

à suivre ici https://www.letelegramme.fr/france/ciaran-toujours-pas-de-trains-entre-brest-et-guingamp-faute-delectricite-6462418.php article en lecture libre

Bonjour, personnellement j'aime beaucoup ton allant pour tenter de te reclasser vers une profession que tu aimerais faire .... pour autant passer d'un poste de catégorie B à la DGFIP relativement intellectuellement et physiquement "confortable" et que visiblement tu maitrises, à 52 ans me semble hasardeux et mérite vraiment réflexion, en terme de : confort au quotidien déroulement de carrière et surtout droits à la retraite le moment venu. vu comme ça de l'extérieur, au dela de la satisfaction d'exercer un métier au quotidien qui pourrait te plaire, ce que tu n'as pas encore pu valider in situ, à l'heure de faire les comptes en fin de carrière ça risque d'être douloureux. Quitter la la fonction publique à 52 balais alors que ton plan de carrière est connu et assuré...ça mérite vraiment réflexion et calculs approfondis 🤔 tant sur le plan vie familiale que sur le plan rythme de travail ... après libre à toi en fonction également de tes considérations et situations familiale personnelles. bon courage. 😉

Et la suite ici pour la Pointe bretonne....les retours vers paris risquent d'être compliqués... https://www.letelegramme.fr/bretagne/trains-en-bretagne-les-voies-en-cours-de-degagement-de-nouvelles-annulations-vendredi-6461323.php Article en accès libre

oui d'après les autorités locales ça permet aussi : d'autoriser les déblaiements sans contraintes de circulation et d'intervenir rapidement ici et là sans trainer. ce matin Brest était une ville morte sur le plan économique : zones commerciales quasiment fermées y compris les hypers et de nombreuses franchises habituellement ouvertes le lundi étaient fermées. idem pour les concessions automobiles..... les fonctionnaires autres que ceux d'astreinte (et de certains services techniques) ont été dispensés d'aller au taf, idem dans bien des grandes boites locales. une bienveillance imposée qui aura un coût pour les salariés de bon nombre d'entreprises, d'entrepreneurs etc.... avec soit chômage technique, soit obligation de prendre une Rtt ou un jour de congé.... les oppositions montent déjà au créneau....et pour le coup je les approuve ! à noter que les patrouilles de police n'étaient pas regardantes sur qui circulait ou pas. Au final sur Brest métropole beaucoup de vent (c'est le cas de le dire) pour aps grand chose et surtout des gens qui ont été empêchés de circuler pour se rendre au boulot, les boites ayant décidé de fermer pour à minima la matinée et pour la plus grande partie toute la journée : pas de trafic donc pas de buiseness.....

Sans aucun doute...mais la CGT est dans son rôle....donc rien d'étonnant à sa réaction.

et surtout pas assez de personnel mobilisable à un instant T si un arbre se couche sur les voies ... et si la tempête avait eu lieu samedi voir dimanche aurait on pris les mêmes mesures en PDL HdF et Bretagne ? j'en doute un peu : fin des vacances et rentrée scolaire obligent .... Considérations économiques et principe de précaution maximal, voir Covid...tout est bon pour imposer des restrictions de circulations ferroviaires .....d'une journée + 1 nuit pour ce qui nous concerne... je trouve cela un peu limite....et je me demande bien comment on faisait autrefois, lorsqu'ils y avait des intempéries de cet ordre....et que l'alpha et l'oméga du transport était el chemin de fer.... c'est sans doute l'époque qui veut ça.... 🤔🤔

Sur la fond on est d'accord... par contre sur la forme rien n'empêche tel ou telle de faire preuve d'empathie....ça aussi c 'est au choix de chacun.

OUP'S Radio Luxembourg (comme on disait de mon temps) se mobilise....sans doute pour tenter de rivaliser avec BFM TV .... le poste au coin de l'oreille mais pas la drôlerie de l'Oreille en coin...ou la voie suave de feu Macha Béranger🤣🤣 bon pour sur à cette heure là je serais à l'écoute de Morphée et pas de Luxembourg ...🤣🤣👍👍

https://www.nouvelle-aquitaine.developpement-durable.gouv.fr/conditions-d-acces-a-la-profession-l-exigence-d-a10955.html Après pas sur que les caches "non cochées" pour satisfaire ) ces obligations ne soient rendues publiques....-la transparence à ses limites) 😉

le théoricien prétendu sait tout cela....c'est tellement élémentaire....! 👍

Et dire qu'autrefois cette ligne était l'exemple même de la performance....avec le Capitol et cie... un temps que les jeunes de moins de 30 ans n'ont pu connaitre... 😉

je prends le train ou l'avion ou la bagnole en fonction de mes besoins et de mes contraintes comme 90% des utilisateurs non captifs. par ailleurs ça n'est pas le train que je dénigre en tant que tel, juste l'opérateur national historique qui (me semble t'il) n'est plus à la hauteur des attentes de bon nombre de voyageurs potentiels : que ce soit en terme de dessertes de politique commerciale etc etc. Ce qui est le plus agaçant ce sont les réponses faites juste par dogmatisme. alors pour revenir au sujet oui un train peut rattraper son retard(personne ne le nie) mais si et seulement si, toutes les conditions sont réunies pour que ça puisse se faire. (infrastructures, sillons et performances du matériel sans parler des arrêts obligatoires car programmés etc ...) et ceci est valable en France comme à l'international. Et dieu sait qu'en banlieue puisque c 'est le sujet c 'est parfois compliqué....ça l'était déjà dans les années 80 où j'habitais la grande banlieue parisienne avec moins de trains et moins de voyageurs/habitants.... bref....🤔

le coef max de marée sera de 104 sur tout le littoral atlantique ce dimanche 29/10. dans toute la presse régionale on a le droit à chaque grande marée à la liste habituelle des interdictions recommandations etc émises par les différents préfets départementaux et bien évidemment on aura droit dans les jours qui suivent, aux articles relatant les imprudences des uns et des autres....😴 dans le même genre : https://www.letelegramme.fr/bretagne/des-rafales-a-plus-de-100-kmh-et-des-grandes-marees-en-bretagne-le-week-end-sannonce-tres-agite-6456526.php

oui enfin soit on fait du yield soit on n'en fait pas .... SNCF a sans doute de bonnes raisons pour limiter l'ouverture de ces trains à la vente. (elles ont été maintes fois énumérées ici). Après au delà des contraintes techniques liées à la dispo du matériel et des infrastructures, cette stratégie d'ouvertures tardives fait aussi partie de la politique commerciale de l'entreprise....ne nous y trompons pas. C'est un choix délibéré qui appartient à l'entreprise. Les voyageurs sauront aviser en fonction de leur besoins et de leur contraintes dont celles que tu cites, si un voyage en train est pertinent pour eux (ou pas). Au final le voyageur final fera bien son choix avec les contraintes qui sont pour une part les siennes et pour l'autre celle du transporteur. IRL c'est ainsi 😉😉 (tout le reste n'étant que philosophie)

et je te répète : ou pas !! 🤣🤣🤣

Ou pas hein ? 🤣🤣

un peu de lecture : https://www.lesrailsdelhistoire.com/post/il-est-interdit-de-cracher

En attendant au lieu de se perdre en conjectures attendons la suite des évènement car ce débat ne mène nulle part vu qu'en plus, nous n'avons connaissance de la totalité du dossier. et quand bien même nous en aurions connaissance nous n'avons aucun pouvoir d'infléchir qui et quoi ce soit, dans cette affaire.... 🤔😉😉 laissons les journaleux broder et attendons la suite officielle.

On se demande bien pourquoi la ligne n'est elle pas sécurisée _ déferrée et transformée en chemin vert....d'autant que visiblement aucune chance qu'elle soit réactivée. je serais curieux de savoir ce qui se passerait si des promeneurs aventureux se blessaient avec ces installations à l'abandon....dont le statut officiel ne semble pas bouclé https://fr.wikipedia.org/wiki/Ligne_de_Firminy_à_Saint-Rambert-d'Albon https://fr.wikipedia.org/wiki/Via_Fluvia

tu devrais te reclasser en juge/magistrat.....5/6 ans de reprise des études et tu devrais y arriver vu tes affirmations, j'en conclu que tu est super fort en droit ! tu as donc des aptitudes...vas y fonce ... si j'ai bonne mémoire tu est retraité...voila de quoi occuper tes journées au lieu de nous poster tes supputations et autres fantasmes juridiques. 🤔🤔🤬🤬