capelanbrest

N'avait on pas parlé d'une version "Régiolis" bi mode ? Si oui la solution devrait passer par là....on devrait ainsi pouvoir compter sur un matériel confortable (sur le papier) modulable en fonction de l'affluence potentielle et se dispenser d'une électrification couteuse....s'arrêtant aux portes d'un no man's land rural ou quasi, jusqu'à Belfort ?

Il vit déjà en autarcie plus ou moins cultivée.....sous la férule des baronnies locales....! Mais bon un jour peut être certains comprendront qu'à 4, 5 ou 6 départements on ne fait rien de nos jours......sauf à multiplier les strates de décisions et diluer les efforts ou les mutualisations possible.... Bref on ne refera pas l'histoire....de la guerre des clochers.

à Brest ça n'est difficile d'avoir un verre....ça n'est pas une légende urbaine! si tu passes par là ce sera avec plaisir...lol

oui faoirefouiller ene langage populaire c'est fouiner dans les "chiffons" allez on reprend Fouiner===> Fouiller

Fouiner===>Foirefouiller

J'adore ! j'ai habité au bord de la L4 entre 1960 et 1976 et déjà on parlait de cette arlésienne, alors que l'on était en plein emploi et que les caisses étaient pleines..... Mais bon l'espoir fait vivre..... Si cette éléctrification arrive un jour elle aura 40 ans de retard, les jours de gloire de la L4 appartenant au passé... Les matériels bimode devraient évoluer et faire l'affaire dans les années à venir, pour répondre au trafic voyageurs. De toute façon au delà c 'est un peu le grand désert...alors quand y a pas d'argent autant faire simple et efficace sans engendrer des dépenses pharaoniques...

Sans compter que Nantes n'a pas besoin de la Bretagne pour vivre....de toute façons cette histoire de région à 4 ou 5 départements n'a aucun sens......dans le monde actuel ! que ce soit économiquement ou politiquement parlant.....mais bon ne fâchons pas les ultras et les passéistes.... Une grande région à 20 départements aurait bien plus d'impact vis à vis de nos partenaires européens, car qu'on le veuille ou non c'est le sens de l'histoire....

y a pas d'erreur....c'est tout simplement voulu....point barre! et ça n'est pas prêt de changer...on n e tue jamais la poule aux œufs d'or.....et la bagnole c 'est une sacrée pondeuse pour toutes les instituions....Etat, département, région, lobby assureurs, garages et j'en passe...... La république des bisounours c'est au-delà de la ligne bleue....de l'horizon....!

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Si tu as une protection juridique dans le cadre de ton contrat d'assurance ils sont en général très efficaces..... Une petite menace d'assignation devant le tribunal de proximité avec un article 700 de quelques centaines d'euros requis devrait vite remettre en place les intentions de ton proprio.... Mais surtout ne rien tenter en solo....protection juridique c'est souvent efficace a condition de l'avoir souscrite, à défaut association type csf cclv. l'Adil de ton département devrait à titre gratuit te fournir toutes les démarches nécessaires et les procédures peu compliquées visiblement suivant la cas que tu nous expose. Fais très attention aux" il parait que" etc etc....les conseilleurs ne sont pas les payeurs. Donc ADIL, CCLV, CSF ou mieux ta protection juridique que tu payes et qui est là pour ça...!

Oup's merci pour la précision..... Cette notion datant des années 70 mériterait d'être réactualisée......car elle semble devenu un mirage...! Triste perspective hélas !!

Ok merci pour ces explications.... ceci dit normes ou pas la partie motorisation et autres processeurs ne sont pas touchés par ces normes.... Dans le domaine ferroviaire tu auras du ma à me convaincre que l'on optimise les marchés. On la joue surtout politique....et affairisme local regional et national, préférant parfois réinventer ce qui existe déja ailleurs. Dans le cas des normes d'accès des PMR, je ne pense pas que les allemands ou les italiens voir les suisses soient moins disant...d'autant que ces normes sont devenues européennes. Enfin faire le choix d'une norme ISO est un facteur de progrés certes, mais encore faut il avoir les moyens de ses ambitions et c'est ainsi que l'on revient au point de départ : une politique de ambitieuse en matière de transports demande une politique de moyens ambitieux, de suivi, de contrôles tout aussi ambitieux. Mettre ce que les anciens appellent la charrue avant les bœufs, c 'est comme peindre sur de la rouille(spécialité de la marine nationale entre autre durant des années) ça fait propre, ça fait neuf, mais à l'usage ça ne tient pas..... les Nat en sont la parfaite illustration, et si bombardier n'avait pas les reins solides pour reprendre le matériel, les essais, ce marché trop rapidement conçu et réalisé aurait pu mettre l'entreprise à genoux fiancièrement avec tous les dégats colatéreaux que l'on immagine sur le plan humain et matériel(usine du groupe sous traitants etc...). Pour finir, il me semble que les responsabilité sont partagées dans cette affaire car bombardier n'était pas ans ignorer qu'il serait difficile de respecter les délais entre les différentes étapes de ce projet..... bref une drôle de partie de Poker menteur entre tous les intervenants qui qu'ils soient (politiques de l'IdF, Stif, Sncf, Bombardier). Mais au final qui subit ? les usagers tous captifs et ceux chargés d'exploiter ce matériels..... c'est a dire vous messieurs! Avouons qu'en matière de sérénité au boulot ou pour se rendre au boulot...on a connu mieux ..... Mais bon on ne va pas refaire le monde et faudra bien s'accommoder de tous ces disfonctionnements... alors patience et longueur de temps dit le proverbe, font plus que force ni que rage....!helpsoso

bon j'ai teste avec 2 potes étudiants hier soir.....ils m'ont éclaté de rire au nez..... genre : ah le vieux trop cool, k-rément dans le mouve...... du coup m'ont payé une tasse les djeun's..... Mdr...! mais bon c 'était juste une fois pour essayer....car le mélange des genres c po tro mon truc !

Pas mal la rétrospective....! assez conforme à la réalité...même si certains trains sur certains réseaux étaient plus chauds que d'autres.... Ceux de l'Est pour les avoir emprunter quelques fois n'étaient pas tristes et parfois limite question fréquentations surtout sur la fin. par contre sur l'Ouest pas de problème particuliers.....la bibine aidait à passer le temps de manière souvent conviviale mais bon faut dire que par chez nous c'était génétique......canettes et marins en goguette allaient de paire...!lotrela

ah et bien voila...c'est un bon début...et la suite c'est qui, comment et dans combien de temps....?

C kler ! Karément !

C'est bien pour cela que je disais : Bref ce discours est totalement démago et ne mérite même pas d'être relevé. Allez affaire suivante...on passe !:Smiley_49:

Rien de plus ? non... sans doute, mais elle ne doit pas être donnée la boulette.....entre le relevage et la remise en état......! question aux spécialistes : depuis le temps on a pas trouvé un système ingénieux de contacteur pour empêcher ce genre d'envois sur une plaque tournante mal positionnée ? enfin si c 'est ça qui c'est passé ?helpsoso

Encore faut il s'accorder sur ce que l'on appelle le plein emploi.....si on considére que ceux qui ont un job temps partiel (20h) choisi ou subi n'entre pas/plus dans la catégorie des demandeurs d'emplois.....on obtiendra pas le même résultat.....à ta question subsidiaire...nonmais

Une fois de plus je vais rabâcher, mais sncf aurait mieux fait d'acheter clefs en mains du matériel fiable existant sur le marché Européen et récent, le faire peindre à ses couleurs, plutôt que de soumettre un cahier des charges à un constructeur sans lui donner le temps des études des essais etc..... il me semble que la conception d'un matériel ferroviaire nouveau, ne se fait pas dans le temps qu'est celui du politique donneur d'ordre. Après tous les usagers s'ils avaient voyagé dans du matériel fiable, Allemand suisse ou Italien déja existant, s'en serait bien fichu de savoir d"où il venait......et l'Ef aurait pu prendre son temps pour faire développer un matériel innovant, pour un prochain programme.....nonmais

Et tout a fait entre nous si j'en avais la possibilité à leur place je ne m'en priverai pas.... e billet non utlisé c'est remboursement selon les règles en vigueur prévues, à son propriétaire, ou perte pure et simple! n'est ce pas le cas dans l'aérien ?

Hormis l'aspect du matériel(confort design etc) les prestations offertes ou non à bord, je ne vois pas en quoi le fait d'encourager la venue d'un privé changera quoi que ce soit à la ponctualité sur Paris Cherbourg.....ou alors il faudra que l'on m'explique ! à oui sans doute ceux tentés par un saut sur les voies, ne le feront ils pas à la vue d'un futur train vert jaune ou rouge au prétexte qu'il est assuré par un privé, peut être y aura t'il des petites boites qui feront passer au vert tous les signaux en garant les trains de l'EF Historique et en laissant la priorité aux trains vert jaunes ou rouges.... Bref ce discours est totalement démago et ne mérite même pas d'être relevé.....encore un pavé dans la marre juste destinné a encourager l'ouverture à la concurence.....sur des infrastructures pas forcément au top....revoltages

Alors là je crois que tu rêves.... Car n'oublions pas sauf pondéreux à faible valeur ajoutée, les CCi n'ont aucun intérêt à entretenir leur ITE et à favoriser le transport férré....ce serait signer l'arrêt de mort de leur propres adhérents(les transporteurs locaux) qu'elles ont encouragé à monter ou développer leurs affaires.....Vont donc pas scier lune des branche sur lesquelles elles sont assises, en terme de cotisants, et de lobbys influents...!revoltages

Je suis assez d'accord avec toi, sauf que ce que tu appelles des conneries, se nomme "communication" en langage d'entreprise.... ça fait travailler des agences, ça engendre des flux d'argent, bref ça fait vivre tout un petit monde..... ça permet aussi parfois de masquer ses propres imperfections......bref toute une stratégie loin d'être neutre dans sa démarche.... Quant à ceux que tu appelles clients et que moi je continue d'appeler usagers, ils n'ont pas le choix et surtout peu leur mot à dire.....sauf à prendre leur bagnole ou l'avion....c 'est la contrepartie d'un monopole pour le meilleur ou pour le pire. Les régles du jeux sont actuellement celles ci.....alors rame TGV pour fêter 30 ans, hormis l'image que ça véhicule ailleurs, à l'extérieur, et parfois en interne pour se faire plaisir, je ne vois pas ce que ça apporte à l'usager lambda....à qui cette communication n'est au final pas destinée..... Enfin moi je vois ça..... Si par contre on avait eut une communication commerciale parallèle, informant qu'à l'occasion de ces 30 ans, on abandonnait la réservation obligatoire en période bleue, là c'eut été une communication marquante et sans doute intéressante pour l'usager..... bon je sors immédiatement......nonmais

N'est ce pas au contraire une volonté ? pour éviter cette revente justement sur des sites annexes ?